Мерседес гелендваген: неувядаемая классика
Содержание:
- Видео
- [править] У нас
- Экстерьер нового Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
- Роскошный салон
- Много моторов Геленвагена
- [править] Ссылки
- История создания
- Безопасность и комфорт Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
- Полноприводная трансмиссия
- [править] Развенчание мифов
- Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
- Цена
- Особенности и цена
- Mercedes-Benz G-Класс
Видео
Популярные модели:
A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176
B-Class W245 B-Class W246
C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204
CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216
CLK-Class C208 CLK-Class C209
CLS-Class C219 CLS-Class C218
E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок
GL-Class X164 GL-Class X166
ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166
S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217
SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231
SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172
SLR-Class C199 SLS-Class C197
Sprinter W901 Sprinter W906
Maybach 57 Maybach 62
[править] У нас
Чотко прокачанный гелик
Касательно этой страны Geländewagen всегда воспринимался этаким ненашим бобиком с кучей ништячков. Именно поэтому не утихают попытки нищебродов всех мастей сделать из родного полу-армейского УАЗа русский гелендваген AMG с кожаным салоном, тонированными стеклами и прочей лабудой.
Естественно, спрос рождает предложение, и когда в середине двухтысячных спрос на классических потомков УАЗ-469 стал падать, отупевшие манагеры УАЗ решили всё-таки сделать «наш ответ» немчуре. После нескольких неудачных попыток продвинуть на рынок длинный обвешанный пластиком УАЗ-3159 «Барс», была предпринята новая попытка, когда было создано и запущено в серийное производство ведро с гайками под названием UAZ Hunter, получившего для схожести с Geländewagen новые пластиковые панели, распашную заднюю дверь, колесо в пластиковом кожухе и нечто, напоминающее нормальный салон. Название на латинице, видимо, подразумевало претензии на мировой рынок, однако по сути это был всё тот же 469 с твёрдым верхом, а потому такое нафиг никому не было нужно, кроме нищебродов этой страны. В итоге, для поднятия продаж Hunter, с производства сняли 469-й, правда, потом из-за ещё большего падения спроса снова вернули, но за бóльшие деньги.
|
Их реклама… |
… и наша родная УАЗовская. Найди десять отличий |
Вот он какой, Tager
В своё время был продан (кроме кузова) корейцам, которые, заказав дизайн у англичан, сделали армейский Daewoo 4WD, впоследствии гражданский SsangYong Korando. В свою очередь, (следите за руками!) права на выпуск Korando были переданы Таганрогскому автозаводу, и теперь SsangYong Korando (он же Daewoo Tager) известен как ТагАЗ «Тагер». Отож. Правда, чуть более внимательное изучение матчасти показывает нам, что корандо/тагер имеет с W461/463 мало общего. Начиная от полного несовпадения размеров базы/колеи, удивительной замены передней подвески с православного моста на независимую многорычажку, оригинальной корейской трансмиссии, применения двигателя, хоть и имеющего мерседесовские корни, однако ни в какой модели «малевича» не применявшегося, ну и далее по мелочам. Легенда про то, что тагер суть перелицованный гелик, скорее всего, родилась в мозгах нищебродов, ищущих оправдание покупки не нормальных европейских и японских машин, а непонятного южнокорейского уродца.
А ещё полезно знать, что во Франции до сих пор производится родной брат-близнец того самого Mercedes-Benz G-Klasse (точнее, его военной НАТОвской версии Wolf), лицензионный Peugeot P4. Только вот вместо родного «фрицевского» мотора, у него своё, патриотичное, то есть, французское сердце — 2,5-литровый дизель «Пежо»3 155. Так что, если увидите «Мерседес G» с «пежовским» львом на радиаторной решётке — не падайте в обморок…
Экстерьер нового Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
дверные ручки с характерным хлопком
Передняя частькамера переднего вида, с небольшим наклоном вперед
нюанс переднего стеклаКапот нового внедорожника
Сбоку новыйбоковые зеркала
- LED повторитель поворотов;
- электропривод регулировки;
- подогрев;
- автоматическое складывание.
