Новый британский флагман mclaren 720s (2019-2020)

Дизайн купе

Смотря на McLaren 720S 2019-2020 сложно сказать, что он почти не отличается от других авто компании, безусловно британский стиль сохранился, но внешность поменялась полностью. Больше всего внимания привлекают светодиодные фары, разделенные на две части. Нижняя тонкая часть является дневными габаритами, а верхняя уже непосредственно оптикой с адаптацией в базе.

Также на морде присутствуют огромные воздуховоды в нижней части для охлаждения тормозных дисков и еще небольшие воздухозаборники есть на капоте. Передняя часть может слегка отличаться в зависимости от комплектации, либо вы получите бампер из стекловолокна, либо заплатите больше и будете наслаждаться карбоном.

Сбоку отлично выглядит сама форма кузова, но данный дизайн сделан не только для человеческих глаз, его основная цель – аэродинамика. Возле передней арки присутствуют огромные охлаждающие жабры. Зеркала заднего вида поставлены высоко и установлены они по-спортивному на ножку. Двери автомобиля открываются вверх под углом 45 градусов, а ручки двери спрятаны в аэродинамических линиях.

Сзади угадать стиль бренда еще легче, что-то похожее мы видели в P1, но здесь все выглядит еще современнее. Задние фонари МакЛарен 720С очень узкие, недалеко от них расположены огромные патрубки выпускной системы и как вы понимаете звук из них выходит просто отличный. Также сзади существуют светоотражатели и выдвигающийся спойлер.

Размеры автомобиля:

• длина – 4543 мм;
• ширина – 1930 мм;
• высота – 1196 мм;
• колесная база – 2670 мм;
• дорожный просвет – 97 мм;
• передние колеса – 245/35/R19;
• задние колеса – 305/30/R20.

Внешность купе просто шикарная, ее тяжело описать кратко, если рассказывать про все, обзор затянется очень надолго

Такой автомобиль сложно будет не заметить на дороге, все внимание людей будет притянуто к нему

Как и подобает спортивному авто, предлагается огромное количество вариантов окраски кузова:

• желтый;
• голубой;
• фиолетовый;
• коричневый;
• белый;
• темно-синий;
• серебристый;
• оранжевый;
• бордовый;
• красный;
• кофейный.

В США

Американский автомобильный рынок тоже с нетерпением ждал поступления британского спорткара. Точнее новинку хотели поскорее увидеть заказчики, внёсшие предоплату за базовую версию от $229 999 (14,8 млн руб.). Но кто же купит Макларен без «наворотов»? Так тоже считали в автоконцерне и высылали каждому клиенту перед бронированием внушительный прайс на допоборудование.

Скриншот с сайта jalopnik.com

Таблица 4. Стоимость некоторых дополнительных опций

Для тех, кто покупал мощный спорткар, – потратить ещё «немного» денег на дооснащение казалось лёгкими издержками. Владеть Маклареном не значит быть бедным. А ещё американцам приходилось дополнительно тратить $2 400 (154 тыс. руб.) – во столько укладывалась доставка машины кораблём из ЕС.

Интересно!

Цена за границей

Британцы предлагали новый болид с 17-ю вариантами окраски кузова, включая «McLaren Orange», который традиционно использовался для оформления гоночных автомобилей 1960 и 1970 годов. Также покупателям предлагалось на выбор 14 отделок салона. В качестве дополнительных опций производитель советовал: спортивную выхлопную систему, карбоново-керамические тормозные диски, полированные суппорты и 2 варианта облегчённых кованых колес.

Таблица 3. Рекомендованная дилерская цена McLaren MP4-12C в Европе

Сейчас в государствах Старого Света можно свободно купить подержанный MP4-12C. На середину октября 2019 г. одна из популярных электронных площадок «mobile.de» располагала 43 предложениями о продаже. Стоимость подержанных болидов: €78 – €148 тыс. евро (5,6 – 10,5 млн руб.).

