Volkswagen golf vii
Содержание:
Новшества
Внешне Гольф нового поколения не сильно отличается от шестого поколения автомобиля, однако на самом деле он не имеет ни одной общей кузовной детали с Golf VI. По сравнению с ним новое поколение стало длиннее на 5,6 сантиметров, шире на 1,3 сантиметра и ниже на 3, а колёсная база выросла на 6 сантиметров. Тем не менее, инженеры Volkswagen поставили перед собой задачу сделать седьмое поколение легче, и это им удалось — в среднем новый автомобиль стал легче от 20 кг до 100 кг в зависимости от версии за счёт более лёгкого кузова, двигателей и т. д.
«Седьмой» Golf построен на новой платформе Volkswagen Group MQB, причём по желанию его можно будет заказать и в полноприводном варианте. Также, по сравнению с предыдущим поколением, значительно увеличилось внутреннее пространство.
Двигатели гораздо лучше!
Что касается силовых агрегатов VW Golf 7, то они заслуживают положительных оценок. В списке нет мотора, который смог бы обескуражить. Основные бензиновые двигатели серии ЕА211 оказались надежными. Никаких серьезных сбоев — только незначительные.
Двигатель 1.2 TSI в начале производства имел проблемы с регулятором фаз ГРМ (до 2015 года). Официальные сервисы меняли фазорегулятор по гарантии вместе с регулирующим клапаном. Стоит проверить — была ли замена в интересующем вас автомобиле. VW устранял дефект бесплатно до 2020 года.
Общей проблемой, беспокоящей моторы 1.2 и 1.4 TSI, стал зависающий клапан турбокомпрессора. Этот элемент выходил из строя в основном после длительного перерыва в эксплуатации. В стенах официального сервиса за ремкомплект с работой придется заплатить около 29 000 рублей, а в сторонних сервисах – около 18 000 рублей.
Все упомянутые выше моторы имеют проблемы с водяным насосом, который не выдерживает установленного производителем интервала 210 000 км. Его лучше заменить вместе с ремнем ГРМ уже через 120 000 км.
Более мощные турбомоторы 1.8 и 2.0 TSI (ЕА888 уже 3-го поколения) тоже зарекомендовали себя неплохо. У них больше нет склонности к повышенному расходу масла, а проблема накопления нагара на впускных клапанах решена с помощью дополнительной форсунки. В то же время, встречается потеря охлаждающей жидкости через модуль регулирования температуры. Термостат — не точный термин, так как в состав модуля входит и водяной насос.
Перед покупкой версий GTI и R с двигателем 2.0 TSI следует проверить историю обслуживания и состояние привода ГРМ. Хотя срок службы цепи и увеличился, но риск преждевременного растяжения все еще существует.
Последние двигатели 1.0 и 1.5 TSI (тоже серии ЕА211), пока еще не создают проблем. Однако, следует помнить, что 1,5-литровый турбомотор имеет сложную конструкцию, которая в будущем может доставить неприятности. В частности, сажевый фильтр и система АСТ, отключающая цилиндры, когда двигатель работает при низких нагрузках. Данную систему имеет и часть моторов 1.4 TSI.
Неплохо показали себя и дизельные агрегаты из новой серии ЕА288. Впрочем, без инцидентов не обходится. Типичная проблема турбодизелей объемом 1,6 и 2,0 литра – невысокий ресурс пластикового насоса охлаждающей жидкости. Кроме того, встречаются проблемы с натяжителем ремня ГРМ. После замены старого натяжителя производства Gates на продукт компании Dayco проблема больше не повторяется. Вместе с ним следует заменить и ремень.
В двухлитровом дизельном двигателе преждевременно заканчивается подушка двигателя со стороны коробки передач. Стоимость новой детали – 3 600 рублей, столько же в официальном сервисе попросят за замену.
Механики так же отмечают случаи прогара прокладки под головкой блока цилиндров дизельного 2.0 TDI после 100 000 км. Виной тому агрессивное вождение и слишком тонкая прокладка. Она тоньше в сравнении с двигателями предыдущих серий. Стоимость ремонта высокая.
