Honda cr-v 2.4 cvt prestige (05.2017 — 11.2020) — технические характеристики

Для России

рестайлинг, 5 поколение, 09.2019 — н.в., Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0 CVT Elegance	09.2020 — н.в.	2349900 руб.	R20A9	RW
2.0 CVT Lifestyle	09.2020 — н.в.	2609900 руб.	R20A9	RW
2.0 CVT Executive	09.2020 — н.в.	2759900 руб.	R20A9	RW
2.4 л, 186 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.4 CVT Lifestyle	09.2020 — н.в.	2699900 руб.	K24W	RW
2.4 CVT Executive	09.2020 — н.в.	2859900 руб.	K24W	RW
2.4 CVT Prestige	09.2020 — н.в.	2999900 руб.	K24W	RW

5 поколение, 10.2016 — 11.2020, Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 150 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.0 CVT Lifestyle	08.2017 — 11.2020	2447900 руб.	R20A9	RW
2.0 CVT Executive	08.2017 — 11.2020	2590900 руб.	R20A9	RW
2.0 CVT Elegance	08.2017 — 11.2020	2243900 руб.	R20A9	RW
2.4 л, 186 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.4 CVT Lifestyle	05.2017 — 11.2020	2529900 руб.	K24W	RW
2.4 CVT Executive	05.2017 — 11.2020	2682900 руб.	K24W	RW
2.4 CVT Prestige	05.2017 — 11.2020	2825900 руб.	K24W	RW

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

5 копеек о Honda CR-V

17755184
8 месяцев назад

CR-V, 2019 год, 2400 куб. см., Бензин, Вариатор, Полный привод, Exec

Просторный салон.Фантастическая по комфорту подвеска.Очень хороший свет.Вариатор.Да! Да! Плавный без рывков разгон. Именно варик очень радует.Хорошие отделочные материалы.Шумоизоляция на 4+.92 бензин.Дистанционный запуск. Наличе Яндекс приложениий. Приличная музыка.Датчики давления в шинах обычные,при смене резины не надо ломать голову.Расход не шокирует.Хорошая графика на приборке.Не смотря на мнение,что авто стоит дороже,чем конкуренты-стоит именно столько,сколько стоит.Вот такой каламбур!Цена ТО!!
На дороге редкий гость.Качество сборки салона отличное! Ничего не скрипит и гремит.
Недостатки по мелочи!!! Но это уж очень педантично!!
В зеркале водителя справа не помешала бы сферическая вставка,для панорамы.Голосовой набор номера своеобразный. Сначала надо добавить в список тому,кому надо звонить!Датчик дождя-тормоз.Можно было бы бак литров на 65.
Нет активного круиз контроля и активных помощников.
Нет накладок на пороги..Пришлось клеить пленку.Пол багажника,при доставания докатки или домкрата-не фиксируется.Не лишним был бы омыватель камеры заднего хода.
Нет

Полезный отзыв?
/

(+29/-5)

Александр
10 месяцев назад

CR-V, 2018 год, 2400 куб. см., Бензин, Вариатор, Полный привод

Очень надёжная
Шумка
Нет

Полезный отзыв?
/

(+7/-2)

Виталий Барнаул
1 год назад

CR-V, 2017 год, 2400 куб. см., Бензин, Вариатор, Полный привод, Executive

Владею CR-V начиная с 3-го поколения.Все авто в максималке. Этот абсолютно другой авто,сравнения с предыдущими поколениями CR-V просто не уместны.Для меня лично одни только плюсы.Во-первых внешний вид,интерьер.автомобиль стал шире внутри,места для задних пассажиров как в добром крузаке. Много доп.опций ,ничего лишнего.Шумоизоляция на отлично.Подвеска в меру мягкая и в меру жёсткая.Устойчивость на трассе-едет как вкопанная,разогнал до 195(поедет и больше,хотя по паспорту почему-то максималка ограничена 190)по ощущениям как сотню гонишь,реально.Тормоза чёткие.Машина очень предсказуема.Теперь про вариатор.Не бойтесь вариатора на Хондах. Данный варик хонда создала изучив все неисправности вариаторов на других марках и построен он на гидротрансформаторе(как на АКПП)валит лучше чем АКПП и с места и при обгонах. Меняйте масло в коробке через 20000км,в двигателе через 5000км. и автомобиль будет вас радовать очень,очень долго.Удачи всем на дорогах
Их нет.Это Хонда!
Ни одной поломки.На момент написания отзыва пробег авто 43500км.

Полезный отзыв?
/

(+39/-17)

Посмотреть
еще 5 мнений
Добавить 5 копеек о Honda CR-V

Технические характеристики Honda CR-V 2017 года

Строгий кроссовер в вариации для американского рынка получил бензиновый 190-сильный двигатель объемом в полтора литра. Оговорен также выпуск варианта с 2.4-литровым двигателем. Управлять этой мощностью будет бесступенчатый вариатор. Привод модели – передний, но в последующих выпусках ожидаются полноприводные авто.

