Киа стингер 2021

Конкуренты

Новинка, разработанная под маркой Киа, может составить достойную конкуренцию целому ряду транспортных средств, которые изготавливаются ведущими мировыми автопроизводителями. К таким автомобилям специалисты относят:

• Infiniti Q50;
• Mercedes CLS;
• Lexus GS.

Эти автомобили пользуются большой популярностью у продвинутых автолюбителей разных стран мира. У этих моделей имеются отличные технические данные и скоростные возможности. Кроме того, уровень оснащения их салонов является довольно высоким, а технологическая оснастка соответствует существующим мировым тенденциям.

Рассматриваемый автомобиль может превзойти своих конкурентов по следующим направлениям:

• технические особенности;
• технологические опции.

Перспективы

Новинка имеет хорошие перспективы в своём рыночном сегменте. Это связано с оптимальным сочетанием технических данных, особенностей оформления салона, технологических опций и ценовой политики. При грамотном продвижении модели на рынок компания-производитель может существенно увеличить объёмы продаж.

Важным моментом является то, как компания, изготовившая эту модель, будет её сопровождать на протяжении всего жизненного цикла. Это относится не только к внесению тех или иных изменений в конструкцию автомобиля, его технологические опции, но и улучшению параметров силовых агрегатов. Поэтому при успешном решении таких задач компания Киа может увеличить долю рынка за счёт роста продаж автомобиля модели Стингер.

Технические характеристики

Одной из самых привлекательных сторон Киа Стингер 2019 года в новом кузове считается его техническая часть. Производитель в этом году сделал ставку на разнообразие предлагаемых вариантов. Самый слабый двигатель при объеме в 2 литра будет выдавать 255 лошадиных сил. Для российского рынка он будет программно дефорсироваться до отметки в 197 л.с. Для тех, кому необходимо больше мощности, и, соответственно, скорости, производитель предусмотрел 3,3-литровый двигатель, с которым уже можно будет получить 370 лошадей.

Четырехцилиндровая модель начального уровня Stinger будет представлять собой неотразимое сочетание возможностей и комплектации. Эта модель оснащена несколькими премиальными функциями, в том числе:

• тормоза Brembo;
• 19-дюймовые колеса с высокоэффективными летними шинами;
• рулевое управление с переменным соотношением.

Базовая версия Kia Stinger 2019 обойдется в 2 074 900 рублей. Топовая версия будет стоить уже 3 404 900 рублей.

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Среди дополнительных опций, которые так повлияли на стоимость, производитель перечислил следующие:

• мультимедийная система infotainment с навигацией;
• регулируемые демфера;
• инновационная аудиосистема;
• водительское сидение с функцией памяти.

Шасси Stinger может выдавать лучшие показатели, чем те, которые в настоящее время выдает 3,3-литровый V-6, но, помимо этого, неизвестно, что Kia сделает для увеличения мощности. Одна из возможностей заключается в том, что 3,3-литровые турбины заменятся более мощными, или, по крайней мере, увеличится давление наддува. Переназначение ECU также может привести к значительному скачку отдачи, но сколько автопроизводитель может выжать из этого V6, еще предстоит выяснить.

Если опираться на текущие показатели (370 лошадиных сил и 376 Нм), логично предположить, что потенциальные покупатели ждут увеличение до 430 лошадиных сил и 420 Нм. Конечно, это при условии, что 3,3-литровый двигатель справится с такими показателями. Киа Стингер 2019 года — новая модель, о которой известно не много, но фото уже впечатляет, а цена для таких характеристик просто отличная.

Главные конкуренты:

• Audi A5 Sportback;
• BMW 4-Series Gran Coupe;
• Mercedes-Benz CLA;
• Jaguar XE;
• Alfa Romeo Giulia.