Расцветка кузова нового Mercedes-Benz G-Class 2018 представлена в:
- белый бриллиант;
- графит металлик;
- коричневый;
- кофейный;
- красный гиацинт (металлик);
- оливково-жёлтый;
- оливковый;
- песок пустыни (бежевый);
- платиновый;
- синий;
- черная платина металлик;
- насыщено черный;
- цвет морской волны;
- серо-синий.
Цены на опциональные оттенки
Задняя частьКалитка багажника
Крыша внедорожника
Роскошный салон
Роскошный конечно он был не всегда, хотя все познается в сравнении. Первая версия имела знакомый стиль в архитектуре W220 Мерседеса – обильное использование деревянных вставок, кожаные материалы и отличная сборка. Во внедорожнике есть все: мультимедиа с навигацией, климат-контроль, стильная приборная панель и т.д.
Первый рестайл полностью изменил интерьер. Теперь тут другой 4-спицевый руль, оснащенный кнопками. Полностью поменяли приборную панель, снастив ее отдельным аналоговыми датчиками с центральным монитором. На консоли появилась другая система мультимедиа Command, а ниже полностью переделали блок климат-контроля на 4 шайбах.
В третьем рестайле салон снова изменили полностью, придав ему знакомый для большинства вид. Перед водителем второго Геленвагена переработанный 4-спицевый мульти-руль, за ним два углубленных колодца под аналоговые индикаторы, а между информативный дисплей. Дисплей мультимедии центральной консоли сместился наверх как отдельный планшет. Ниже множество кнопок управления всем функционалом и доработанный блок климат-контроля. Так как 7-дюймовая мультимедиа теперь функциональней, тоннель снастили шайбой для удобного управления.
В последней версии изменений не прибавили, только различные мелочи. С этих поколений стал доступен выбор материалов отделки, декоративных вставок и цветового оформления. Например, самыми дорогими вставками считается карбон для версии AMG.
Так как вектор модели сместился в сторону комфорта, оснащение здесь серьезное, особенно в последних годах выпуска:
- биксеноновая оптика;
- люк на крыше;
- электрорегулировки руля;
- 16-диапазонные электрические регулировки сидений;
- подогревы всех кресел;
- вентиляция передних кресел;
- бесключевой доступ;
- обогрев руля;
- адаптивный круиз-контроль;
- 2-зонный климат-контроль;
- аудиосистема Harman/Kardon;
- камера заднего вида.
Багажник все-таки важен, здесь небольшие 480 литров объема, но при необходимости задний диван откидывается, образуя 2250 литров.
Многие считают машину комфортной, тут зависит от сравнения. Много существует автомобилей, которые превосходят Гелик комфортом, а все дело в вертикальной посадке, которую называют табуреткой. В такой позе комфорта намного меньше, да и устаешь быстрее.
Много моторов Геленвагена
| Модель | Индекс | Объем | Мощность | Крутящий момент | Годы выпуска |
|---|---|---|---|---|---|
| 200 GE | M102 | 2.0 л | 118 л.с. | 172 H*m | 1990-1994 |
| 200 GE | M102 | 2.3 л | 126 л.с. | 190 H*m | 1990-1995 |
| 300 GE | M103 | 3.0 л | 170 л.с. | 235 H*m | 1979-1982 |
| G320 | M104 | 3.2 л | 210 л.с. | 300 H*m | 1994-1997 |
| G320 V6 | M112 | 3.2 л | 210 л.с. | 300 H*m | 1997-2000 |
| G320 V6 | M112 | 3.2 л | 215 л.с. | 300 H*m | 2000-2005 |
| 500 GE V8 | M117 | 5.0 л | 241 л.с. | 375 H*m | 1993-1994 |
| G500 | M113 | 5.0 л | 296 л.с. | 456 H*m | 1999-2007 |
| G500 | M273 | 5.5 л | 388 л.с. | 530 H*m | 2007-2015 |
| G500 | M176 | 4.0 л | 422 л.с. | 610 H*m | 2015-2018 |
| G55 AMG | M113 | 5.5 л | 354 л.с. | 525 H*m | 2002-2004 |