Среди типичных неисправностей дизельных агрегатов следует отметить забитый сажевый фильтр DPF. Иногда его можно очистить. Но, если даже придется менять, то затраты будут не столь велики, как несколько лет назад – порядка 27 000 рублей.
Последний элемент, который иногда подводит – электромеханические форсунки Bosch. Стоимость одной форсунки – около 27-30 тыс. рублей. За ремонт форсунки в специализированном сервисе попросят в районе 14 000 рублей.
Технические характеристики
Golf VII предлагается с 4 двигателями BlueMotion l4: 2 турбобензиновыми объёмом 1,2 (восьмиклапанный) и 1,4 литра и двумя дизельными турбодвигателями объёмом 1,6 и 2 литра. Всего доступно 11 вариантов мощностью от 86 до 150 л. с. с выбором 5- или 6-ступенчатой «механики» или 6- или 7-скоростной роботизированной коробки переключения передач. В среднем двигатели стали экономнее предыдущих на 20 %.
- Размерность колёс — 195/65 R15, 205/55 R16
- Передняя подвеска — независимая, типа MacPherson и стабилизатор поперечной устойчивости
- Задняя подвеска — независимая, многорычажная и стабилизатор поперечной устойчивости
- Рулевое управление — реечное с электроусилителем
- Радиус разворота — 5,5
- Передние тормоза — дисковые, вентилируемые (размер — 288 мм)
- Задние тормоза — дисковые, (размер — 272 мм) с ABS.
Салон Фольксваген Гольф 7
Интерьер автомобиля просто отличный, он порадует качеством материалов и качеством сборки. Начнем с посадочных мест, спереди находятся отличные кожаные кресла с внушительной боковой поддержкой, которая намекает на спортивную езду. Пространства для ног в принципе достаточно. Задний ряд предназначен для 3-х пассажиров, двоим будет более-менее удобно сидеть, но вот посередине будет неудобно из-за формы дивана и небольшого тоннеля посередине.
Водитель будет управлять моделью с помощью тонкого 3-х спицевого руля с кожаной обшивкой. На руле также присутствуют кнопки и конечно же он регулируется как по высоте, так и по вылету. Панель приборов выглядит шикарно, она сделана в темных тонах – это стильные аналоговые датчики в колодцах и большой и очень информативный бортовой компьютер.
Верхняя часть центральной консоли Volkswagen Golf 2017-2018 7 между дефлекторами воздуха имеет кнопку аварийной сигнализации, а уже под ним расположен большой сенсорный дисплей мультимедийной и навигационной системы. Есть немного кнопок для управления всем этим и селектора громкости и переключения треков. Интересно оформлен блок управления раздельным климат-контролем Climatic, кнопки с дисплеями и три селектора управления температурой и темпом. Конец центральной консоли обладает нишей для мелочей.
Тоннель получила большой селектор коробки передач, вокруг которой присутствуют кнопки, ответственные за различные функции. Стояночный тормоз управляется с кнопки, а справа от нее есть ниша с подстаканниками. Багажник просто отличный для данного класса, 380 литров это неплохой объем, но если сложить задние сиденья, то объем увеличится до 1270-ти литров, что немало.
Много электричества – характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.0 л | 90 л.с. | 175 H*m | 11.9 сек. | 188 км/ч | 3 |
| Бензин | 1.0 л | 110 л.с. | 200 H*m | 10.2 сек. | 202 км/ч | 3 |
| Бензин | 1.5 л | 130 л.с. | 200 H*m | 9.2 сек. | 214 км/ч | 4 |
| Бензин | 1.5 л | 150 л.с. | 250 H*m | 8.5 сек. | 224 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.0 л | 115 л.с. | 300 H*m | 10.2 сек. | 202 км/ч | 4 |
| Дизель | 2.0 л | 150 л.с. | 360 H*m | 8.8 сек. | 223 км/ч | 4 |
Подробнее
Естественно производитель не полностью перешел на электричество, пока это только гибрид. Электричество – это серия Volkswagen ID. База оснащается простыми TSI моторами E211 Evo:
- литровый вариант версией на 90 или 110 лошадиных сил;
- 1,5-литровая установка, мощностью 130 или 150 лошадиных сил.
