Обзор и болячки первого ford c-max (2003-2010)

Дилеры советуют не откладывать покупки

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников заявил, что производители закладывают рост НДС и вытекающие из этого дополнительные издержки в прайс-листы на автомобили уже сейчас.

«Этот процесс уже начался, и в ближайшие месяцы мы увидим дальнейшую корректировку цен в сторону повышения, — объяснил Мирошников. — Многие бренды заложат повышение цен к январю будущего года. В то же время, те бренды, которые нацелены на увеличение доли рынка, могут временно сдерживать рост, чтобы привлечь дополнительную аудиторию. Сегодня большинство покупателей, которые приходят в дилерские центры за новыми автомобилями, понимают, что цены на них будут расти и дальше. Для многих автовладельцев сообщение о планах поднять НДС до 20% стало сигналом, что откладывать покупку автомобиля нецелесообразно».

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.8 л	125 л.с.	165 H*m	10,8 сек	193 км/ч	4
Бензин	2.0 л	145 л.с.	185 H*m	9,8 сек.	203 км/ч	4
Бензин	1.6 л	100 л.с.	150 H*m	12,9 сек.	175 км/ч	4
Дизель	1.6 л	109 л.с.	240 H*m	11,3 сек.	185 км/ч	4
Дизель	2.0 л	136 л.с.	320 H*m	9,6 сек.	200 км/ч	4
Дизель	1.8 л	115 л.с.	300 H*m	11,2 сек.	188 км/ч	4

Подробнее

Покупателю была доступна широкая линейка моторов из 6 вариантов R4 на разном топливе. На вторичном рынке они также представлены всех видов. Сначала разберемся с их характеристиками:

1. Дизельный 1.6 на 8 клапанов с отдачей в 109 лошадиных сил. Мотора уже хватало, чтобы разгонять 1320-килограммовую машину до 100 км/ч за 11.3 секунды. Паспортный расход топлива чуть выше 6 литров солярки по городу.
2. Второй 1.8 VDCi отдает 115 лошадиных сил и 300 единиц момента. Мощности немного больше, поэтому никакого прироста в динамике нет, но и расходует он минимум 7 литров.
3. Двухлитровый Duratorq с непосредственным впрыском Common Rail выдает 136 лошадей и 320 H*m момента. Динамика Ford C-Max (2003-2010) заметно улучшается до 9.6-секундного разгона. В городском цикле он ест 7.6 литра минимум, по факту будет выходить больше.
4. Самый слабый представитель бензиновых моторов Duratec выдает с 1.6 литров объема 100 лошадей и 150 H*m момента. Обычный слабый моторчик, «жрущий» минимум 9 литров бензина. Производитель рекомендует заливать АИ-95.
5. Второй бензиновый мотор 1.8-литрового объема. Отдает мотор колесам 125 лошадиных сил и 165 H*m крутящего момента. 10.8 секунд уйдет на достижение первой сотни, а максимальная скорость равна 193 км/ч. Двигатель расходует 9.6 литра бензина по городу.
6. Самый мощный бензиновый мотор с двух литров объема отдает 145 лошадей колесам при 185 единицах крутящего момента. 10 секунд и скорость в 100 км/ч достигнута, а максимальная скорость равна 203 км/ч. Расход топлива в городе равен 10 литрам.

Вот такой большой список двигателей. Стыкуются моторы с разными КПП, список действительно большой. Чаще всего приобретается 5-ступенчатая механика. Из автоматических систем к дизелям идет 6-ступенчатый робот, а к бензиновым старенький 4-ступенчатый автомат.

Подвеска минивэна комфортна за счет классических стоек МакФерсона спереди и многорычажной архитектуры Control Blade сзади. Ходовая живет долго, к 100 тысячам замены требуют максимум стойки стабилизаторы. Остальное при езде по хорошей дороге живет долго и не доставляет проблем.