Технические характеристики Kia Stinger 2018

Рабочие характеристики Stinger во многом зависят от силового агрегата. GT
использует твин-турбированный 3,3-литровый V6, чьи 365 л.с./510 Нм позволяют разогнать
машину от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Обороты радуют плавной прогрессией,
двигатель быстро реагирует, когда вы «терзаете» акселератор. Желающие
сэкономить могут взять бензиновый или дизельный агрегат послабее. Оба варианта
неплохие, они генерируют 247 и 197 л.с. соответственно. Даже без мощного V6
автомобиль впечатляет резвой динамикой и высокой отзывчивостью благодаря умело
настроенному шасси и точному, хорошо взвешенному рулевому управлению.

Технической частью занимался Альберт Бирман, бывший
когда-то главным инженером знаменитого M-отдела BMW, прежде чем подарил свой
талант Южной Корее и применил «баварскую магию» к Stinger.

Диапазон силовых агрегатов неплох, но с любым мотором Stinger не особенно
экономичен. Наиболее «прожорлива» топ-модель GT — в городе она потребляет 12.7
л/100 км (на шоссе 9,9). Для небольшого полуспортивного лифтбека весом около 1.8
т это слишком много. Дизельная версия с 2.2-литровым CRDi работает намного экономичнее,
расходуя 5,8 л/100 км. Правда, разгоняется она медленнее — за 7,3 секунды.

Все агрегаты сопровождаются восьмиступенчатыми АКП, но вы можете перейти на
ручное управление, если хотите насладиться полным контролем. Сдвиги происходят
не так плавно, как в Audi или BMW, когда вы используете один из спортивных
режимов, но и не рывками. Модели, имеющие задний привод, снабжаются
самоблокирующимся дифференциалом и функцией векторизации крутящего момента,
улучшающими прохождение поворотов.

Что касается подвески,
здесь применяется независимая архитектура (впереди — макферсоновские стойки,
сзади многорычажка). GT получает адаптивные амортизаторы в качестве стандарта.
В режиме Comfort езда довольно гладкая, и хотя заметно твердеет при
переключении на Sport, никогда не становится настолько жесткой, чтобы вызывать
дискомфорт. Стандартная подвеска тоже неплохо справляется с растрескавшимся
асфальтом, но пропускает толчки от крупных кочек и ям в салон.

Чтобы улучшить аэродинамику и уменьшить турбулентность, Стингер оснастили
функциональными «жабрами» позади передних колёс, плоским «животом» с задним
диффузором, сглаживающим поток воздуха под шасси и элегантный спойлер на
багажнике. В результате коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,30.

Новые всесезонные
шины Michelin Pilot Sport сконструированы специально для Стингера в
соответствии с гоночным опытом Формулы-1. Производитель утверждает, что они
держат сцепление с мокрой дорогой так же хорошо, как с сухой, проявляя отличную
реактивность и износостойкость. Насколько хорошо все это работает в
совокупности? Возьмите машину на тест-драйв и проверьте сами.

Экстерьер

Визуально новый Киа Стингер 2018 модельного года притягивает взор и при этом буквально источает мощь и агрессию.

Спереди корейский спорткар слегка пригибается к земле. Капот рельефный, оснащен двумя стильными воздухозаборниками. Оптика не очень крупная, имеет слегка округлые формы. Внутри оснащена качественными фонарями, сделанными из светодиодов. Радиаторная решетка выполнена в общей стилистике всех новых моделей автоконцерна. Довольно узкая, выкрашена в черный цвет, по краям выделена хромированной полосой. Под номерным знаком располагается дополнительный воздухозаборник. Еще два, вертикальной формы, присутствуют по краям. Бампер весь изгибается, преломляется, имеет нестандартный вид.