Им опционально устанавливается технология мягкого гибрида eTSI с 48-вольтным стартер-генератором, помогающим запускать двигатель и стартовать. Это обеспечило сокращение расхода топлива на 10% по циклу WLTP, а в теории прибавит надежности мотору.
Список дизельных моторов нового Фольксвагена Гольф 2019-2020 состоит из 2-литрового варианта, мощностью 115 или 150 лошадиных сил. Полноценный гибрид plug-in получает 13 кВт батарею и электродвигателем. Основным мотором гибридных версий является 1,4-литровый TSI, выдающий в обычной версии 204 лошадиные силы, а GTE модель получит 245 лошадей.
В пару моторам идет 6-ступенчатая механика BVM6, либо 7-ступенчатый робот DSG. Моторы eTSI оснащаются только роботом. Машины переднеприводные, топовый дизель можно будет взять на полном приводe 4Motion. В будущем появятся спортивные версии R и GTI.
Построили новинку на модернизированной платформе MQB. Передняя подвеска всегда будет располагаться на независимых стойках Макферсон, а подвеска задней оси зависит от комплектации. Базовые модели получат торсионную балку, в топе установят 4-рычажную независимую конструкцию. Опционально хэтчбек снастят адаптивными амортизаторами DCC с тремя режимами жесткости.
По имеющейся информации российский рынок будет сильно ограничен моторами. Фольксваген Гольф получил два двигателя прошлого поколения – 1.4 TSI и 1.6 MPI. Возможно производитель уверен в провальных продажах гибрида здесь.
Экстерьер
Внешность седьмого «Гольфа» продолжает концепцию всей линейки, которая по определению не подлежит обсуждению.
Преемственность поколений очевидна, несмотря на возросшие размеры.
Кстати, благодаря последним доработкам кузова коэффициент лобового сопротивления новинки улучшился на 10%, что привело к более экономичному расходу топлива и снижению выбросов СО2.
Модель седьмого поколения выпускается в 3-х и 5-ти дверном исполнении. И несмотря на общую схожесть авто с предшествующей генерацией, шеф-дизайнер компании заверяет, что новый «Гольф» создан с чистого листа, и, при ближайшем рассмотрении, ни одной общей детали у представителей 6-го и 7-го поколения нет.
Внешность Golf VII более строгая, стремительная и солидная. Последнее обусловлено множеством прямых линий кузова, который полегчал на сотню килограмм.
Также новинка отличается вытянутой головной оптикой, оборудованной ксеноновыми лампами и светодиодными ходовыми огнями, узкой фальшрадиаторной решёткой с крупным шильдиком, сглаженным бампером с прямоугольными «противотуманками» и двухуровневым воздухозаборником.
Крышка капота обзавелась боковыми выштамповками, которые делают переход к округлым крыльям более гармоничным и естественным.
Прямолинейные ребра присутствуют и на дверях авто.
Легкая передняя стойка плавно перетекает в крышу, которая на корме опирается уже на широкую и массивную стойку.
Помимо этого, внимания заслуживают складывающиеся зеркала с повторителями поворотов, а также выразительные колёсные арки.
Что до кормы, то здесь также всё оформлено консервативно и строго.
Новые светодиодные фонари, заходящие на широкую пятую дверь правильных очертаний, аккуратный бампер со «стопами» и диффузором, а также традиционный логотип и название модели — ничего лишнего или кричащего.
В целом, новый, более широкий, низкий и легкий автомобиль смотрится солиднее, агрессивнее и дороже всей плеяды предшественников, что абсолютно логично и прогнозируемо.