| G55 AMG Kompressor | M113 | 5.5 л | 476 л.с. | 700 H*m | 2004-2006 |
| G55 AMG Kompressor | M113 | 5.5 л | 500 л.с. | 700 H*m | 2006-2007 |
| G55 AMG Kompressor | M113 | 5.5 л | 507 л.с. | 700 H*m | 2007-2012 |
| G63 AMG | M157 | 5.5 л | 544 л.с. | 760 H*m | 2012-2015 |
| G63 AMG | M157 | 5.5 л | 571 л.с. | 760 H*m | 2015-2017 |
| G65 AMG | M279 | 6.0 л | 612 л.с. | 1000 H*m | 2012-2015 |
| G65 AMG | M279 | 6.0 л | 630 л.с. | 1000 H*m | 2015-2018 |
| 250 GD | OM602 | 2.5 л | 94 л.с. | 158 H*m | 1990-1992 |
| G270 CDI | OM612 | 2.7 л | 156 л.с. | 400 H*m | 2002-2006 |
| 300GD | OM603 | 3.0 л | 113 л.с. | 185 H*m | 1990-1994 |
| G300 Turbodiesel | OM606 | 3.0 л | 177 л.с. | 330 H*m | 1997-2001 |
| G320 CDI | OM642 | 3.0 л | 224 л.с. | 540 H*m | 2006-2009 |
| 350GD Turbo | OM603 | 3.5 л | 136 л.с. | 305 H*m | 1992-1996 |
| G350 BlueTEC | OM642 | 3.0 л | 211 л.с. | 540 H*m | 2010-2015 |
| G350 CDI | OM642 | 3.0 л | 224 л.с. | 540 H*m | 2009-2010 |
| G350 d | OM642 | 3.0 л | 245 л.с. | 600 H*m | 2015-2018 |
| G400 CDI | OM628 | 4.0 л | 250 л.с. | 560 H*m | 2001-2005 |
За столько лет производства линейка моторов получила множество изменений. В итоге список двигателей получается огромным, чтобы не грузить вас цифрами, мы совместили основные данные каждого двигателя в таблице.
M102
Он предлагался в 2-литровой и 2,3-литровой версии с цепным приводом. К сожалению распредвалы и цепь ходят не больше 150 тысяч километров. После пары сотен тысяч километров изнашиваются маслосъемные колпачки и появляется повышенный расход масла. Вообще двигатель ходит долго, но требует большого внимания. На других машинах показал себя лучше.
M103/M104
3-литровый M103 страдает еще более быстрым износом цепи. Он питается за счет капризной и сложно обслуживаемой системы KE-Jetronic. 3,2-литровый M104 вышел для замены M103. Его надежность лучше, цепь ходит под 300 тысяч километров. Страдает мотор Mercedes-Benz G-Class только потеками масла из-под ГБЦ, но при качественном уходе проблема решается и движок выхаживает больше полумиллиона километров.
M112/M113
Оба мотора оснащены цепью, живущей под 250 000 км. Часто владельцы сталкиваются с проблемами системы вентиляции картерных газов, а возраст изнашивает маслосъемные колпачки из-за чего резко возрастает расход масла.
M273
Двигатель устанавливался версии G500, склонный к быстрому износу цепи, а со временем получаемый задиры цилиндров. Обслуживать такой ДВС нужно тщательно, чтобы лишить себя дорогого капитального ремонта.
OM602/OM603
Если присматриваетесь к дизельному мотору, лучше взять их. Они реально пройдут под миллион километров при периодическом обслуживании и слежением за системой охлаждения.
OM606/OM612
Также живучий двигатель, как и все дизеля Мерседеса. Правда тут после полумиллиона километров изнашиваются вкладыши шатунов. OM612 механически лишается заслонок впускного коллектора. Также частенько изнашивается ТНВД.
OM642
Неплохой двигатель, нуждающийся в замене турбины после 200 тысяч километров. Одновременно с ней потребуется замена дорогих форсунок и цепи Geländewagen. Нужно постоянно следить за целостностью впускного коллектора, чтобы его осколки не повредили турбину.
OM628
От него лучше отказаться, почему-то он плохо переваривает российскую солярку, поэтому лишается форсунок, ТНВД к 250 000 км. На этом пробеге потребуется замена цепи и турбины. Ремонт дороговат, плюс склонности к перегреву не позволяют насладиться 4-литровым объемом.