Еще более ярко машина смотрится в профиль. На фото видна нестандартная форма крыши, которая имеет наклон к задней части. Очень стильной получилась задняя дверь, такой формы нельзя увидеть больше нигде. Выделяются также и переработанные боковые зеркала, также выполненные в хроме. Колесные арки крупные, в них помещены колеса с великолепными облегченными дисками, необычной ассиметричной формы. Между передней дверью и передним колесом присутствует интересного вида воздухозаборник. Вдоль всего корпуса помещена мощная и широкая рельефная линия.

Экстерьер

Внешность седана весьма привлекательна, но без особой изюминки. При первом взгляде можно сразу сказать, что автомобиль является детищем корейского автопроизводителя. К ключевым особенностям можно отнести:

• Длинный капот, который позволяет устанавливать мощные силовые агрегаты.
• Головная оптика узкая, представлена сочетанием линз и диодных линий.
• Передний бампер получился дольно агрессивным. Конструкция характеризуется вертикальными воздухозаборниками и своеобразными клыками.
• Весьма привлекательно выглядит спортивный спойлер и диффузоры.
• Патрубки выхлопной системы также выполнены в спортивном стиле, задние фонари плоские, изготавливаются по современной технологии.

Сразу бросаются в глаза большие воздуховоды, которые и придают автомобилю агрессивный стиль. Для установки больших спортивных колес увеличили размеры арок и их немного приподняли. За счет этого стало возможно устанавливать диски R19.

В целом можно сказать, что кузов характеризуется достаточно большим количеством острых граней. Кроме этого, при отделке экстерьера используется огромное количество материалов, которые имитируют металл.

Интерьер Кия Стингер

• 16-ходовую регулировку
  сиденья водителя с настраиваемыми валиками;
• мягкую кожу Nappa;
• шикарную 720-ваттную
  аудиосистему Harman Kardon с 15-ю динамиками, сабвуфером и резонансными
  камерами в центральных стойках крыши;
• дисплей на лобовом
  стекле;
• 18 различных систем
  помощи водителю.

Всё это выглядит
фантастикой для автомобиля стоимостью ниже € 26 000. Здесь есть даже лоток для
беспроводной зарядки телефона. Сходство с «немцами» очевидно: центральная
консоль с восседающим на ней полноцветным 8-дюймовым дисплеем планшетного типа
скопирована с Audi, а вентиляционные жерла — с Mercedes. Однако с точки зрения
роскоши, не говоря уже об оригинальности и изысканности, этой Kia далеко до
престижных дорогих немцев, даже если она успешно конкурирует с ними в других
областях. Впрочем, было бы несправедливым критиковать автомобиль с невысокой
ценой за отсутствие особого шика.

Интерьер Киа
Стингер прост, но элегантен и удобен. Здесь много места для водителя и
переднего пассажира, и каждый пилот должен быть в состоянии найти комфортную
позицию благодаря регулируемому креслу, запоминающему настройки, и
электрической корректировке рулевого колеса, настраиваемого по наклону и
досягаемости.
Задние сиденья предлагают достаточное для взрослых людей пространство в ногах,
но высокие пассажиры будут страдать от снижающейся в стиле купе крыши.

Что касается
багажника, его 406-литровый объём (по европейской системе измерений VDA) не
дотягивает до 480-литровых кофров Audi A5 Sportback и BMW 4 Series Grand Coupe. По крайней мере, производитель сделал модель
немного более практичной с помощью высоко поднимающейся багажной крышки,
небольшой загрузочной губы, облегчающей работу с тяжёлыми вещами, и складных
(60:40) сидений заднего ряда, повышающих грузовместимость до 1114 литров.