Сравнение Volkswagen Golf Plus с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Volkswagen Golf Plus
Полный список сравнения с Volkswagen Golf Plus
Volkswagen Golf Plus и Opel Zafira
Volkswagen Golf Plus и Opel Meriva
Volkswagen Golf Plus и Volkswagen Tiguan
Volkswagen Golf Plus и Volkswagen Golf
Volkswagen Golf Plus и Mazda Mazda5
Volkswagen Golf Plus и Toyota Auris
Volkswagen Golf Plus и Suzuki SX4
Volkswagen Golf Plus и Renault Scenic
Volkswagen Golf Plus и Volkswagen Polo
Volkswagen Golf Plus и Renault Sandero Stepway
Volkswagen Golf Plus и Kia Ceed
Volkswagen Golf Plus и Skoda Octavia
Цены: машины дорожали весь год
Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.
Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.
Модификации
В 2014 году был представлен Golf Sportsvan. Это крупный компактвэн, созданный на удлиненной платформе MQB.
Volkswagen GTE и e-Golf
Гибридная версия GTE с возможность зарядки от розетки обеспечивает хорошую производительность. Общая мощность системы 204 л.с., и согласно данным производителя автомобиль может преодолеть на электричестве 50 км. Однако, автожурналистам в зимних тестах удавалось проехать не больше 23 километров.
Полностью электрическая версия e-Golf, согласно заявлениям VW, способна покрыть 190 км (версия 115 л.с.), а позже – 300 км (136 л.с.).
Volkswagen Golf GTI и GTD
Семейство спортивных Гольфов открывает вариант GTI. Он был доступен только как хэтчбек, а его двигатель развивал мощность 220 — 310 л.с. GTI – это, конечно же, шотландская клетка на сиденьях, передний привод и блокировка дифференциала с электронным управлением. Для экономных предусмотрен вариант GTD с 2-литровым дизельным двигателем мощностью 184 л.с. Он похож на GTI, но имеет слегка заниженную и усиленную подвеску.
Самая могучая – флагманская версия Clubsport S, выпущенная ограниченной серией 400 штук.
Volkswagen Golf R
На вершине спортивного списка лежит мощная версия R, которая всегда идет только с полным приводом. Аналогично GTI можно выбрать ручную или автоматизированную коробку передач DSG. Golf R впервые был доступен и в кузове универсал. С 2013 по 2017 год отдача мотора достигала 300 л.с., а после – 310 л.с. С DSG разгон до 100 км/ч занимал 4,6 секунды.
В 2016-2017 годах производитель предложил ограниченную версию R360S, чей двигатель ЕА888 развивал 360 л.с.
Продажа Volkswagen Golf Plus 2007 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
Golf Plus 2007
320 000 q
Москва
Golf Plus 2007
290 000 q
Москва
Golf Plus 2007
459 000 q
Пенза
Golf Plus 2007
449 000 q
Чебоксары
Golf Plus 2007
297 000 q
Йошкар-Ола
Golf Plus 2007
293 000 q
Таганрог
Golf Plus 2007
450 000 q
Симферополь
Golf Plus 2007
385 000 q
Стерлитамак
Golf Plus 2007
399 000 q
Стерлитамак
Golf Plus 2007
405 000 q
Стерлитамак
Golf Plus 2007
399 000 q
Керчь
Golf Plus 2007
415 000 q
Сочи
Golf Plus 2007
385 000 q
Екатеринбург
Golf Plus 2007
350 000 q
Екатеринбург
Golf Plus 2007
435 000 q
Екатеринбург
Golf Plus 2007
315 000 q
Челябинск
Golf Plus 2007
385 000 q
Омск
Golf Plus 2007
380 000 q
Лянтор
Golf Plus 2007
410 000 q
Радужный
Golf Plus 2007
430 000 q
5 поколение, 12.2004 — 07.2008, Хэтчбек 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 л, 102 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 MT Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 MT Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 MT Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 MT Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 MT Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 MT Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 л, 102 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.6 Tiptronic Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 Tiptronic Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 Tiptronic Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 Tiptronic Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 Tiptronic Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.6 Tiptronic Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BGU, BSE, BSF | 5M1 | |
| 1.9 л, 105 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 1.9 TDI MT Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI MT Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI MT Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI MT Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI MT Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI MT Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 л, 105 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 1.9 TDI DSG Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 1.9 TDI DSG Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BKC, BXE, BLS | 5M1 | |
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 FSI MT Trendline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 FSI MT Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 FSI MT Sportline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 FSI Tiptronic Trendline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 FSI Tiptronic Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 FSI Tiptronic Sportline | 05.2007 — 03.2008 | AXW, BLR, BLX, BLY, BVX, BVY, BVZ | 5M1 | |
| 2.0 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.0 TDI MT Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI MT Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI MT Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI MT Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI MT Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI MT Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 л, 140 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF) | ||||
| 2.0 TDI DSG Trendline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI DSG Comfortline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI DSG Sportline | 05.2007 — 03.2008 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI DSG Trendline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI DSG Comfortline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
| 2.0 TDI DSG Sportline | 08.2005 — 04.2007 | BMM | 5M1 | |
Двигатель 2.0 BVY fsi Volkswagen
Цена 56 000 р.