Скриншот сайта mobile.de

Технические характеристики

MP4-12C – это первый серийный автомобиль, полностью спроектированный McLaren (до этого концерн сотрудничал с BMW и Mercedes). Для разработки применялись технологии «Формулы-1», от командного болида «MP4/12». Поэтому индекс гоночной машины перекочевал в гражданскую версию спорткара. Габариты, мм:

• длина – 4 507;
• ширина – 1 909;
• высота – 1 199;
• колесная база – 2 670.

MP4-12C построен на композитном шасси из углеродного волокна с продольно установленным двигателем V8 McLaren M838T, объемом 3,8 л (3 799 см³) с 2-м турбонаддувом, вырабатывающим около 600 л.с. (592 л.с., 441 кВт) при 7 500 об/мин и около 600 Нм крутящего момента при 5 600 об/мин.

Фото: mclarenboston.com

Мощность двигателя распределяется на колеса через 7-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением производства SSG. Весь узел трансмиссии сконструирован и изготовлен компанией McLaren, что является первой самостоятельной разработкой полного цикла.

Интересный обзор на спорткар в видео:

Технические характеристики

Силовой агрегат

Многих заинтересуют характеристики McLaren P1, что довольно логично. Новинка получила 2 мотора. Традиционный бензиновый двигатель получил V-образное строение и рабочий объем 3.8 л. Он имеет 8 цилиндров и 2 турбины. В результате он генерирует 737 лошадиные силы. Этот «движок» хорошо себя зарекомендовал на модели McLaren MP4-12C. Это первая силовая установка собственной разработки, так как раньше использовали двигателя от Порше и БМВ. Расход топлива составляет 8.3 л на каждые 100 километров пути.

В задней части нашлось место для аккумуляторных батарей, которые питают дополнительный электрический двигатель. Полного заряда должно хватить на 10 км пути. Электрический мотор имеет систему, подзаряжающую его. Для зарядки аккумуляторов нужно 2 часа на бытовой розетке или 10 минут на специальной станции.

Такой мотор вырабатывает 176 конских силы (260 Нм), что вместе с ДВС дает 916 «лошадей» (900 Нм). У электромотора есть система KERS, которая во время торможения задействует маховое колесо, вырабатывая заряд, передаваемый двум тяговым аккумуляторам.

Трансмиссия

К задним колесам эту мощность транслирует 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Graziano с двумя сцеплениями. Уже за 2.8 с автомобиль разгоняется до 100 км/ч. Вторая сотня покоряется за 6.8 сек, а третья – за 16.5 с.

Предельный скоростной режим ограничен на отметке 350 километров в час, хотя двигатель позволяет разгоняться до 390 км/ч. Есть 3 разные режимы работы: Race, Sport и Normal. Каждый из этих режимов обладает собственными настройками подвески, управления, системы контроля и работы силового агрегата.

Ходовая часть

Для основания инженеры решили использовать кузов из углеволокна MonoCage, масса которого не превышает 100 килограммов. Из-за этого нет шумоизоляции – все пошло для снижения массы. Львиная доля элементов сделали из карбона. Что касается самого кузова, его создали на платформе McLaren MP4-12C. Кроме этого, нашлось место для независимой подвески на поперечных рычагах, оснащенных стабилизаторами поперечной устойчивости для улучшения прохождения поворотов.

Еще подвеска МакЛарен П1 имеет активную гидравлическую систему RaceActive Chassis Control, которая позволяет во время движения менять клиренс гиперкара. Тормозной системе тоже уделили немало внимания. Над ней трудилась компания Akebono. Она обладает высокопроизводительными дисковыми тормозными устройствами с «блинами» из карбоно-керамики, которые устойчивы к экстремальным температурам, возникающим во время спортивного купе.