Остановка осуществляется через дисковые тормоза с вентиляцией на передней оси и электронными помощниками: ABS, EBD, ESP. Покупать машину с кнопкой стояночного тормоза, а не с ручником не стоит, ведь часто она вылетает.

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г

— у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

«Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. — у таких брендов будет запас по времени, чтобы не попасть в одну лодку с теми, кто решит сделать это в начале года, — уточнил Беспалов. — Но НДС, конечно, не единственный фактор — колебания валютных курсов, уровень локализации, который у многих работающих в России марок еще не столь высок, — все это нужно отражать в ценах

Поэтому все будут действовать крайне осторожно, но даже в таких условиях вряд ли кто-то не будет учитывать эти 2% в своих ценах и отказываться от маржи. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот»

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2019 году», — заключил Беспалов.

Продажа Ford C-MAX 2004 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Москва
C-MAX 2004

210 000 q

Волгоград
C-MAX 2004

289 000 q

Ижевск
C-MAX 2004

288 000 q

Краснодар
C-MAX 2004

285 000 q

Краснодар
C-MAX 2004

268 000 q

Красноперекопск
C-MAX 2004

300 000 q

Астрахань
C-MAX 2004

275 000 q

Саки
C-MAX 2004

309 999 q

Севастополь
C-MAX 2004

270 000 q

Сочи
C-MAX 2004

180 000 q

Шадринск
C-MAX 2004

259 000 q

Тюмень
C-MAX 2004

239 000 q

Курган
C-MAX 2004

210 000 q

Югорск
C-MAX 2004

300 000 q

Советский
C-MAX 2004

235 000 q

Нижневартовск
C-MAX 2004

285 247 q

Нижневартовск
C-MAX 2004

265 000 q

Радужный
C-MAX 2004

235 000 q

Новосибирск
C-MAX 2004

245 000 q

Томск
C-MAX 2004

290 000 q

Внешний вид

Визуально компактвэн смотрится агрессивно, несмотря на семейную принадлежность. Это новый стиль бренда и мода на рынке, поэтому многие автомобили сейчас имеют агрессивные нотки.

Перед обзавелся подкорректированной оптикой на линзе внутри. Между фар красуется узкая хромированная решетка радиатора. Большой бампер выступает от окончания решетки, имея внизу воздухозаборники, которые стилем продолжают решетку. По бокам бампера плоские противотуманные фонари.

Сбоку применили резкие срубы линии, поддерживающих агрессивность. Верхняя выштамповка потихоньку берет свое начало перед ручкой, а после раздуваясь переходит к заднему фонарю. Сильный сруб применен внизу и на основании сильно раздутых колесных арок C-Max 2. Под оконной рамой дополняет образ хромированная вставка, еще необычно выглядит повторитель поворотника на кончике зеркал заднего вида.

Корма компактвэна обладает овальными фонарями с угловатыми краями. Весь задок – это большая крышка багажника, на которой лежит часть фары. Большой бампер простоват, единственная выделяющая часть – светоотражатели на пластиковой защите бампера.

Размеры машины:

• длина – 437,9 см;
• ширина – 182,8 см;
• высота – 161 см;
• колесная база – 264,8 см;
• клиренс – 14 см.

В стоке автомобиль стоит на 16-дюймовых колесах, но производитель предлагает установить даже 18-дюймовые.

Конструктивные особенности

В основу модели легла совершенно новая платформа, которая впоследствии была использована при создании Ford Focus II. На передней оси работают стойки МакФерсон, а на задней – многорычажная конструкция. Как и подобает микровэну, C-Max имеет привод только на передние колеса.

За передачу крутящего момента отвечает 5-ти и 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат.

В 2008 году в сочетании с 2.0 TDCi предлагалась автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением PowerShift производства Getrag. Впрочем, данной коробки лучше избегать, ибо даже новой она нередко доставляла проблемы. Сбои обычно были связаны с мехатроником и сцеплением.

1.6 TDCi с 2004 года сочетался с альтернативным вариатором Durashift CVT. Срок его службы не превышал 150 000 км, а ремонт весьма дорогой.

