Фотографии рено аркана

Косяки Рено Аркана: общая аргументация владельцев

Как производитель, так и те, кто «толкает» топовые версии Рено Аркана нашему российскому потребителю в качестве достоинств, обычно, приводят длинный список опций, начиная от клиренса и, заканчивая 1.3 литровым турбо движком в содружестве с вариатором.

Большинство владельцев Рено Аркана в отзывах хорошего мнения о подогреве:

• – сиденья;
• – зеркала:
• – лобовое стекло;
• – головки стеклоомывателей;
• – руль.

В общем, для национальных особенностей российского климата, как указывают первые владельцы кросс-купе, все это весьма кстати. Правда, они это утверждают, скажем, так, заочно, так как вряд ли кто из них опробовал эти опции обогрева на практике.Достоинства турбированного движка TCe-150 (хотя на самом деле движок не 150-сильный, а имеет лишь 149,6 л.с.) – что он подобран специально для того, чтобы не выйти за рамки налогового законодательства, а также, то, что он «лопает» А-92 бензин, нивелированы унылой трансмиссией в виде вариатора. Из-за чего у спарки мотор-вариатор весьма ленивая динамика.

Еще слабые места, по мнению владельцев Рено Аркана – это задние барабанные тормоза. Владельцы возмущаются, что, мол, недоглядели, потому как на первых показах Рено Аркана, как спереди, так и сзади на тормозах были «диски».

Впрочем, многие соглашаются с тем, что задние «диски» тормозов повысили бы стоимость Рено Аркана, еще, как минимум, на сотню тысяч российских целковых.

Что касается впечатлений от салона, то общим мнением является, что он все-таки тесноват. Особенно в задней пассажирской зоне. Кроме этого пластик быстро дубеет.

Высказывается общее недовольство климат-контролем, мол, он одно зонный, хотя претензий к опциям управления климатом претензий нет. Все красиво и качественно, но толку от этого управления, в общем-то, мало.

Владельцы полноприводных Рено Аркана вдруг с удивлением обнаружили, что у этих версий маловаты багажники, всего лишь 400 с лишним литров, хотя у переднеприводных кросс-купе, багажные отсеки имеют ровно на сотню литров больше.А все из-за того, что в версиях 4WD уменьшены габариты площадок для размещения грузов.

Рено Аркана: качество ЛКП

По мнению поклонников Рено, хотя бы тех же владельцев предыдущей версии Арканы, а именно Рено Каптур, которые утверждают, что концерн на лакокрасочных покрытиях не экономит. Более того, применяет наиболее современные, а значит, передовые технологии нанесения, как краски, так и лаков.

Помимо всего прочего, кузова Рено Арканы оцинкованы, поэтому даже такие, наиболее распространенные травмы в виде царапин им не страшны и почти не заметны.

Впрочем, последнее утверждение не относится к так называемым марким цветам кузовов, а это: (если кто думает, что это светлые цвета, то это абсолютно не так) черная, коричневая, а также коричнево-зеленая окраска. К сожалению, именно эти цвета ЛКП наиболее маркие по отношению даже к мельчайшим царапинам – они сразу заметны на кузовах.

Для скрытия таких царапин владельцы Каптур теперешним и будущим пользователям Аркан рекомендуют использовать специальные карандаши из воска, которые должны быть у водителей всегда при себе.

При обнаружении царапины обработка ее карандашом, во-первых, заполняет повреждение ЛКП воском, во-вторых, воск преломляет падающие на повреждение лучи, что делает ее практически незаметной. И, в-третьих, воск не дает повреждению разрастись, не говоря уже о том, что это вещество – прекрасный антикоррозионный материал.    

И еще совет, как теперешним, так и будущим пользователям Рено Аркана. Несмотря на то, что качество ЛКП высокое, однако оно, все-таки нежное.

Инновационная подвеска

Вместо традиционного гидравлического усилителя руля модель будет оснащаться современным электрическим. Также серьезной переработке подверглись основные детали подвески — пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости. За счет этого у Рено Аркана с новым кузовом уменьшится клиренс.