АКПП на Volkswagen CAV
Двигатель BLR 2.0 fsi на Volkswagen
Цена 48 000 р.
Двигатель BXE 1.9 tdi
Цена 57 000 р.
Двигатель 2.0 BVY fsi Volkswagen
Цена 60 000 р.
Двигатель BVY fsi Volkswagen Passat B6
Цена 60 000 р.
Комплектации и цены
Всего предусмотрено 3 комплектации: Comfortline, R-Line и Highline. Самая дешевая машина оценивается от 1 101 100 руб. Базовое оснащение получило наличие:
- Тканевой обшивки;
- АБС, ESP;
- Восьми подушек безопасности;
- Мульти-руля;
- Слабенькой аудиосистемы с CD;
- Двухзонного климат-контроля;
- Помощи старта в гору;
- Датчика давления в колесах;
- Охлаждаемого ящика;
- Круиз-контроля;
- Полного электрического пакета;
- Омывателей оптики;
- Системы Start/Stop;
- AUX.
Самая дорогая комплектация оценивается от 1 298 160 руб. Помимо всего прочего машина обладает ксеноновой оптикой, противотуманной оптикой и комбинированной обшивкой. В качестве отдельной опции есть наличие:
- Кожаной обшивки;
- Контроля слепых зон;
- Люка;
- Навигационной системы;
- Датчиков дождя и света;
- Камеры задней обзорности;
- Датчиков усталости водителя;
- Бесключевого доступа;
- Запуска с кнопки;
- Системы автоматической парковки;
- Двух парктроников;
- Адаптивного круиз-контроля;
- Предпускового отопителя.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 1.4 TSI MT6 Comfortline | 1 101 100 | бензин 1.4 (122 л.с.) | механика (6) | передний |
| 1.6 MPI AT6 Comfortline | 1 157 100 | бензин 1.6 (110 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.4 TSI DSG Comfortline | 1 191 100 | бензин 1.4 (122 л.с.) | робот (7) | передний |
| 1.6 MPI AT6 Highline | 1 225 160 | бензин 1.6 (110 л.с.) | автомат (6) | передний |
| 1.4 TSI DSG Highline | 1 259 160 | бензин 1.4 (122 л.с.) | робот (7) | передний |
| 1.4 TSI 140 hp DSG Highline | 1 298 160 | бензин 1.4 (140 л.с.) | робот (7) | передний |
Цены актуальны на февраль 2018.
Цена
| Комплектация | Цена | Комплектация | Цена |
|---|---|---|---|
| Trendline | 1 429 900 | Comfortline | 1 519 900 |
| R-Line | 1 589 900 | Highline | 1 689 900 |
И наконец самое главное для большинства автолюбителей. Комплектаций производитель предлагает 4, а также есть немалое количество опций. Минимальная стоимость модели в версии Trendline составляет 1 419 900 рублей и вот чем она оснащается:
- тканевая обшивка;
- ABS;
- ESP;
- 8 подушек безопасности;
- мульти-руль;
- слабенькая аудиосистема с CD;
- двухзонный климат-контроль;
- помощь старта в гору;
- датчик давления в шинах;
- охлаждаемый ящик;
- круиз-контроль;
- полный электропакет;
- омыватель оптики;
- система старт-стоп;
- AUX.