В Китае

15 апреля 2012 г. на одной из частных вечеринок миллионеров Поднебесной был выставлен экземпляр новенького, только что купленного McLaren MP4-12C. Накануне он прибыл в Китай, и владелец решил торжественно встретить долгожданный болид. Даже пригласил прессу, чтобы осветить мероприятие. Собственник поведал репортёрам, что «британец» ему достался за 3,25 млн юаней (29,6 млн руб.). Такая высокая цена напрямую связана с беспощадными ввозными пошлинами на автомобили, действующими для защиты местных производителей.

Фото: mclarenboston.com

В тему! McLaren P1 GTR входит в тройку по итогам 2018 г.

Салон

Машина внутри выглядит не менее привлекательно, чем снаружи. Здесь всего два посадочных места, это спортивные кожаные кресла с отличной боковой поддержкой, электрорегулировками и подогревом. Весь салон обшит кожей высокого качества.

Водитель будет управлять моделью с помощью 3-х спицевого руля с 8-ю кнопками для мультимедии. Приборная панель имеет 4 аналоговых датчика, главные из которых углублены внутрь. Приборка действительно выглядит красиво, хорошая подсветка и легкость чтения. Руль может быть обшит алькантарой, а салон может получить карбоновые вставки, все зависит от желания покупателя.

Центральная консоль Мерседес-Бенц СЛР МакЛарен получила в верхнюю часть круглые дефлекторы воздуха. Ниже расположились селектора настройки работы авто. Далее идет крышечка с хромированным названием автомобиля, за которой скрывается магнитола. Ближе к тоннелю расположился блок управления климат-контролем с прекрасным оформлением даже по современным меркам. На тоннеле находится селектор КПП, кнопки настройки различных систем и поведения авто и ручка стояночного тормоза.

Цена

Стоимость модели в базовой комплектации составляет 493 000 долларов, сейчас ее можно найти на вторичном рынке, но цена будет больше. Последняя эксклюзивная версия была продана на аукционе, там минимальная стоимость составляла 530 000 долларов. Также как уже говорилось существуют более мощные версии, которые обойдутся покупателю дороже.

Базовая версия имеет:

• ABS;
• ESP;
• климат-контроль;
• ксеноновую оптику;
• обогрев зеркал и электропривод;
• электрорегулировку сидений и подогрев;
• шикарную аудиосистему.

Существуют различные версии автомобилей, про родстер мы уже говорили, но еще были различные тюнинг версии и так далее.

Одним из таких автомобилей является Stirling Moss, он имеет тот же самый мотор, но из-за нового дизайна и отсутствия крыши и лобового стекла автомобиль разгоняется немного быстрее.

Спорткар подвергался тюнингу в таких ателье как Mansory, Edo Competition, Wheelsandmore.

В итоге двум легендарным компаниям удалось создать быстрый, красивый и хороший автомобиль Mercedes-Benz SLR McLaren, все в нем хорошо. Для тех, у кого есть желание его приобрести можете поискать варианты покупки с рук, так как его производство уже прекращено.

Экстерьер

Агрессивный и «мускулистый» Макларен p1 сразу выделяется в толпе, даже если ее составляют знаменитые конкуренты — Феррари и Порше.

В основе Макларен p1 лежит монококк MonoCage из углепластика массой 100 кг. Для изготовления кузовных панелей выбрали карбон. Форма кузова спроектирована так, чтобы максимально высокой была аэродинамика (0,34). Воздушные потоки направляют изгибы на дверях машины. Взглянув на авто сбоку, отмечают его утонченность.

Спереди у Макларен p1 имеются аэродинамические элементы, а сзади — выдвигающееся антикрыло, с возможностью регулировки угла атаки и высоты.

Рекомендуем:

• E6 byd: обзор, достоинства, особенности
• Dezir Renault: функции, технические характеристики, особенности.
• Cadillac ELR: данные о габаритах, массе, расходе топлива, времени зарядки

Чтобы снизить сопротивление воздуху задних колес, решено было установить «плавник» на боковой юбке. С тыльной стороны Макларен p1 больше похож на космический корабль.