Вообще все двигателя надежны, каждый в своей степени. Брать можно любой, все зависит от ваших целей. Осматривать мотор лучше тщательно – запчасти дорогие.
[править] Ссылки
|
Гелендваген — неотъемлемая часть транспортной жизни этой страны. |
||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
Гелендваген — творение сумрачного немецкого гения. |
||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
История создания
Мерседес, в обозначении которого появился индекс G, впервые был создан в 1929-ом году, немецкий авто весил полторы тонны, при трехосной конструкции имел два ведущих моста. Машина получила название Мерседес Бенц G3a и выпускалась до 1935 года.
В 1972-ом совместно с австрийцами немецкая компания приступила к созданию нового вездехода в категории Mercedes G-Class, автомобиль разрабатывался для военных целей. Сначала макет будущего покорителя бездорожья был изготовлен из дерева, и только в 1974-ом появился металлический кузов.
Официальной датой появления серийного внедорожника считается 1979 год, кузову присвоили индексы W460 (3-дверный вариант) и W461 (5-дверное исполнение). К серийному выпуску второго поколения W463 немецкий автомобильный концерн приступил в 1990 году, автомобиль третьей генерации W464 пока еще в разработке.
В 1993-м появилась спецверсия внедорожника 500GE с 8- цилиндровым 5-литровым ДВС, а также произошли изменения в обозначении класса внедорожников. Теперь знак G уже прописывался перед цифровым индексом, он стал означать тип автомобиля. В 2000-ом произошло слияние Мерседес с фирмой AMG, а в 2002 году состоялась премьера тюнинговой модели авто G55 AMG.
Безопасность и комфорт Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
Среди основных систем Mercedes-Benz G-Class числятся
- передние и боковые подушки безопасности;
- боковые шторки безопасности;
- подушка безопасности в районе коленей водителя и под капотом;
- система автоматической парковки;
- сетка разделения багажника и салона внедорожника;
- сигнальный жилет для водителя;
- штатная сигнализация;
- иммобилайзер;
- дистанционное управление системами комфорта;
- подогрев ветрового стекла;
- мониторинг слепых зон;
- круговой обзор;
- ассистент автоматической парковки;
- активный круиз-контроль;
- датчики удара в ветровое стекло;
- ABS, ESP;
- индикатор периода ТО;
- электронная система управления тягой;
- центральный замок с автоматическим отключением в случае ДТП;
- адаптивные тормоза, ассистент при спуске;
- противобуксовочная система;
- система Start/Stop двигателя;
- мониторинг давления в шинах;
- задний жесткий мост;
- принудительная 100% блокировка дифференциала;
- система стабилизации;
- электромеханический ручник;
- распознавание пешеходов и дорожных знаков;
- система контроля и стабилизации авто при спуске.
инженерам не удалось
Полноприводная трансмиссия
В эталонном исполнении трансмиссия имеет жесткие механические блокировки трех дифференциалов, что позволяет проходить неровности разной сложности. В 2002 году появилась система 4-ETS, позволяющая преодолевать легкое бездорожье без использования блокировок.
Проверяется состояние системы полного привода вибрациями. В лучшем случае вибрации свидетельствуют об изношенных ШРУСах промежуточного кардана. Крестовины карданов Геленвагена также вызывают вибрации, но на практике живут под 250 000 км. Раздатка выхаживает на сотню больше. Ремонт трансмиссии дороговат, особенно если приходится делать много операций, включая электронику управления.
Линейка коробок передач полностью автоматическая, не считая редкой механики первых версий. Изначально ставилась 4-ступенчатая 4G-Tronic 722.3, живущая только на замене масла полмиллиона километров, дальше нуждается в ремонте. После начали устанавливать 5-ступенчатую 5G-Tronic 722.6, ресурс которой уменьшился до 300 тысяч.
С 2006 года внедорожник снастили 7-ступенчатой 7G-Tronic 722.9. К сожалению, все нововведения в этой области дают прекрасные характеристики, но снижают ресурс узлов. 7-ступенчатая АКПП сталкивается с проблемами уже на сотне тысяч. Здесь нужно искать максимально свежий кузов, так как первые варианты были неудачными, например, на GL X164 КПП менялось каждые 200 000 км из-за перегрева.