Производитель позаботился о безопасности, и уже в базе устанавливает современные системы защиты водителя и пассажиров:

• Восемь подушек AirBag.
• Тормозная система ABS.
• Система помощи при экстренном торможении AFU.
• Система помощи при движении автомобиля на подъем HSA.
• Крепления ISOFIX для установки детских кресел.

Удобный и комфортный салон, в котором все продумано до мелочей

В разделе вспомогательных средств для вождения Аркана новая получила:

• адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и перезапуска;
• систему помощи водителю и активным удержанием автомобиля в полосе движения;
• систему Multi-Sense с круговым обзором на 360°;
• автоматический стояночный тормоз после выключения двигателя.

Интересно: Лучшие видеорегистраторы 2021 года

Затраты на обслуживание

Как показывает опыт эксплуатации Duster и Kaptur, подвеска у этих кроссоверов хорошо переносит продолжительную эксплуатацию в условиях высоких нагрузок. То же самое относится и к Arkana. Не меньшей выносливостью отличаются стартовый мотор и механическая КПП. Определенные вопросы вызывают вариатор с турбомотором, обслуживание которых обходится в сравнительно высокую сумму. Но этот недостаток нивелируется практически неубиваемой муфтой и множеством других деталей конструкции. Причем данные компоненты стоят недорого. То есть в обслуживании Arkana является доступным автомобилем.

Обзор

Купе-кроссовер Рено Аркана 2019 подводит своеобразную черту под массой компактных бюджетных городских внедорожников французской компании и является своего рода квинтэссенцией понимания инженеров и конструкторов Renault о недорогом, практичном и одновременно стильном автомобиле класса SUV.

Фото салона

Проектировщики выстроили Аркану 2019 вокруг платформы Global Access, со временем превратившуюся в модульную «тележку» B0.

Отсюда и большая степень преемственности во многих узлах и деталях, хотя в Рено заявляют, что модель на 55% оригинальна. Купеобразный кузов – дань моде, и отчетливо видно, что дизайнеры тщательно поработали над внешним обликом своего нового кроссовера Рено Аркана 2019, сумев придать ему достаточно выразительный и теперь уже хорошо узнаваемый экстерьер.

Экстерьер

Оригинальные фары головного света, решетка радиатора и большая эмблема Рено вместе с передним бампером создают очень гармоничную картинку, в которой каждый элемент находится на своем месте.

Тщательно выверенным оказались и боковые элементы новго кузова, имеющие неглубокую выштамповку.

Купеобразная крыша, вздернутый профиль спойлера, высоко посаженная задняя оптика, бампер с накладкой на диффузор – корма Рено Арканы 2019 также отвечает всем современным требованиям автомобильной моды, хотя и включает в себя фирменные французские штрихи.

Интерьер

Дизайн интерьера Рено Аркана 2019 незамысловат, но достаточно продуман, чтобы обеспечить должный уровень эргономики водительского места.

Техническая начинка

В роли базового двигателя для Рено Аркана 2019 модельного года выступил атмосферный 1.6-литровый агрегат H4M, выдающий 114 л. с. (156 Нм). Он устанавливается на три модификации:

• на переднеприводную, оснащенную механической трансмиссией 5-МКПП;
• на переднеприводную с вариатором;
• на полноприводную с 6-МКПП.

«Атмосферник», две ведущих оси и автоматическая «коробка» – такого союза производитель не предусмотрел, поскольку используемый в данном случае вариатор не рассчитан на работу с полным приводом.

Кроме того, такая трансмиссия не блещет показателями по динамике: она разгоняет переднеприводную Рено Аркану 2019 до «сотни» за долгие 15,2 секунды.

Альтернативной силовой установкой для кросссовера Рено Arkana служит турбированый H5H. При объеме 1,3 литра его мощность достигает 150 л. с., а крутящий момент – 250 Нм.