По центру расположена мощная выхлопная труба, еще два таких же мощнейших диффузора украшают нижнюю часть бампера, а спойлер в форме чаши служит венцом.

Кроме этого, в техническом арсенале адаптированные амортизаторы, трекшн-контроль работающий в 5 режимах, карбон-керамические тормоза.

Интерьер

Внутри изначально создается ощущение, будто все выглядит просто, однако в реальности тут очень много интересного. Конструкторы не пожалели кожу, которую можно встретить на креслах, панели приборов и дверях. Более того, очень много элементов обшили качественной алькантарой. Водитель с пассажиром размещаются на креслах спортивного типа, имеющих жесткую боковую поддержку и 3-х точечные ремни безопасности.

Конечно, боковая поддержка отлична удерживает туловище во время резкого поворота, оставляя его на месте. Тем самым водитель не отвлекается от дороги. Интересно, что пороги тут довольно широкие, что отлично сказывается на высоком уровне безопасности. Самой привлекательной частью салона McLaren 720S Spider является приборная панель Folding Driver Display, которая может похвастаться цветным экраном сенсорного типа, рассчитанным на 8 дюймов. Он выводит большое количество данных об автомобилем.

Перед водителем установили 3-спицевую рулевую колонку, выполненную из алькантары и карбона. В середине нашлось место для «шильдика» бренда, который по совместительству является звуковым сигналом. Сам «штурвал» получился очень удобным, преимущественно для спортивной езды. Не обошлось без лепестков переключения передач, а также рычагов настройки подвески. На руле отсутствуют различные кнопки, потому как в них нет необходимости.

Интересно, что во время включения спортивного режима приборная панель переворачивается на 180 градусов и отъезжает немного от водителя. Таким образом водитель видит небольшой дисплей, выводящий информацию об оборотах мотора, текущем скоростном режиме. При этом увеличивает качество обзора. Однако даже в обычном режиме можно развернуть этот дисплей, воспользовавшись клавишей рядом с «приборкой».

Чтобы экран развлекательного центра не отсвечивал из-за солнца, возле него установили загнутую кожаную защиту. Сам экран прямоугольного типа довольно удобный. Он позволяет настраивать раздельную климатическую систему. Справа нашлось место для круглых селекторов управления режимами езды. Под ними разместили 3 клавиши управления коробкой передач.

Интересно, что британские инженеры даже установили подстаканник с функцией подогрева. Кроме того, МакЛарен 720С может похвастаться двумя багажными отделениями впереди сзади. Понятно, что их объем трудно назвать большим, однако то, что они есть, уже хорошо. Передний багажник имеет 150 л, а задний – все 210 л полезного объема. Самое необходимое можно разместить без проблем.

Новая машина

В 2010 г. McLaren Automotive объявил долгожданные цены на базовую комплектацию MP4-12C

К этому времени автомобиль уже побывал на нескольких автосалонах и привлёк внимание потенциальных покупателей. Ещё до начала производства на машину было зарегистрировано 2 700 заявок со всего мира

Однако на тот момент автоконцерн не располагал мощностями, способными утолить спрос всех желающих.

Для сборки болида построили отдельное здание за £50 млн фунтов стерлингов, рядом с технологическим центром Макларен в Сюррее. Цех торжественно открыл премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон 18 ноября 2011 г., а спустя несколько месяцев первые машины стали поступать заказчикам.

Таблица 1. Стоимость нового McLaren MP4-12C в Британии

В Россию спорткар не поставлялся. Во-первых, в нашей стране отсутствуют салоны Макларен. Во-вторых, болид с конвейера сразу отправлялся в один из дилерских центров, которых у автоконцерна насчитывается 95 в разных частях света: Азия – 30, Южная Африка –2, Ближний Восток – 8, Европа – 24, Латинская Америка – 4, Северная Америка – 27.