5 копеек о Kia Stinger

yk Красноярск
2 года назад

Stinger, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, GT-Line

Проехал на тест-драйве по хорошей и плохой дороге.
Управляемость очень хороша. Мгновенная реакция на руль, приличная обратная связь.
Подвеска упругая, в меру жесткая (19″ колеса). Крены минимальны, не клюет при торможении.
Приличная шумоизоляция на высокой скорости.
Нормальная обзорность вперед. Стойки не широкие, боковые зеркала достаточные.
Маленький для спорт-седана радиус разворота.
Все это в сравнении со свежими европейскими машинами.
Предполагаю, что КАСКО и обслуживание относительно доступно.
2.0 turbo 249 л.с. на дороге достаточны, но не впечатляют.
Чувствуется задержка реакции на газ и коробки как в режиме SMART так и в режиме SPORT. Сразу начинает ускорятся только если работать удобными подрулевыми леспестками в «-«, лепестки всегда активны в режиме «D».
Диапозоны электрорегулировок сидения и руля даже для водителя среднего роста не позволяют настроить посадку идеально.
Багажник маленький, под одно или два своих колеса.

Полезный отзыв?
/

(+108/-30)

Дмитрий
2 года назад

Stinger, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Задний привод, Comfort

управляемость и стабильность на дороге

Очень эмоциональный автомобиль, а также привлекающий внимание, люди живо интересуются авто и подходят, чтобы расспросить о нем. к плюсам отнесу динамику, по крайней мере ходом

на трассе ее достаточно. если брать для светофорных гонок то этот автомобиль не про это.
расход. очевидный минус. живу и пресуществление передвигаюсь в центре Санкт-Петербурга. если вы не знаете, что такое цент СПб, то я поясню, это сплошные светофоры. как итог, в загруженные часы, расход подбирается к отметке 14.5. при средней скорости 15-16 км в час. трасса значительно лучше, если держать стабильную скорость 110 с обгонами, то будет 7,6 на 100. не соответствие паспортным цифрам по динамике разгона, если верить всем автообзорщикам. отвратительное качество стёкл, но это уже общая проблема, для большинства автопроизводителей. проблемы сборки.
поломок по механическим частям не было. зато были работы по гарантийной замене некоторых частей: замена крепления переднего бампера; замена левого молдинга лобового стекла; локальная окраска переднего бампера (по гарантии).

Полезный отзыв?
/

(+64/-8)

14380855
1 год назад

Stinger, 2018 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, Gt-line

— дизайн снаружи и внутри
— управляемость на любых скоростях
— комплектация (есть все и даже больше)
— полный привод
— разгон весьма неплох, если вы не собираетесь учавствовать в гонках
— расход топлива на эко режиме по городу 13,7 на 100км, для полного привода идеально, ягуар задний привод до этого ел 16, но ехал медленней; по трассе на 140км/ч около 10л.
— чёрный потолок, круто
— дверь багажника и доступ в него, круто
— музыка, круто.
— удобные сиденья (600км преодолеваются на одном дыхании)
— фары! Освещение как днём.
— нет обогрева лобовика
— слишком большой мануал (как война и мир)
— слишком много завистников
вроде все
пробег слишком мал, ничего не ремонтировалось

Полезный отзыв?
/

(+67/-16)

Посмотреть
еще 13 мнений
Добавить 5 копеек о Kia Stinger

Интерьер

Высокопроизводительная модель, скорее всего, получит рулевое колесо Alcantara с плоской нижней частью, а некоторые вставки на приборной панели будут из углеродного волокна. Использование этого материала позволяет существенно облегчить вес автомобиля. Kia планирует установить полностью цифровую комбинацию приборов, которая сможет достойно конкурировать с виртуальной кабиной Audi. Информационно-развлекательный дисплей станет больше, по бокам исчезнут отверстия подачи воздуха в салон.

Приятно удивляют материалы отделки: качественная искуственная кожа, руль Alcantara, дорогой пластик и рельефные вставки из металлов подчеркивают высокий класс авто. А множество умных датчиков-помощников при вождении делают процесс времяпрепровождения за рулем приятным и необременительным даже для новичков. Хотя Стингер вряд ли можно рекомендовать неопытным водителями. Несмотря на технологические инновации, помощники при экстренном торможении и всяческие датчики, автомобиль все же чрезвычайно мощный. И управлять им должен опытный водитель.