Также есть версия R-Line и еще Highline, которая является самой дорогой, стоит она 1 689 900 рублей, оснащаясь тем же самым, там добавляется ксеноновая оптика, противотуманная оптика и комбинированная обшивка. По сути больше ничего не добавляется, а можно улучшить оснащение с помощью дополнительных опций:
- кожаная обшивка;
- контроль слепых зон;
- люк;
- система навигации;
- датчик дождя и света;
- камера заднего вида;
- датчик усталости водителя;
- доступ без ключа;
- запуск с кнопки;
- система автоматической парковки;
- два парктроника;
- адаптивный круиз-контроль;
- предзапусковый отопитель.
Фольксваген Гольф 7 всегда был красивым и надежным автомобилем и вряд ли кто-то думает, стоит его брать или нет. Скорее всего, они просто выбирают его среди других моделей решая, что им подходит лучше. Все в этой модели сделано хорошо и качественно, об этом можно понять, увидев количество продаж этих моделей.
Интерьер
Оформление внутреннего пространства Volkswagen Golf VII является продолжением строгого, презентабельного стиля экстерьера.
Сам же салон выступает неким эталоном, образцом высочайшего немецкого качества, стиля, функциональности и эргономичности.
Удобные кресла с правильным профилем, множеством регулировок и отличной боковой поддержкой, будто подогнаны под параметры водителя и пассажира переднего ряда.
Трёхспицевый руль с элементами управления разными бортовыми системами, максимально информативные приборы, развёрнутая к водителю консоль, понятное расположение управляющих кнопок, а также большой цветной дисплей бортового компьютера создают максимальный комфорт.
Второй ряд радует достаточным пространством для ног пассажира любого роста и комплекции, а также мягкой подушкой дивана, рассчитанной на два места, но способной поместить и троих.
Вырос и объем багажного отсека новинки. Теперь он составляет 380 или 1270 литров, в обычном состоянии и с убранными спинками кресел заднего ряда, соответственно.
Качество материалов, используемых для отделки, и шумоизоляции салона значительно повысилось, даже по сравнению с последними модификациями «Гольфа» шестой серии, что, опять-таки, подтверждает традиции компании Volkswagen.
Потеря веса
Дополнительные опасения могут быть вызваны тем, что Гольф 7 сильно похудел. Например, кузов стал легче на 37 кг, ходовая — на 26 кг, а электрика – на 6 кг. Разница в массе между базовыми Golf VI и Golf VII составляет 100 кг. Повлияло ли это на качество? Похоже, немного сказалось.
Мы слышали, например, о легко царапающихся передних стеклах, а так же о скоропортящихся уплотнителях задних дверей в пятидверных версиях (вода через них попадала в салон). Что интересно, в более поздних машинах (с 2017 года) могут запотевать фары.
В автомобилях с двигателем мощностью менее 120 л.с. сзади установлена скручиваемая балка, а в более сильных модификациях – многорычажная подвеска.
В остальном, ничего смертельного. Мастерские, обслуживающие корпоративные автомобили, и сами водители положительно отзываются об этой модели. Пока Фольксваген Гольф 7 не создает серьезных проблем. Тем не менее, некоторые неисправности встречались. Прежде всего, в популярных версиях оказались не очень долговечными подшипники механической коробки передач. Коробка либо менялась по гарантии, либо более или менее успешно ремонтировалась.
В рамках сервисной акции обновлялись цапфы передних колес, которые в автомобилях первых партий были изготовлены из плохо закаленной стали. Часть машин имела проблемы с усилителем тормозов. Педаль тормоза становилась тугой, и высвечивался индикатор неисправной тормозной системы. Виновником был вакуумный шланг. Его менять довольно сложно.