Фото: mclarenboston.com

Как правило, машину ожидал заказчик, оплативший её заранее. Несмотря на повышенный интерес со стороны покупателей, концерн выпустил всего 431 единиц различной комплектации.

Таблица 2. Продажи McLaren MP4-12C

Один автомобиль не фигурирует в статистике, и его судьба неизвестна. Возможно, спорткар занял место в музее автоконцерна или был подарен представителю высших слоёв британского общества.

Справочно. Швейцарская часовая компания Tag Heuer для вдохновленных болидом MP4-12C выпустила ограниченную (1 000 единиц) серию наручных часов «Carrera MP4-12C Chronograph», стоимостью $5 000 (325 тыс. руб.). Новинка была представлена в 2011 г. на выставке «Mastering Speed» ​​в центре Halle Secheron (Женева).

В России отыскать подержанный McLaren MP4 12C невозможно, поэтому цена остаётся ориентировочной благодаря дилерским прайсам. Если спорткары и есть в нашей стране, то владельцы не спешат с ними расставаться, всё-таки это машина для души.

Фото: mclarenboston.com

Справочно! BMW i8 можно отыскать в наличии только в салонах Москвы. Рекомендованная цена – Coupe – 9,81 млн руб., Roadster – 11,49 млн руб.

Цена

Безусловно такой спорткар не может стоить дешево, за него придется заплатить немало денег. Существует три комплектации – обычная, Luxury и Performance. Отличаться они будут слегка внешним видом, оснащением в салоне, а по техническим характеристикам никаких изменений не будет.

Модель продается минимум за 289 000 долларов, что больше 17-ти миллионов рублей. Другие комплектации будут стоить дороже. Также существует версия MSO Velocity, ее суть в возможности персонализации окраски автомобиля. Стоить такое чудо будет 335 000 фунтов, что приближено к 25 миллионам рублей. Таких версий продано уже более 400.

McLaren 720S 2019-2020 по истине хорошая новинка получившая огромное количество улучшений по сравнению со своими предшественниками. Для многих спорным остается дизайн, но то что машина отличная по другим аспектам спорить никто не будет. Уникальность и технологичность на высшем уровне, автомобиль вполне удачный!

Салон

В салоне автомобиля также много карбона, так как инженеры думали о том каким сделать салон, чтобы получить лучшую скорость. Для получения хорошего распределения веса, сиденья автомобиля сдвинуты максимально близко друг к другу, а раздвинуть их можно только у дилера, либо при покупке автомобиля. Кресла созданы из очень тонкого каркаса с пенным наполнителем. Сами сиденья имеют два положения по наклону спинки, это городское и спортивное, чтобы вместился водитель со шлемом.

Руль автомобиля обшит алькантарой и карбоновыми вставками. Приборная панель представляет собой ЖК-дисплей, на котором отображается вся необходимая информация об автомобиле. На центральной консоли расположен большой сенсорный дисплей и немного кнопок. На дисплее McLaren P1 можно настроить климат-контроль, либо навигационную систему.

Интерьер

Для интерьера Макларен p1 избрали минималистический стиль и изготовили его целиком из карбона. Исходили из того, что за рулем водитель ощущать себя должен пилотом, но больше спартанский стиль послужил уменьшению массы машины.

В базовой версии авто оснастили:

• климат-контролем;
• аудиосистемой Meridian;
• навигацией.

Жесткие сиденья имеют форму ковша. Попав в салон Макларен p1 покупатель заметит кнопки управления и кондиционер. Расположенный позади руля дисплей представляет высокие технологии. Кнопки запуска мотора, зарядки электрического двигателя и выбора нужного режима, на панель вынесена отдельно.

За дополнительную плату можно приобрести коврики. D- образный руль достаточно массивный. Лепестки на нем имеют форму столовой ложки и предназначены для переключения скоростей.

Это все, что находится в распоряжении водителя и пассажиров.