Почти все кнопки и элементы управления перенесены к мультимедийной системе, а те функции, которые необходимы ежедневно, управляются с многофункционального руля. У него небольшие габариты, стильная центральная часть оснащена вставками из металла и алюминиевыми спицами, на которых и расположились кнопки управления. На панели приборов гармонично сочетаются громадные колесики управления важнейшими приборами. Дополняет всю эту роскошь большой бортовой компьютер, выдающий на дисплей огромное количество полезной информации.

Все сидения в автомобиле оборудованы боковой поддержкой, настраиваются они автоматически. Также кресла оборудованы автоматическим подогревом и улучшенной системой вентилирования. В багажник можно поместить до 400 литров груза, не складывая задние сидения, а если же необходимо перевезти нечто большее, сложив задний ряд сидений, отделение можно увеличить до 1250 литров.

Технические параметры новинки

Габариты Стингера:

• длина – 4830 мм;
• ширина – 1870 мм;
• высота – 1400 мм;
• колесная база – 2910 мм;
• дорожный просвет – 150 мм.

Базовая версия автомобиля получит передний привод, полный будет доступен только в качестве опции. Кроме того, полноприводная версия фастбэка будет комплектоваться специальным устройством, отвечающие за динамическое распределение крутящего момента между колесами. Благодаря этой функции сцепление с дорогой будет максимальным, а уровень крутящего момента будет регулироваться в зависимости от дороги и ее условий.

Подвеска – независимая, применяются адаптивные амортизаторы. Тормоза – дисковые вентилируемые.

Двигатели, которые будут устанавливаться на новый Стингер:

• бензиновый V4 объемом 2 литра, турбонаддув дает мощность в 255 лошадок;
• бензиновая рядная шестерка с системой двойного турбонадува. Объем двигателя составляет 3,3 литра, а мощность 365 лошадиных сил.

Трансмиссия – 8-ми ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией электронного управления. Работает в 5 режимах, возможна регулировка скорости переключения передач и скорости реакции педали газа.

Управляемость – подвеска, кузов и тормоза

Разработчики KIA постарались создать автомобиль, в котором оформление экстерьера идеально сочеталось бы со скоростными показателями. Для этого настройка параметров работы подвески выполнялась на известной трассе «Северная петля» в Германии. Цель испытаний заключалась в том, чтобы обеспечить возможность комфортной эксплуатации автомобиля на большой скорости и на разных типах дорог.

55% кузовных элементов Киа Стингер 2018-2019 года изготовлены из сверхвысокопрочной стали, а это позволило максимально повысить жесткость кузова на кручение. Такое решение также обеспечивает хорошую управляемость и высокий уровень ездового комфорта. Особенностью новинки стал и низкий показатель вибраций и шумов в салоне.

Спереди установлена подвеска типа McPherson. Разработчики настроили амортизаторы так, чтобы сохранить баланс между маневренностью и устойчивостью в разных дорожных условиях. В задней части автомобиля установлена «многорычажка», которая делает управление ещё более отзывчивым. Применение усиленного стабилизатора поперечной устойчивости уменьшило вибрации кузова.

Впервые в серийном автомобиле KIA появилась электронно-регулируемая адаптивная подвеска (Dynamic Stability Damping Control). Эта система умеет прогнозировать действия человека. Также доступна функция корректировки жесткости амортизаторов, причем можно регулировать этот показатель для передних и задних элементов отдельно.

В комплектацию Kia Stinger входит электроусилитель руля, в котором электрический двигатель установлен прямо на рулевой рейке. Это снизило вибрации и сделало реакции более быстрыми, по сравнению с традиционным решением, предусматривающим установку мотора на рулевой колонке. Отметим, что система Drive Mode Select позволяет водителю скорректировать режим работы рулевого управления, в результате чего усилие на рулевом колесе будет другим.