Форд Си Макс 1 с самого начала предлагал две версии стояночного тормоза — классический рычаг с механическим приводом и более сложный электромеханический. Последний — сравнительно дешевое решение, в котором не используются серводвигатели в суппортах, как в Ауди или Фольксваген. В C Max установлен один большой серводвигатель, который тянет тросы. Электромеханический тормоз полагался только более оснащенным версиям за дополнительную плату.

Дизайн

Итак, посмотрев на автомобиль фронтально, сразу замечаешь применение такой же решетки радиатора, как и на Mondeo или Focus. Она действительно красивая и привлекательно выглядит благодаря отделке хромом и вписыванию в общий внешний вид. Но еще автомобиль делают узнаваемым фары, это красивая оптика с применением технологии Ford Dynamic LED, как уже говорилось выше, это адаптивная система освещения. Далее мы замечаем новый бампер, который имеет омыватели фар, воздухозаборники и прямоугольные противотуманные фары. Капот тоже выглядит не плохо, он оснащен небольшими ребрами и выштамповками.

Переходя к дизайну Форд С-МАКС в профиль, кажется, что автомобиль спортивный, тем самым производитель разрушил стереотип, что минивэны скучные и медленные. С этой стороны заметно, что капот маленький, также не сильно большие свесы

Крыша выполнена в форме купола и это привлекает внимание, и еще притягивают большие двери и зеркала, установленные на ножку. И последнее это раздутые колесные арки, в которых расположены 17-е легкосплавные диски, в качестве опции могут быть доступны 18-е и 19-е, предлагается 8 вариантов дисков

Сзади модель привлекает небольшими фарами, которые придают агрессивности авто, это тоже светодиодные фары. Дверь багажного отделения просто огромная, что делает модель практичной. Также сзади имеется большой бампер с выштамповками и диффузором, в который встроены прямоугольные насадки выхлопной системы.

Размеры минивэна:

• длина – 4796 мм;
• ширина – 1916 мм;
• высота – 1658 мм;
• база колес – 2849 мм;
• клиренс – 128 мм.