Для этого двигателя приготовлена новая вариаторная трансмиссия Jatco JF016e с семью передачами, разгоняющая авто до 100 км/ч за 10,2 секунды в случае с передним приводом и за 10,5 секунды – в версиях с двумя ведущими осями. Отметим, что этот 1.3-литровый турбомотор был разработан совместно с компанией Daimler.

Drive/Drive TCe 150

Комплектация Drive на Renault Arkana предлагает основные системы для кроссовера, которых нет в Life. Именно эта модификация отвечает требования проходимости и скорости. Автомобилист получает в свое распоряжение настоящий джип, ведь клиренс от 205 мм. Все благодаря возможности приобретения полного привода и турбированного мотора 1.3 л (149 л. с.).

Начиная с Drive, оставшиеся комплектации отличаются лишь комфортабельностью. Если интересуют только скоростные и проходимые качества кроссовера, то приготовьте 1 млн. 250 тыс. руб.

Что нам предлагают:

• окрас «Металик»;
• кожа на руле;
• Start/Stop кнопка;
• вариатор CVT X-Tronic;
• датчики парковки;
• круиз-контроль;
• ключ-карта и систему Renault Start;
• датчики дождя.

Этого достаточно для длительных путешествий и поездок на встречи с партнерами. Семейные люди получают удобство от эксплуатации кроссорева: Renault Start и всевозможные датчики. Туристы смогут насладиться бездорожьем, имея полный привод в тандеме с мотором 1.3 л на 149 л. с.

Подвеска

Двигатель	1,6 МКП5	1,6 CVT X-Tronic	1,6 МКП6	TCe 150 CVT X-Tronic	TCe 150 CVT X-Tronic
Трансмиссия	4х2	4х2	4х4	4х2	4х4
Передняя подвеска	Независимая, пружинная типа «Мак-Ферсон» с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, многорычажная, пружинная с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска кроссовера

Технические характеристики

Согласно действующим европейским нормативам, внешние габариты нового Рено Аркана образца 2021 года, в параметрах 4545 х 1820 и 1565 мм, определяют его принадлежность к кроссоверам С-класса.

• В конструктиве новинки основательно доработанная универсальная SUV-платформа «B0+», позволяющая эффективно использовать эксплуатационные характеристики переднего и полного привода.
• Подвеска переднего моста независимая макферсоновская. Задняя, в зависимости от модификации, торсионная или многорычажная.
• Ходовая часть кросс-купе с базой 2721 мм и внедорожным просветом 208 мм комплектуется поперечными стабилизаторами, дисковыми тормозами и стандартными системами безопасности.

Рено Аркана

Идея создания нового авто зародилась несколько лет назад, когда стало ясно, что потребителям нашей страны требуется новая модель, которая будет сочетанием элегантного седана и всех достоинств SUV, при этом она должна быть комфортной для передвижения по городу и вне его черты независимо от времени года.

По этой причине машина, разработанная при участии российских инженеров, изначально станет на конвейер московского автозавода, и только после этого планируются поступления на рынки прочих стран после предварительной адаптации для каждой из них.

В модели сохранена дастерская архитектура подвесок и полноприводная система. При этом в ней использовано множество нововведений, которые позволяют считать машину отдельным видом, а не лишь разновидностью Дастера. Среди них – индивидуальные панели пола, силовая структура кузова, моторный щит, пружины, амортизаторы, ЭУРа с регулируемой колонкой, а  также современный турбомотор с вариатором и прочие.

Стоит отметить, что в авто использована электрическвя архитектура от Каптюра, что не позволяет реализовать многие современные системы безопасности, в частности автоторможение, всевозможные ассистенты водителя пассивной безопасности. Что касается пассивной безопасности, авто занимает 4 звезды, однако о перспективе, скорее всего, речи не идет.