5-ступенчатый вариант быстро становится 4-ступенчатым, изнашиваются втулки между валами, ломаются пружины и еще много детских болезней связано с 5G-Tronic. С возрастом Мерседес решил проблемы Гелика, поэтому покупайте максимально молодой автомобиль.
[править] Развенчание мифов
Гелендеваген — УАЗик для Бундесвера
Кровосток о сабже
Мутн первый. В 1976 году Мохаммед Реза Пехлеви, владелец крупного пакета акций «Мерседеса» и по совместительству персидский шах, заказал разработку внедорожника для своей армии. Немцы же в то время то ли пинали балду, то ли пили шнапс, но так или иначе, спустили заказ своим коллегам — расово верным австрийцам из Граца (родины любимого нашего Брауншвайгера) из старой и почтенной конторы «Steyr-Daimler-Puch».
К 1979 году шушпанцер был готов, однако шаха уже выперли из Ирана, и стадо жыпов в количестве 20 тыс. штук надо было срочно куда-то пристраивать — конечно, в первую очередь путём продажи всем желающим, в том числе под заводским именем Puch. Впервые поделка надела погоны не где-нибудь, а в Аргентине, что символизирует, ибо истинные арийцы издревле смываются именно туда.
Гелендваген — типичный паркетник для города
Сабж на родной трассе в привычном режиме
Мутн второй. Сабж имеет весьма солидную внедорожную матчасть. Кузов крепится к мощной стальной раме. И спереди, и сзади установлены жёсткие мосты-балки, как у КрАЗа, которые вовсе не боятся камушков, пеньков и прочих партизан. В наличии понижающая передача, которая включается кнопкой на ходу, что особенно удобно для слабых головой водятлов, которые сначала сворачивают в ебеня, а уж потом вспоминают о необходимости врубить нижнюю.
Тем не менее, дебилам за руль гелендвагена всё же лучше не садиться, ибо, как говорит народная мудрость, чем круче джип, тем дальше топать за трактором.
Реклама также не прочь использовать все особенности сабжа, а потому, по некоторым утверждениям, фирменную заводскую трассу тестирования Mercedes-Benz от начала до конца, помимо сабжа, могли раньше преодолеть всего три чисто гражданских европейских автомобиля, а именно Land Rover Defender, Land Rover Discovery и Range Rover предыдущего поколения, чуть позже по слухам к списку добавился Volkswagen Touareg, который таки тоже преодолел трассу, но реклама — она и в Африке реклама.
По заявлениям поклонников, серийный гелендваген выдерживает 12 тыс. км. пробега по этой трассе, в режиме «газ в пол». Испытатели однажды пустили следом Гранд Чероки — just for lulz. Американец не проехал и половины. Что, впрочем, не особо и удивительно — «Великий Широкий» никогда не позиционировался как по-настоящему внедорожная машина, эту нишу в Джипе стабильно отводили под Wrangler.
Гелендваген криво собран, щели в дверях по сантиметру
Мутн третий. Щели — явная фича, а не баг, потому что они всегда сферично-вакуумны и постоянны, даже если загнать эту дуру на два бордюра по диагонали. Цель не вполне понятна и вызывает споры, но выглядит дверка брутально и закрывается с доставляющим звуком «бздынн», так что как минимум на дизайн эта фишка работает в плюс. В нём вообще всё собрано очень сурово и точно, причём отдельные блоки не объединены в некий супер-пупер-девайс, а аккуратно разнесены по раме и соединены валами, способными «сожрать» некоторые перекосы, которые рама может при сложных поворотах судьбы получить — прямо скажем, это вам не мумусик.
Гелендваген устарел
Мутн четвёртый. Все современные причиндалы в базе. Ксеноновые зенитные прожекторы, система стабилизации, круиз-контроль, подогрев и наддув жопы водятла и паксов, видеосъёмка зада, разгон до сотни за шесть секунд и скорость больше 200 км/ч — усё при нём! При этом, имея аэродинамику кирпича, на скорости 100 км/ч сие чудо арийского могущества издает дикий шум и свист, от которого не спасает расовая арийская шумоизоляция и с трудом помогает штатная аудиосистема, так что, приближая своего железного коня к 200 км/ч, ты ощущаешь себя как в центре урагана.