Для Европы

2 поколение, 12.2010 — 03.2015, Минивэн

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Ambiente	10.2011 — 10.2014		XTDA	C344
1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Ambiente	01.2011 — 07.2014		IQDA; IQDB	C344
1.6 MT Trend	01.2011 — 07.2014		IQDA; IQDB	C344
1.6 MT Titanium	01.2011 — 07.2014		IQDA; IQDB	C344
1.6 MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		IQDA; IQDB	C344
1.6 MT SYNC Edition	07.2013 — 07.2014		IQDA; IQDB	C344
1.6 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT Trend	01.2011 — 07.2014		PNDA	C344
1.6 MT Titanium	01.2011 — 07.2014		PNDA	C344
1.6 MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		PNDA	C344
1.6 MT SYNC Edition	07.2013 — 07.2014		PNDA	C344
1.6 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 EcoBoost MT Trend	01.2011 — 03.2015		JQDA; JQDB	C344
1.6 EcoBoost MT Titanium	01.2011 — 03.2015		JQDA; JQDB	C344
1.6 EcoBoost MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		JQDA; JQDB	C344
1.6 EcoBoost MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		JQDA; JQDB	C344
1.6 л, 182 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 EcoBoost MT Titanium	01.2011 — 03.2015		JTDA; JTDB	C344
1.6 EcoBoost MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		JTDA; JTDB	C344
1.6 EcoBoost MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		JTDA; JTDB	C344
1.6 л, 95 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.6 TDCi MT Ambiente	01.2011 — 03.2015		T3DA; T3DB	C344
1.6 TDCi MT Trend	01.2011 — 03.2015		T3DA; T3DB	C344
1.6 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		T3DA; T3DB	C344
1.6 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		T3DA; T3DB	C344
1.6 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		T3DA; T3DB	C344
1.6 л, 115 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
1.6 TDCi MT Trend	01.2011 — 03.2015		T1DA; T1DB	C344
1.6 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		T1DA; T1DB	C344
1.6 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		T1DA; T1DB	C344
1.6 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		T1DA; T1DB	C344
1.6 л, 117 л.с., Газ/Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 LPG MT Titanium	02.2012 — 10.2014		MUDA	C344
1.6 LPG MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		MUDA	C344
1.6 LPG MT SYNC Edition	07.2013 — 10.2014		MUDA	C344
2.0 л, 115 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF)
2.0 TDCi MT Trend	01.2011 — 03.2015		TYDA	C344
2.0 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		TYDA	C344
2.0 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		TYDA	C344
2.0 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		TYDA	C344
2.0 л, 140 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 TDCi MT Trend	01.2011 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		UFDB	C344
2.0 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 л, 140 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF)
2.0 TDCi MT Trend	01.2011 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		UFDB	C344
2.0 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		UFDB	C344
2.0 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.0 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		TXDB	C344
2.0 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		TXDB	C344
2.0 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		TXDB	C344
2.0 л, 163 л.с., Дизель, Робот, Передний (FF)
2.0 TDCi MT Titanium	01.2011 — 03.2015		TXDB	C344
2.0 TDCi MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		TXDB	C344
2.0 TDCi MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		TXDB	C344
1.0 л, 100 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.0 EcoBoost MT Ambiente	10.2012 — 03.2015		M2DA; SFDA	C344
1.0 EcoBoost MT Trend	10.2012 — 03.2015		M2DA; SFDA	C344
1.0 EcoBoost MT Titanium	10.2012 — 03.2015		M2DA; SFDA	C344
1.0 EcoBoost MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		M2DA; SFDA	C344
1.0 EcoBoost MT SYNC Edition	07.2013 — 03.2015		M2DA; SFDA	C344
1.0 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.0 EcoBoost MT Ambiente	10.2012 — 03.2015		M1DA	C344
1.0 EcoBoost MT Trend	10.2012 — 03.2015		M1DA	C344
1.0 EcoBoost MT Titanium	10.2012 — 03.2015		M1DA	C344
1.0 EcoBoost MT Champions Edition	10.2012 — 06.2013		M1DA	C344
1.0 EcoBoost MT Champions Edition	07.2013 — 03.2015		M1DA	C344

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Продажа Ford S-MAX в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

S-MAX 2013

785 000 q

Санкт-Петербург

S-MAX 2010

619 000 q

Санкт-Петербург

S-MAX 2010

797 000 q

Санкт-Петербург

S-MAX 2008

690 000 q

Санкт-Петербург

S-MAX 2007

389 000 q

Санкт-Петербург

S-MAX 2007

535 000 q

Москва

S-MAX 2008

515 000 q

Москва

S-MAX 2010

649 000 q

Москва

S-MAX 2008

450 000 q

Москва

S-MAX 2008

556 000 q

Москва

S-MAX 2010

748 000 q

Москва

S-MAX 2010

735 000 q

Москва

S-MAX 2009

637 000 q

Москва

S-MAX 2006

460 000 q

Москва

S-MAX 2014

1 091 000 q

Москва

S-MAX 2008

539 000 q

Москва

S-MAX 2010

769 900 q

Одинцово

S-MAX 2008

470 000 q

Ярославль

S-MAX 2008

499 000 q

Брянск

S-MAX 2008

449 000 q

Запчасти и шины на Ford S-MAX

АКПП для Ford Mondeo IV 2007-2015

Цена 30 000 р.

Двигатель 2.3 SEWA на Ford S Max

Цена 65 000 р.

Двигатель Ford Проверенный На Евростенде

АКПП для Ford Mondeo IV 2007-2015

Цена 95 000 р.

АКПП Ford Проверенная

Двигатель Ford Mondeo 5 EcoBoost C20HDTX

Цена 79 990 р.