Салон Renault Arkana 2019-2020

Пятиместный салон Аркана имеет самобытный дизайн и архитектуру. Здесь нет ни намека на предыдущие модели Рено. На фоне того же Каптюра, интерьер выглядит на порядок современнее. В отделке все довольно скромно, но все же в салоне можно найти приятные мягкие материалы. В богатой версии, во всю ширину передней панели используется черный глянцевый пластик. В базе на этом месте будет матовая серая вставка. Напротив переднего пассажира есть не очень крупный “бардачок” – помещается сложенный вдвое лист А4. К обзорности придется привыкнуть – передние стойки толстые и сильно наклонены, в сравнении с Каптюром. 

Центральная консоль, на спортивный лад, немного повернута к водителю. Сенсорный экран мультимедийной системы, находится ниже уровня приборной панели – нужно переводить взгляд сильно вниз от дороги и приборной панели. В топ комплектации – это система  EASY LINK с 8-дюймовым экраном с поддержкой Yandex.Auto, Apple Carplay и Android Auto. Также есть AUX и USB разъемы, Bluetooth и 6 динамиков. Опционально можно заказать аудиосистему премиум класса Bose с 8 динамиками, сабвуфером и усилителем, а также систему навигации. Производительность мультимедийной системы сносная, с быстрыми реакциями на управление кнопками, но реакция на нажатие боковых сенсорных кнопок не очень отзывчивая. Для турбомотора с вариатором доступна система MULTI-SENSE, которая позволяет выбрать из трех режимов вождения: Eco, Sport и MySense. Она, в основном, влияет на настройки мотора и трансмиссии. В базовой комплектации Life доступен небольшой экран с кнопочным управлением и аудиосистема с 4 динамиками.

Ниже находится блок управления однозонным климат-контролем с круглыми регуляторами и кнопками. Три вращающихся регулятора выглядят и ощущаются очень добротно, внутри разместились круглые экраны, где отображаются соответствующие пиктограммы и данные. В базовых версиях доступен только кондиционер с немного упрощенными элементами управления. Также в версии Style в нижней части центральной консоли есть два дополнительных разъема USB, 12В розетка доступна уже в базе. 

8» экран мультимедийной системы

Блок климат-контроля

Пара USB разъемов и 12В розетка под блоком климат-контроля

«Шайба» для выбора режима трансмиссии

На центральном тоннеле, между креслами, есть удобный центральный подлокотник с отделением для “мелочевки” внутри. Рычаг коробки передач с кожаной оплеткой (версия Style). Возле рычага ручного тормоза есть пара подстаканников и “шайба” для переключения режимов трансмиссии.

Приборная панель довольно простая по дизайну – две круглые аналоговые шкалы и монохромный 3.5-дюймовый экран маршрутного компьютера между ними. Плотная разметка на приборах потребует привыкания. 

Рулевое колесо с функциональными кнопками имеет кожаную оплетку (начиная со второй комплектации Drive), в “базе” руль полиуретановый. Как уже упоминалось выше, руль теперь регулируется по высоте и вылету – водители среднего роста разместятся за рулем с наибольшим удобством.

Передние кресла с хорошим профилем. Водительское кресло в базе оборудовано регулировкой по высоте, а в версии Style добавляется поясничная поддержка. Подогрев передних сидений доступен в комплектации Drive.

Задний ряд сидений обеспечивает хороший простор для пассажиров до 185 см – есть запас и в коленях, и над головой. В версии Style есть откидывающийся центральный подлокотник (жаль что подстаканников нет). Крепления для детских кресел ISOFIX в “базе”. Над центральным тоннелем есть два USB разъема. В качестве опции доступен обогрев задних сидений, но в таком случае кнопки включения обогрев займут место USB разъемов. Спинка дивана, к сожалению, не регулируемая и складывается в пропорции ⅓-⅔.

В зависимости от комплектации кресла имеют тканевую, комбинированную (ткань-кожа) или кожаную отделку. 