А ежели вам этого мало, то знайте, что хтоничные немецкие сумрачные гении из «Брабуса», АРТа, «Лоринзера» и им подобных ателье спят и видят, как вы будете рассчитываться вашими кровными килоевро за измененную оптику, турбонаддувы, комплект алконавтоотбойников по кругу и хромированные нигра-диски.
Алсо, подобные доработки с легкостью превращают этот куб Свиборга во что угодно, кроме говномеса, и порой позволяют с ревом и свистом пульнуть с перекрестка не хуже среднего спорткара. Пасаны на криворульных Сивиках пускают скупую слезу обиды. Гелик на низкопрофильной резине с ара-поцанскими красными тормозными суппортами заставил не одного анонимуса натурально поперхнуться.
Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2020
только бензиновые агрегаты
| Характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| Двигатель | G500 V8 biturbo | AMG |
| Объем, л | 4,0 | 4,0 |
| Мощность, л.с. | 422 | 585 |
| Крутящий момент, Нм | 610 | 850 |
| Трансмиссия | 9G-Tronic | 9G-Tronic |
| Привод | полный | полный |
| Разгон до 100 км/час, с | 5,9 | 4,5 |
| Максимальная скорость, км/час | 210 | 220 |
| Расход топлива Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| По городу, л | 13,4-14,1 | 16,5 |
| По трассе, л | 10,3-10,8 | 11,1 |
| Смешанный цикл, л | 11,5-12,1 | 13,1 |
| Выброс СО2, г/км | 263-276 | 299 |
| Габариты нового Mercedes-Benz G-Class 2018-2020 | ||
| Длина, мм | 4825 | |
| Ширина, мм | 2187 (без учета зеркал 1931) | |
| Высота, мм | 1969 | |
| Колесная база, мм | 2890 | |
| Колея передних колес, мм | 1638 | |
| Колея задних колес, мм | 1638 | |
| Клиренс, мм | 270 | |
| Объем топливного бака, л | 75 | |
| Диаметр разворота, м | 13,6 |
Цена
Тут многое решают года выпуска, все-таки внедорожник простоял на конвейере 28 лет. Дальше решает комплектация и двигатель. Первые модели продаются за 800 000-1,5 миллиона рублей. Более новые модели стартуют с 2 миллионов и доходят до 6 миллионов рублей. Самая свежая машина продается владельцами за 5-15 миллионов рублей, вот здесь действительно решает комплектация и уникальные версии, например, 4×4, которые продаются.
Вывод: Конечно мы рассказали далеко не про все аспекты, тут много информации, но мы обсудили самое важное. Кому он подходит? Обеспеченному фанату
Дело в том, что брать ее даже самую старую версию под бездорожье – дорого на старте и на этапе обслуживания. Рассматривать с точки зрения ежедневного автомобиля просто для езды – также дорого.
Mercedes G-Class W463 для обеспеченных любителей модели, которые готовы потратиться на покупку и на будущее обслуживание. Хотя чаще всего обеспеченные фанаты считают, что проще купить новую модель.
Особенности и цена
, который многим представляется плагиатом оригинала, оснащен световыми приборами от Defender, а также радиаторной сеткой фирмы Jeep. BJ80 предлагает такие особенности, как высокий коэффициент маневренности по дорожному полотну с любым качеством покрытия и повышенный клиренс вместе с достойной посадкой, что наделяет водителя прекрасным обзором. Небольшая цена, доступная широкой категории клиентов, составляет около 2.3 млн рублей соответственно актуальному валютному курсу. Внедорожник оборудован по последнему слову безопасности, характерен рядом приятных особенностей, которые будут достойно встречены аудиторией.
Mercedes-Benz G-Класс
Mercedes-Benz G-Класс Внедорожник 5 дверей
35 автомобилей
от 12 130 000₽
3.0 Дизель
249 л.с.
АКПП
3.0 Дизель
249 л.с.