Отзывы российских владельцев автомобилей Ford S-MAX

Отзыв о Ford S-MAX, 2006
Из всех минусов, только отсутствие запаски и необходимость возить с собой, занимая четверть багажника! Больше проблем, за все время эксплуатации, не было! Машина великолепная! Очень жаль было расставаться

Отзыв о Ford S-MAX, 2019
Всем привет,

Решил сделать небольшой очерк об авто, который мы, наверное, больше никогда не увидим, т.к. при пыне максимум всем светит веста баклажан эдишин за 1,5 ляма в кредит. Тем не менее, есть загнивающие страны, где это еще продается, может когдато будем б/у затариваться со слезами…

Отзыв о Ford S-MAX, 2010
Всем привет. Отзыв пишу впервые. Именно про этот автомобиль уже есть отзыв. Отзыв о Ford S\MAX.
Ну начнём. Купил его 3 декабря 2017 года. Покупка отчасти спонтанная и продуманная одновременно. До 3 декабря 2017 года ездил на втором фокусе, рестайлинг, 2008 года, 1.6 , автомат, 99 л.с. …

Статьи о Ford S-MAX

Статьи об автомобилях Ford S-MAX — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Автопутешествие с южного берега Белого моря на северный берег Чёрного моря;
Так случилось, что в этом году двое наших взрослых детей, начали жить отдельно, выйдя из под родительской опеки. И в связи с этим появилась идея съездить в отпуск без детей, а куда лучше без детей? Конечно же на море.

Столичный блеск и провинциальная пастораль Европы. Часть 2. По странам Северной Европы;
Как и обещала, продолжаю описывать наше путешествие по Европе на Ford S-max. Если помните, то мы остановились на посещении Осло и на этом распрощались с Норвегией в надежде на то, что вернемся туда еще не раз.

Столичный блеск и провинциальная пастораль Европы. Часть I. На Форде по фьордам, или Как мы колесили по Скандинавии;
Знакомые и друзья, приехав из Норвегии, восторженно рассказывали о красоте фьордов. Но из их рассказов мы понимали, что видели они это великолепие мало, так как все организовано и рассчитано экскурсоводом и турфирмой.

Новости о Ford S-MAX

Преемник Ford Mondeo окажется среднеразмерным кроссовером;
Ford столкнулся с серьезным кризисом не только в России, где он полностью сворачивает продажи легковых автомобилей, но и в Европе.

В Европе выбрали самые безопасные новые автомобили 2015 года;
Европейская организация Euro NCAP выбрала автомобили-новинки, лучше всех показавшие себя на краш-тестах в прошлом году.

Новые поколения кроссоверов Audi Q7 и Volvo XC90 получили высшие оценки в европейских краш-тестах;
Европейская комиссия по оценке уровня безопасности новых автомобилей (Euro NCAP) опубликовала отчеты об испытаниях девяти новых машин.

• Ford S max беда печаль, помогите плиз
• Нужен совет по замене двигателя Форд S-MAX
• Ford S-Max и 3 детских автокресла
• Пропадает зарядка АКБ FORD S-MAX 2006 1.8 TDCI
• Подбор резины на Ford S-MAX

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Ford S-MAX» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Эс-макс

Альтернативное написание: Эс-Мах, Эс-Макс

Сводные данные по Ford S-MAX

Объем двигателя Ford S-MAX

Крутящий момент Ford S-MAX

Технические характеристики Ford C-Max

Версия	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.6 TDCi	1.8 TDCi	2.0 TDCi
Двигатель	бензин	бензин	бензин	турбодизель	турбодизель	турбодизель
Рабочий объем	1596 см3	1798 см3	1999 см3	1560 см3	1753 см3	1997 см3
Цилиндры / клапаны	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 8	R4 / 16
Максимальная   мощность	100 л.с.	125 л.с.	145 л.с.	109 л.с.	115 л.с.	136 л.с.
Крутящий момент	150 Нм	166 Нм	185 Нм	240 Нм	280 Нм	320 Нм
Динамика
Максимальная скорость	175 км/ч	193 км/ч	203 км/ч	185 км/ч	188 км/ч	200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	12,9 сек	10,8 сек	9,8 сек	11,3 сек	11,2 сек	9,6 сек
Расход топлива	8,5 л / 100 км	9,0 л / 100 км	10,0 л / 100 км	5,5 л / 100 км	6,0 л / 100 км	7,0 л / 100