Багажник, в зависимости от типа привода имеет разный объем: 409 литров с полным приводом и 508 литров с передним. В обоих случаях под полом будет находится полноразмерное запасное колесо. Если сложить спинки второго ряда то объем увеличится до 1234 литров. Из недостатков можно отметить большую погрузочную высоту.

В “зимний пакет” входят такое оборудование:

• Подогрев передних сидений (Drive и выше);
• Подогрев задних сидений (опция для Style);
• Подогрев рулевого колеса (Style);
• Обогрев лобового стекла  (Style);
• Наружные зеркала с электроприводом и обогревом (в Style с электроприводом складывания);
• Обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла (Style).

Более подробно о комплектациях Renault Arkana 2019-2020 можно узнать в соответствующем разделе ниже.

Дизайн

Как уже было отмечено, в Рено Аркана применен новый подход к оформлению кузова французских моделей. Одна из особенностей экстерьера кроссовера заключается в оригинальной головной оптике. Передние фары у Arkana разделены на два сектора, а сбоку от них пролегает С-образная полоска светодиодных ДХО. Волнообразный капот автомобиля изгибается в районе стандартной для моделей Renault радиаторной решетки. Передний бампер практически полностью отдан под широкий трехсекционный воздухозаборник.

Сбоку Renault Arkana — это типичный купеобразный кроссовер, который выделяется за счет расширенных колесных арок. Корма отличается наличием покатого и достаточно широкого остекления. Причем в Arkana реализовано еще одно интересное решение: вместо стандартного для большинства современных кроссоверов антикрыла, производитель разместил спойлер, выступающий на дверце багажника. Под ним расположились трапециевидные фары и черный бампер.

В салоне Arkana также встречаются оригинальные решения. В частности, сенсорный дисплей, как и верхняя часть центральной консоли с двумя дефлекторами, развернут в сторону водительского кресла. В сравнении с другими моделями Renault, у кроссовера имеется видоизмененный блок управления климатом. Передние и задние сидения, за счет продуманной конфигурации, обеспечивают комфортную посадку, которая, благодаря адаптированной подвеске, сохраняется во время движения.

Системы безопасности Renault Arkana 2019-2020

Так как модель абсолютно новая, краш-тесты еще не проводились. Но конструкторы усилили высокопрочными сталями “передок”, передние стойки и добавили продольные силовые элементы в передние и задние двери. Цель конструкторов – получить максимальный рейтинг на краш-тестах ARCAP от российского издания “Авторевю”.

В Рено Аркана используются такие системы активной безопасности:

• ABS с электронным распределением тормозных усилий и режимом экстренного торможения AFU;
• ESP (система стабилизации курсовой устойчивости);
• HSА (система помощи при трогании на подъеме);
• Система контроля давления в шинах.

Есть дополнительные удобства повышающие безопасность движения:

• Задние датчики парковки;
• Камера заднего вида;
• Камеры кругового обзора;
• Система обнаружения слепых зон;
• Круиз-контроль c ограничителем скорости и управлением на рулевой колонке.

Модернизированная платформа позволила оборудовать кроссовер 6 подушками безопасности. Полный список систем пассивной безопасности:

• Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• Боковые передние подушки безопасности;
• Шторки безопасности для переднего и заднего ряда;
• Деактивируемая подушка безопасности переднего пассажира;
• 2 задних подголовника в базе (3 задних подголовника в Style);
• Передние и задние подголовники, регулируемые по высоте;
• Cистема креплений ISOFIX на задних боковых сиденьях;
• Трехточечные ремни безопасности на задних сиденьях.

Экстерьер

Передок кузова Рено Аркана – это по-щегольски модная головная оптика Pure Version с начинкой Led света.

Вид передних фар подчеркивают С-образные элементы, выполняющие функции ДХО или роль дневного света.

Капот – это, добавляющие динамичности образу, сходящиеся к значку концерна выштамповки. А бампер – это, целая архитектура, где по центру расположился воздухозаборник, по бокам – противотуманки.