3,3-литровая версия автомобиля по умолчанию оснащается усиленными тормозными механизмами Brembo. Передние тормозные диски имеют диаметр 350 мм, а сзади стоят 340-миллиметровые компоненты. На фронтальной оси применяются 4-поршневые суппорта, а сзади расположены 2-поршневые. Модификации с 2,0-литровым движком оснащаются 320-миллиметровыми передними дисками с вентиляцией и обычными тормозными дисками сзади, их диаметр равен 314 мм.

Технические характеристики

Современный автомобиль представляет собой сочетание современных технологий, которые обеспечивают экономичность, комфорт и надежность. Каждый автопроизводитель проводит разработку собственных технологий, за счет которых делает свое детище конкурентоспособным в определенном сегменте. К особенностям новинки отнесем:

• По заявлению представителей Киа, при создании седана использовалась высококачественная сталь. При этом она применялась при изготовлении 55% транспортного средства.
• Габариты кузова следующие: длина 4 830 мм, ширина 1 870 мм, колесная база 2 905 мм. Другие показатели пока не уточняются.
• В качестве подвески устанавливается уже хорошо известная система МакФерсон. Сзади корейский автопроизводитель установил многорычажную конструкцию. За счет этого обеспечивается весьма высокий комфорт при условии, что автомобиль обладает высокой управляемостью на дороге.
• Для того чтобы повысить управляемость также проводится установка адаптивных амортизаторов и системы, которая отвечает за изменение усилия, передающегося на рулевую колонку. Последняя представлена электрическим усилителем, который имеет весьма большое количество настроек.
• Базовая версия автомобиля должна поставляться исключительно с задним приводом. Этот момент существенно усложнит управление, но сделает автомобиль более агрессивным в управлении. Также будет доступен и вариант исполнения с полным приводом.
• Версия с полным приводом должна иметь систему контроля тяги, за счет чего исключается вероятность проскальзывания колес на дороге.

Кроме этого отметим, что будет устанавливаться двухлитровый и 3,3-литровый мотор. Первый будет выдавать не менее 255 л.с., второй 370 л.с. Оба агрегата будут идти в паре с 8-АКПП.

Технически характеристики

Новый Стингер 2018 считается первым заднеприводным автомобилем корейской компании. Помимо того, он также удостоился титула наиболее мощного.

Кузов новинки на 55 % состоит из высокопрочной стали, что заметно повысило общую жёсткость конструкции. О настройках подвески мы уже говорили, и данный момент в сумме с предыдущим, обеспечивает еще и шикарную манёвренность.

Отдельно хочется отметить нестандартный подход разработчиков к установке электроусилителя руля. Обычно он помещается прямо на редуктор, но в этом случае им оснастили непосредственно рулевой вал, благодаря чему система управления стала более отзывчивой.

Роль трансмиссии в Стингер 2018 выполняет восьмиступенчатый «автомат», который отлично взаимодействует как с заднеприводной, так и с полноприводной системой. Кстати, система полного привода работает в соотношении 60/40, с преимуществом на заднюю ось.

Линейка моторов включает в себя два агрегата:

1. Двухлитровая турбированная «четвёрка», способная продуцировать 255 лошадиных сил.
2. Шестицилиндровый агрегат, оснащённый турбонагнетателем, может похвастаться объёмом 3.3 л, а также мощностью 365 лошадиных сил.

Машины подорожают на 7-8%

Тем не менее аналитик ГК Алор Алексей Антонов считает, что именно повышение ставки НДС до 20% в итоге может привести к подорожанию автомобилей на целых 7-8%. По его оценке, эффект от повышения ставки НДС наиболее полно раскроется уже в феврале-марте 2019 г., когда будут распроданы товарные остатки 2018 г., а новые партии будут закупаться уже с учетом повышенной ставки. Второй раунд повышения, по его мнению, пройдет во втором квартале 2019 г., когда у производителей закончатся запасы компонентов, закупленных по старым ценам.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь существенная, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля не должна существенно измениться, — объяснил Антонов. — Технически, негативный эффект для конечного потребителя должен быть практически незаметным, всего +2% к текущей стоимости. Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах обязательно воспользуются случаем для очередного раунда повышения цен, поскольку их издержки возрастут. Так, производство автомобиля предполагает длинную цепочку закупок, и на каждом этапе уплачивается НДС, что делает рост стоимости конечного продукта неизбежным».