Форд S-MAX

Стремление к совершенству может стать поистине захватывающим. Оно требует внимания даже к мельчайшим деталям. Оно заставляет Вас соглашаться только на самое лучшее в любом из аспектов конструкции и дизайна автомобиля. Форд S-MAX пережил эволюционное развитие. И это невозможно не заметить.

Автомобили Форд разрабатываются и производятся для того, чтобы Вы могли получать удовольствие от обладания и управления ими долгие годы.

Спортивный эталон

Коробка Ford PowerShift

Кнопка запуска «Ford Power»

Отделка экстерьера

Светодиодные (LED) огни

Как и эволюция в природе, эволюция в дизайне автомобилей «улучшает природу». Сегодня, благодаря модернизированной технологии бензиновых силовых агрегатов EcoBoost, кнопке запуска двигателя «Ford Power» и коробке передач PowerShift, Форд S-MAX, еще в большей мере чем раньше, становится эталоном спортивности.

На базе технологии Ford ECOnetic создаются автомобили со сниженным расходом топлива и выбросами газов, а также низкой стоимостью владения. Автомобили приобрели еще более привлекательный облик благодаря фирменному кинетическому дизайну Форд. Четкий и выразительный силуэт создает ощущение движения, даже когда автомобиль абсолютно неподвижен.

Эксклюзивный интерьер

Энергия в движении

В салоне Форд S-MAX окружают материалы самого высокого качества и выразительные дополнения, в числе которых — светодиодная подсветка, искусно спроектированная потолочная консоль с дополнительным вещевым отсеком и обзорным зеркалом, при помощи которого можно следить за детьми, сидящими сзади.

Выразительный новый облик Форд S-MAX неопровержимо свидетельствует о том, что автомобиль значительно преобразился. Продуманный до мелочей дизайн интерьера — очевидное свидетельство того, как ответственно Форд подходит к вопросу качества

При разработке каждого элемента было уделено внимание их надежности, безопасности и прочности. Общая цель состояла в том, чтобы обеспечить качество и долговечность.

Интеллектуальная защита

В модернизированной интеллектуальной системе защиты (IPS) автомобиля Форд S-MAX применен ряд сложных технологий обеспечения безопасности, включая безопасный каркас кузова из сверхпрочной стали, антиблокировочную систему тормозов (ABS) с электронной поддержкой экстренного торможения (EBD), а также передние, верхние боковые (занавесочные) и коленная подушка безопасности водителя.

Предупреждение о смене занимаемой полосы

Мощные биксеноновые фары

В интеллектуальную систему защиты (IPS) автомобиля Форд S-MAX входят следующие элементы:

1. Подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

2. Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира;

3. Боковые подушки безопасности занавесочного типа для сидений первого и второго ряда;

4. Подушка безопасности, защищающая колени водителя.

5. Телескопическая конструкция рулевой колонки и педалей служит для оптимизированной защиты ног водителя;

6. Оптимизированная с помощью компьютерного дизайна конструкция кузова со сверхжесткой защитной оболочкой салона и расчетно-деформируемыми зонами;

7. Преднатяжители, ограничивающие нагрузку механизмы втягивания и регулируемые по высоте опоры ремней безопасности передних сидений;

8. Специальная конструкция основания сидений, которая исключает «подныривание» под ремень безопасности;

9. Антиблокирововчная система тормозов (ABS) с функциями электронного усиления (EBD) и поддержки экстренного торможения (EBA);

10. Автоматическая аварийная световая сигнализация при экстренном торможении.

Система контроля давления в шинах

Автоматическая аварийная сигнализация