Решетка радиатора гармонично делит крупную эмблему с капотом. Сверху решетка ограничена широкой планкой, а снизу – элегантно изогнутой линией. Эти хромированные элементы визуально объединяют обе части оптики в одно целое.

Каплеобразная крыша с «хвостиком» и рельефом кормы имеют идеальный дизайн динамики, вместе с выступами крыльев и колесными арками циркульного типа. Что касается колесных дисков то, в базовых сборках – это 16-, а в топовых комплектациях – 17- дюймовые диски в ажурном легкосплавном исполнении.

Вид в профиль кузова – это сильно смахивающие на немецкие авто черты, но эффектность образа при этом лишь усиливается

При этом в минимальной сборке Рено Аркана будут иметь пятиспицевые колеса «Selebris», а в максимальной комплектации предложены на выбор либо «Ortis» или «Montis» с эффектами алмазного шлифования и в двухцветном исполнении.

Относительно кормы, то это эффектность двухсекционных габаритов Edge Light в объемном исполнении 3D, крупная дверь багажника с аэродинамическим выступом, бампер массивного типа с серебристым диффузором и с аккуратным выхлопом сбоку.

Для нашего брата-автолюбителя предлагается широкий выбор цветового оформления кузова, начиная со светлых, белых и серебряных тонов, серых и темно-серых окрасов и заканчивая, как сдержанными коричневыми и коричнево-зелеными, так и насыщенными красными и черными окрасами кузовов.

Технические характеристики и ходовые качества

Arkana оснащается совершенно новым мотором – 1,3-литровым бензиновым турбодвигателем TCe мощностью 150 л.с. с крутящим моментом 250 Нм при 1700 об/мин. Двигатель разработан Рено в сотрудничестве с Daimler и уже устанавливается на некоторые автомобили, например Mercedes A-класса. Мотор не только динамичный, но и достаточно экономичный – в смешанном цикле он тратит всего около 7 литров горючего на 100 км пути – на одном баке кроссовер может преодолеть расстояние до 700 км. В силовую установку официально разрешено заливать бензин АИ-92. По уверениям Renault, этот двигатель сопоставим по затратам на обслуживание с атмосферным агрегатом объемом 2 литра, известным по Duster и Kaptur.

Особенностями инновационного двигателя 1,3 TCe являются:

• блок из алюминиевого сплава с зауженной сверху головкой;
• система непосредственного впрыска бензина под давлением в 250 бар;
• камеры сгорания особой формы;
• двойная система изменения фаз газораспределения с электроуправлением, оснащенная роликовыми толкателями;
• перепускной клапан с электроуправлением;
• плазменное напыление Bore Spray на стенках цилиндров.

Перед тем, как новый двигатель для Арканы было решено ставить на серийные автомобили, его 40 000 часов тестировали на специальных стендах. Это аналогично 14 годам беспрерывной эксплуатации по 8 часов день в самых сложных условиях. На прототипах кроссовера агрегат «отмотал» свыше 300 000 тестовых км по разным дорогам и в разном климате.

В пару к 1,3-литровому двигателю предложат только одну КПП – автоматическую трансмиссию CVT X-Tronic нового поколения. Ее отличительные черты – это увеличенный диапазон передаточных чисел (7 вместо 6), инновационный корпус с повышенной шумо- и виброизоляцией, режим имитации работы 7-ступенчатой АКПП D-Step, ремень с пониженным на 40% трением, большой диапазон блокировки гидротрансформатора.

Также на Аркану устанавливается хорошо известный поклонникам Рено атмосферный двигатель 1,6 H4M мощностью 114 л.с. (156 Нм). Он доступен для машин с полным и передним приводом. В пару к этой силовой установке ставятся 5- и 6-ступенчатые МКПП и вариатор. МКПП-6 доступна для кроссовера в версии 4х4, две других трансмиссии — для переднеприводного.