Глава АвтоВАЗа: «При определенных событиях нам придется поднять цены»

При этом эксперт уверен, что повышение ставки НДС неизбежно повлияет на стоимость всех категорий автотранспорта, вне зависимости от страны происхождения. «Это налог, который конечный потребитель уплачивает со всей стоимости товара и вне зависимости от того, прошел ли автомобиль всю цепочку производства в России или за рубежом, его стоимость должна измениться на равную сумму, — рассуждает аналитик. — Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, на протяжении которой будет уплачиваться повышенный НДС, значительно длиннее, нельзя исключать, что именно локализованные марки будет повышать цены активнее. Однако и этого конечный потребитель, скорее всего не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы издержки по всей линейке реализуемых автомобилей, как импортных, так и локализованных».

Комплектации и цены на KIA Stinger у официального дилера

В продаже представлены различные модификации КИА Стингер, от базовой версии Comfort до топовой GT. Цены зависят от комплектации – чем мощнее двигатель и больше опций, тем выше стоимость KIA Stinger. Уникальный автомобиль уже в стандартном варианте отличается впечатляющим дизайном, функциональностью, высокой скоростью и динамичностью.

Конфигурация GT – невероятно мощный и быстрый автомобиль, оборудованный мотором с двойным турбонаддувом и подвеской на электроприводе. За рулем фастбэка вы оцените быстрый отклик, возможности интеллектуальных систем и легкость в управлении. Салон КИА Стингер GT порадует роскошной кожаной обивкой Nappa и креслом водителя с пневматической регулировкой поясничного валика и ширины спинки.

Купить KIA Stinger можно у официального дилера в Москве. «АвтоСпецЦентр» предложит различные комплектации по выгодным ценам. Позвоните или заполните форму на сайте, и наши консультанты ответят на все вопросы о модели и наличии различных модификаций, предложат дополнительные опции и запишут на тест-драйв. Менеджеры также расскажут о действующих специальных предложениях и различных вариантах приобретения авто.

Основные конкуренты

Корейский автопроизводитель известен тем, что выпускает достаточно доступные автомобили, которые не относятся к бизнес классу. Киа Stinger 2018 года (новая модель), фото которой представлено в этом материале, является конкурентом следующих довольно известных моделей:

1. Audi A5 Sportback.
2. Volkswagen Arteon.
3. BMW 4-Series Gran Coupe.

Все они находятся практически в одной ценовой категории, но только БМВ относится к классу гоночных автомобилей. В сравнении с основными конкурентами Киа обладает современным экстерьером и комфортным интерьером, но пока точно сказать, насколько он сможет конкурировать с этими автомобилями нельзя. Примером можно назвать то, что BMW 4-Series недавно обновили, за счет чего автомобиль стал серьезным конкурентом.

Старт продаж в России

На сегодняшний день точная дата выхода в России пока неизвестна. Связано это с тем, что маркетологи компании пока еще не выяснили, будет ли автомобиль пользоваться спросом у отечественных покупателей. Однако по мнению инсайдеров и экспертов, скорее всего, рано или поздно машину начнут продавать и у нас. Связано это с тем, что данная корейская марка пользуется огромной популярностью среди российских клиентов. Произойдет это не ранее осени 2018 года, когда назначен выход в Европе. Тогда же появится возможность провести тест-драйв, однако записываться на него стоит заранее, ведь желающих будет много.