АКПП
3.0
Дизель
249 л.с.
АКПП
12 130 000 ₽
минимальная цена
от 12 200 000 ₽
2020 г.
Полный привод
76 опций
В наличии
с ПТС
12 130 000 ₽
минимальная цена
12 200 000 ₽
13 115 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
84 опции
В наличии
с ПТС
12 273 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
88 опций
В наличии
с ПТС
12 512 000 ₽
минимальная цена
12 582 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
85 опций
В резерве
с ПТС
12 608 000 ₽
2020 г.
Полный привод
86 опций
В наличии
с ПТС
12 597 000 ₽
минимальная цена
12 667 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
89 опций
В резерве
с ПТС
12 660 000 ₽
минимальная цена
12 730 000 ₽
2020 г.
Полный привод
91 опция
В поставке
12 910 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
93 опции
В наличии
с ПТС
12 949 000 ₽
минимальная цена
13 019 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
95 опций
В резерве
13 147 000 ₽
минимальная цена
13 217 000 ₽
2020 г.
Полный привод
91 опция
В наличии
с ПТС
13 280 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
88 опций
В резерве
с ПТС
13 280 000 ₽
2020 г.
Полный привод
94 опции
В поставке
13 267 000 ₽
минимальная цена
13 337 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
88 опций
В поставке
13 483 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
88 опций
В резерве
13 437 000 ₽
минимальная цена
13 507 000 ₽
2020 г.
Полный привод
93 опции
В поставке
13 549 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
99 опций
В резерве
с ПТС
13 647 000 ₽
минимальная цена
13 717 000 ₽
2020 г.
Полный привод
97 опций
В наличии
с ПТС
13 705 000 ₽
минимальная цена
13 775 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
93 опции
В поставке
14 202 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
94 опции
В резерве
14 211 000 ₽
минимальная цена
14 281 000 ₽
2020 г.
Полный привод
97 опций
В резерве
14 223 000 ₽
минимальная цена
14 293 000 ₽
2020 г.
Полный привод
96 опций
В резерве
14 304 000 ₽
2020 г.
Полный привод
92 опции
В поставке
14 676 000 ₽
минимальная цена
14 746 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
94 опции
В резерве
15 281 000 ₽
минимальная цена
15 351 000 ₽
2020 г.
Полный привод
97 опций
В резерве
с ПТС
15 357 000 ₽
2020 г.
Полный привод
98 опций
В поставке
15 660 000 ₽
минимальная цена
15 730 000 ₽
Резерв онлайн
4.0 Бензин
422 л.с.
АКПП
4.0 Бензин
422 л.с.
АКПП
4.0
Бензин
422 л.с.
АКПП
от 14 300 000 ₽
2020 г.
Полный привод
82 опции
В резерве
с ПТС
Тестовый
14 300 000 ₽
15 941 000 ₽
2020 г.
Полный привод
98 опций
В поставке
16 879 000 ₽
минимальная цена
16 949 000 ₽
Резерв онлайн
2019 г.
Полный привод
102 опции
В наличии
с ПТС
Тестовый
16 930 000 ₽
минимальная цена
17 000 000 ₽
18 342 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
100 опций
В резерве
17 244 000 ₽
минимальная цена
17 314 000 ₽
2020 г.
Полный привод
96 опций
В поставке
17 463 000 ₽
Резерв онлайн
3.0 Дизель
330 л.с.
АКПП
3.0 Дизель
330 л.с.
АКПП
3.0
Дизель
330 л.с.
АКПП
от 14 310 000 ₽
2020 г.
Полный привод
93 опции
В резерве
с ПТС
14 310 000 ₽
2020 г.
Полный привод
100 опций
В резерве
15 005 000 ₽
минимальная цена
15 075 000 ₽
2020 г.
Полный привод
98 опций
В резерве
15 035 000 ₽
минимальная цена
15 105 000 ₽
2020 г.
Полный привод
98 опций
В поставке
15 159 000 ₽
минимальная цена
15 229 000 ₽
Резерв онлайн
2020 г.
Полный привод
97 опций
В резерве
15 984 000 ₽
минимальная цена
16 054 000 ₽