Вариантов привода у автомобиля три:

• передний;
• полный;
• интеллектуальный полный с 3-мя режимами: 2WD (передние колеса), 4WD (передние и/или задние колеса в зависимости от условий движения) и 4WD LOCK (передние и задние колеса в пропорции 50:50 при езде по бездорожью на скорости больше 80 км/ч). Этот привод есть только у машин с 1,3-литровым мотором и вариатором нового поколения.

Основные показатели ходовых качеств Рено Аркана представлены в таблице.

Двигатель	1,6 МКП5	1,6 CVT X Tronic	1,6 МКП6	TCe 150 CVT X Tronic	TCe 150 CVT X Tronic
Привод	4х2	4х2	4х4	4х2	4х4
Макс. скорость, км/ч	183	172	180	191	191
Разгон до 100 км/ч, с	12,4	15,2	13,3	10,2	10,5
Расход в смеш. цикле, л/100 км	7,7	6,9	7,0	7,1	7,2

Дизайн

Renault Arkana открыла новое направление в развитии дизайнерской мысли французской компании. Кроссовер оснащается покатым и рельефным капотом, фирменной радиаторной решеткой и совершенно иной головной оптикой с опускающимися вниз лентами светодиодных ДХО. Передний бампер практически полностью отдан под трапециевидный воздухозаборник, который по бокам обрамлен противотуманными фонарями. Arkana имеет купеобразный кузов, поэтому линия крыши у кроссовера достаточно быстро переходит в укороченную корму. Сзади бросаются в глаза заметный спойлер и оригинальные фары, соединенные между собой изогнутой лентой светодиодных огней. Кормовой бампер украшается контрастной вставкой также трапециевидной формы, на которой размещен номерной знак.

Не меньше интересных деталей можно встретить и в салоне кроссовера. В отличие от других моделей французской марки, представленных в России, Arkana оснащается полноценным планшетным монитором, встроенным в центральную консоль. Чуть ниже от него расположен блок управления климатом с тремя большими шайбами. Приборная панель у Arkana аналоговая. Довольно просто исполнен трансмиссионный тоннель, на котором присутствует еще одна шайба управления режимами работы трансмиссии. Задний ряд сидений обеспечивает комфортную посадку, но при условии, если пассажиры имеют относительно небольшой рост. Размер багажного отсека из-за укороченной кормы не превышает 508 литров.

Параметры салона Renault Arkana

Перед продолжением осмотра комплектаций вспомним характеристики салона. Многие находят интерьер Рено Аркана удобным для длительных путешествий. Рослым водителям при этом трудно подстроить под себя руль, но с относительно средним ростом проблем не возникает.

1. От сидений до потолка: 877/853 мм (для передних и задних сидений соответственно).
2. От передней спинки кресла до подушки сиденья дивана (в ногах): 218 мм.
3. Ширина салона на уровне локтей (спереди, сзади): 1430/1427 мм.

Каждый параметр стоит проверять лично с учетом особенностей интерьера и своего тела. Спорным моментом остается показатель вместительности, ведь отзывы о Рено Аркана по этому вопросу отличаются.

Характеристики нового Рено Аркана 2021

Несмотря на использование некоторых общих с Дастером и Каптуром силовых агрегатов. Кузов Аркана построен на более современной платформе. Краш-тест проведенный российскими журналистами показал, что кузов автомобиля получился довольно жестким. Растянутая колесная база, увеличенная длина и довольно скромная высота превращают кроссовер похожим на фастбек с большим дорожным просветом.

Во всех версиях стоит электроусилитель новой конструкции, а вот задняя подвеска отличается по конструкции. Для переднеприводных машин ставят полузависимую, пружинную, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Для модификаций с электромагнитной муфтой ставят независимую многорычажку. Именно из-за разницы в конструкции задней подвески машины с полным и передним приводом отличаются по дорожному просвету и объему багажного отсека.Что касается силовых агрегатов. То базовым мотором является 1.6 литровый атмосферник мощностью 114 л.с. Это 16-клапанный мотор с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Собирают двигатель в Тольятти, на мощностях автоагрегатного подразделения “Автоваза”. Базовый двигатель в сочетании с передним приводом может работать с 5-ступенчатой механикой или бесступенчатым вариатором CVT X-Tronic ( с имитацией 6-передач). Полноприводная версия 1.6 сочетается только с 6-ступенчатой механикой.