KIA Stinger — обзор автомобиля

KIA Stinger / КИА Стингер

Свой имидж-кар KIA Stinger южнокорейская компания называет первым автомобилем марки в классе Gran Tourismo. Появлению этой экстравагантной модели предшествовал концепт KIA GT, анонсированный еще в 2011-м году. Как часто бывает, на пути от прототипа до серийной версии изменений произошло достаточно много. Над обликом KIA Stinger работали в европейской студии дизайна KIA, автомобиль получился изящным и стремительным, а главное — не похожим на другие модели корейской марки. Платформой с хэтчбеком (именно так классифицируется «Стингер») поделился родственный премиум-седан Genesis G80, от которого перешла классическая компоновка со стойками McPherson спереди и задней многорычажкой. Для базовых «Стингеров» в компании предусмотрели традиционную пружинную подвеску, топовая версия GT в стандартном исполнении располагает адаптивными амортизаторами с изменяемой жесткостью. По габаритам KIA Stinger слегка превосходит своих более премиальных конкурентов Audi A5 Sportback и BMW 4 GT, по колесной базе спортивный хэтчбек можно примерно сопоставить с Audi A6.

В качестве стандартного двигателя для KIA Stinger предложен 2-литровый 255-сильный турбоагрегат. Топовым является 3.3-литровый бензиновый мотор V6 на 370 сил, оснащенный двойными нагнетателями воздуха. Специально для европейского рынка гамму двигателей хэтчбека разбавили 2.2-литровым дизелем на 200 сил и 440 Н·м. Оперировать крутящим моментом на всех модификациях призвана 8-скоростная автоматическая коробка. «Стингер» стал первой моделью KIA, на которой применяется активная саунд-система. Эта «фишка», которая носит скорее развлекательный характер, при помощи аудиосистемы позволяет водителю настраивать громкость передачи звука в салон. В базе KIA Stinger имеет привод на задние колеса, более дорогие версии используют 4WD с векторизацией тяги. Список систем безопасности и электронных ассистентов соответствует премиум-автомобилям, здесь есть функция автоматизированного торможения, слежение за разметкой и усталостью водителя, адаптивный круи-контроль, камера заднего вида, продвинутый парктроник.

О комплектациях корейского суперседана KIA Stinger более подробно. Пакет оборудования стартовой версии Comfort содержит литые диски R18 с низкопрофильными шинами, диодные ходовые огни и фонари задние LED, сенсоры освещения и дождя, климатическую систему на 3 зоны обдува, электрозеркала с функцией подсветки пространства возле автомобиля, аудиосистему на 6 динамиков, мультифункциональную 3D-навигацию, видеокамеру заднего обзора с динамической линией, электрорегулируемое в 8 направлениях креcло водителя. В следующей комплектации Luxe дополнительно предусмотрены LED-фары ближнегo и дальнего света, динамический контроль тяги, отделка салона натуральной кожей, беспроводная зарядка для смартфона. В линии Prestige седан KIA Stinger укомплектован системoй контроля слепых зон, электрорегулируемым креслом пассажира, вентиляцией передних сидений, акустикой с 9 динамиками, системой активного звукового сопровождения, 3D-навигацией с расширенными функциями и дисплеем 8 дюймов, электроприводом багажной двери, проекцией приборов на фронтальное стекло, «круговыми» парковочными сенсорами. Эксклюзивная комплектация GT Line отличается компонентами внешней отделки «Темный хром», колесами 19 дюймов с шинами разной ширины по осям, панорамной крышей, особой отделкой салона с алюминиевым декором, замшевой обивкой потолка. В самой дорогой линии GT имеются тормозные системы Brembo, электронноуправляемая подвеска, функция быстрого старта Launch Control, поворотные светодиодные фары, сиденья с премиум отделкой кожей Nappa, система помощи удержания в полосе, автоматическая функция экстренного торможения.