Новейший мотор объемом всего 1.3 литра выдает 150 л.с благодаря высокопроизводительному турбонаддуву. 16 клапанный механизм ГРМ, цепной привод, прямой впрыск топлива и система смены фаз газораспределения. Несмотря на скромный объем 4-цилиндровый движок порадует крутящим моментом величиной 250 Нм доступной уже при 1700 оборотах. 1.3 литровый турбодвижок сегодня собирают на двух заводах концерна в Китае и Испании. Из какой страны в Россию поставляют агрегат точно неизвестно. Привод может быть и передним и полным, а вот вариатор CVT X-Tronic ставят уже более продвинутый, с имитацией 7-ми передач.

Габариты, объем, дорожный просвет Renault Arkana

• Длина – 4545 мм
• Ширина – 1820 мм
• Высота – 1565 мм
• Снаряженная масса – от 1370 кг
• Полная масса – 1954 кг
• Колесная база – 2721 мм
• Объем багажника – 508/1 333 литров (409/1 234 л. для 4х4)
• Объем топливного бака – 50 литров
• Размер шин – 215/60 R17
• Клиренс – 208 мм (205 мм для 4х4)

Видео обзор Renault Arkana

Тест драйв и обзор нового французского кроссовера собранного в России.

Мнение экспертов о Renault Arkana 2020

Многие эксперты сходятся во мнении, что Renault Arkana удачный кроссовер выпущенный в нужное время. Игорь Моржаретто, шеф-редактор Радио «Автодор», подчеркивает востребованность кроссовера среди покупателей хорошо знакомых с продукцией «Renault», а также абсолютно новых людей, кто долгое время предпочитал конкурентов. Основными конкурентами выдвигают: Hyundai Creta, KIA Sportage.

Евгений Астафуров, генеральный директор ГК «Башавтоком», не спешит давать точных прогнозов о покупательском спросе. Однозначно основными автовладельцами станут люди от 30 до 40 лет. Kaptur пострадает больше всего от выхода на рынок новенького кроссовера. А вот рынок SUV – выиграет.

Остальные эксперты также определенно ставят Рено Аркана в лидеры рынка России. Конкуренты пока предлагают значительно меньший уровень комфорта и престижности. Да, цена высокая за кроссовер, но он оснащен опциями под «завязку». Любая из выбранных комплектаций сможет удовлетворить своего покупателя.

Читайте далее:

Renault Arkana 1,6 в комплектации Life

Комплектации и цены Рено Аркана

Главные преимущества Renault Arkana в базовой комплектации 1,6

Обзор интерьера Arkana: комфорт и опции салона

Технические параметры и характеристики Arkana в деталях

Зависимость интерьера салона Аркана от комплектации

Style /Style TCe 150

Снова цена увеличиться для покупателя до 200 тыс. руб. Комплектация Style ближе по духу топ версии Edition One. Этот вариант отлично подойдет бизнесменам, которые ценят имеющиеся на руках деньги. Нет необходимости переплачивать за ненужную роскошь, но при этом имеются все необходимые опции повышающие комфорт.

Особенности Style:

• сиденья обделаны текстилем и кожей;
• рукоять КПП и руль из кожи;
• климат-контроль;
• обогрев форсунок и руля;
• поясничная поддержка;
• солнцезащитные козырьки с подсветкой и зеркалом;
• экран мультимедиа на 8”;
• наличие передних и задних USB-разъемов.

Дополнительно задние пассажиры получают подлокотник, что лучше отвечает корпоративному автомобилю. Кроссовер Renault Arkana комплектации Style стоит своих денег, если интересует комфорт от вождения уровня 21-го века.