Значительные изменения коснулись оптики – задние фонари получили светодиодные секции, к тому же теперь они размещаются и на стенке багажника. Головные фары обновлены и внешне и внутри, вместе с решеткой они создают яркий образ.

Пока более детальнее характеристики авто не озвучены, но ожидается более низкое потребление топлива, благодаря инновационным методикам.

Экстерьер Honda CR-V 2017-2018 в новом кузове

Внешний вид, конечно, изменился, но все-таки у вседорожника остались общие черты с предыдущим поколением. Переднюю часть украшают небольшие фары, которые нарочно были сужены для того, чтобы экстерьер стал более хищным. На большом бампере разместился увеличенный воздухосборник, который еще активнее охлаждает подкапотное пространство. На нем же установлены яркие противотуманные светодиодные фонари.

На двери багажного отделения установлены ярко-красные габаритные фонари с LED-начинкой. Они плавно перетекают на задние ребра кузова. Остекление кормы небольшое, однако, это никаким образом не сказалось на видимости во время движения. Визуально стекло и металл разделены хромированной перемычкой. Бампер пластиковый и лишен окраски, а по его бокам установлены выхлопные патрубки классической круглой формы.

Стоит отметить, что дизайнеры при создании внешнего вида вседорожника активно применяли хромированные детали. Такие накладки присутствуют на порогах, рядом с остеклением и на бамперах. Несмотря на изобилие блестящих элементов, кузов не выглядит очень вычурным и украшенным. Все скромно и лаконично. Для надежности и защиты нижней части кузова от повреждений, была установлена пластиковая защита.

Для США

5 поколение, 10.2016 — н.в., Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 192 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 CVT FWD EX	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
1.5 CVT FWD EX-L	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
1.5 CVT FWD Touring	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
1.5 л, 192 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
1.5 CVT AWD EX	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
1.5 CVT AWD EX-L	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
1.5 CVT AWD Touring	12.2016 — н.в.		L15B7	RW
2.4 л, 186 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
2.4 CVT FWD LX	12.2016 — н.в.		K24W9	RW
2.4 л, 186 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
2.4 CVT AWD LX	12.2016 — н.в.		K24W9	RW

Фара правая honda CR-V (2012)
Цена 2 999 р.

Бампер передний для Honda CR-V 2007-2012 рест
Цена 4 999 р.

Двигатель в сборе K24A на Honda
Цена 51 000 р.

Двигатель Honda K24A8, F23A, F18B, B20B | Гарантия до 100 дней

Бампер передний Honda CR-V 96-98
Цена 1 000 р.

Бампер передний Honda CR-V 4
Цена 8 000 р.

Программы господдержки: дали в два раза меньше

На популярные у россиян программы господдержки авторынка в 2018 г. было выделено в два раза меньше денег
по сравнению с 2017 г. — 34,4 млрд руб. вместо прежних 62,3 млрд руб. При этом на адресные программы,
рассчитанные именно на автомобилистов, потратили всего 7,5 млрд руб. Речь идет о таких программах, как
«Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», которые распространяются на машины стоимостью до 1,5 млн
рублей.

Остальные деньги ушли на более специфические программы вроде «Свое дело» и «Российский тягач». На
мероприятия по разработке и производству транспортных средств с дистанционным и автономным управлением
потратили 1,295 млрд, на стимулирование приобретения наземного электрического транспорта — 1,5 млрд, на
мероприятия по стимулированию производства на Дальнем Востоке (речь идет о компенсации транспортных
расходов автокомпаниям) — 0,5 млрд руб., на приобретение газомоторной техники — 2,5 млрд руб.

Таким образом, правительство, как и было обещано, продолжает планомерно снижать объемы господдержки
отрасли. Для сравнения: в 2014 г. исключительно 10 млрд руб. ушли на программы по утилизации и trade-in.
В 2015 г. на поддержку автопрома выделили 43 млрд руб., из которых 30%, ушло также на утилизацию и
трейд-ин. В 2016-м расходы на господдержку автопромышленности достигли 50 млрд руб., из которых половину
также потратили на аналогичные адресные программы.

Что касается 2019 г., то ситуация с господдержкой остается. Так, в середине года Минпромторг сообщил, что
программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» продлены до 2020 года включительно. Они должны
позволить покупать новые автомобили со скидкой 10–25%. Однако автопроизводители утверждают, что никакого
подтверждения о продлении программ они до сих пор не получили — в Минпромторге в течение месяца так и не
смогли прояснить ситуацию и ответить на запрос Autonews.ru.

Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы
государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от
этой отрасли в бюджет.

«Сейчас это составляет 9 рублей на 1 рубль доходов в бюджетную систему от автопрома. Это с утилизационным
сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он.

Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры
господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой
поддержки от государства.

Создать идеальный кроссовер

Построив идеальный современный кроссовер и доказав его превосходство над десятками своих конкурентов, возникает другой не менее важный вопрос. Как остаться Царем горы и не скатиться в обыденность? К счастью, для компании Honda, ее работники  понимают эту тонкую грань, на которой нужно балансировать. Все привлекательные качества, которые были изначально заложены в паркетник остались на месте, продолжая привлекать семейных людей и тех автолюбителей, которые ставят практичность своей машины во главу угла.

Всего можно выделить четыре основные черты 2017 Honda CR-V, за которые, как мне кажется ее и полюбили: универсальность, компетентность, надежность и приятная внешность. 10 баллов из 10.

Встречают по одежке. Внешний вид автомобилей Хонда продолжает меняться в сторону кибернетического и футуристичного дизайна. Отражение в этом заметно во всех моделях автопроизводителя. В некоторых моделях эксперименты заходят слишком далеко, самый тривиальный пример Civic Type R X-го поколения. В других автомобилях поиски прекрасного носят менее экстремальный характер, к ним относится CR-V. В 2016-2017 модельных годах преобладают прямые линии, множество угловатых форм и обилие хрома

Все эти декоративные элементы вместе создают неповторимый дизайн, который не может не обращать на себя внимание. И если внешность Civic мягко говоря на любителя, то к внешнему виду кроссовера Honda никаких претензий у обывателя быть не должно

SUV Honda стал явно привлекательнее модели которую он заменил.

Единственное, что остается неизменным на протяжении десятилетий- вертикальные задние стоп-сигналы, которые появившись в далеком 1995 году до сих пор остаются «подписью» дизайна экстерьера.

Автомобиль стал явно больше своего предшественника. Только заметить это непросто, нужно поставить два поколения бок о бок. Тогда станет ясно, пятое поколение по всем параметрам превзошло ранее выпускавшуюся модель. В числах это выражается следующим образом:

	4 поколение Honda CR-V	5 поколение Honda CR-V
Общая длина (мм)	4.529	4.587
Колесная база (мм)	2.619	2.659
Ширина (мм)	1.819	1.854
Высота (мм)	1.654	1.679 (FWD)/1.689 (AWD)

Забавно, но основа кроссовера была взята все от того же спортивного и молодёжного Civic, а не от более респектабельной и вместительной модели седана Honda Accord, как логично могло бы показаться многим. Парень действительно подрос, вплотную подходя по размерам к своему старшему собрату- Honda Pilot.

Отчасти для маскировки «лишних» миллиметров, дизайнерам пришлось применить излюбленный теперь прием перекрещивающихся линий кузова, благодаря чему наше с вами сознание дорисовывает картину небольшого и вполне компактного автомобиля. Легкость у Хонда прослеживается во всей внешности. Во всей, кроме, пожалуй, колесных дисков. Безусловно стиль- это дело вкуса, но…, к тяжелому монолитному дизайну дисков этого автомобиля сложно привыкнуть.   

Для Японии

5 поколение, 06.2018 — н.в., Джип/SUV 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 190 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF)
1.5 EX 5-seater	08.2018 — 05.2020	3289815 йен	L15B	DBA-RW1
1.5 EX 7-seater	08.2018 — 05.2020	3484352 йен	L15B	DBA-RW1
1.5 EX Masterpiece 5-seater	08.2018 — 05.2020	3657500 йен	L15B	DBA-RW1
1.5 EX Masterpiece 7-seater	08.2018 — 05.2020	3657500 йен	L15B	DBA-RW1
1.5 EX 5-seater	06.2020 — н.в.	3362000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 EX 7-seater	06.2020 — н.в.	3556000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 EX Masterpiece 5-seater	06.2020 — н.в.	3686000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 EX Masterpiece 7-seater	06.2020 — н.в.	3881000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 EX Black Edition 5-seater	06.2020 — н.в.	3774000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 EX Black Edition 7-seater	06.2020 — н.в.	3969000 йен	L15B	6BA-RW1
1.5 л, 190 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD)
1.5 EX 5-seater 4WD	08.2018 — 05.2020	3509815 йен	L15B	DBA-RW2
1.5 EX 7-seater 4WD	08.2018 — 05.2020	3704352 йен	L15B	DBA-RW2
1.5 EX Masterpiece 5-seater 4WD	08.2018 — 05.2020	3877500 йен	L15B	DBA-RW2
1.5 EX Masterpiece 7-seater 4WD	08.2018 — 05.2020	4105648 йен	L15B	DBA-RW2
1.5 EX 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	3582000 йен	L15B	6BA-RW2
1.5 EX 7-seater 4WD	06.2020 — н.в.	3776000 йен	L15B	6BA-RW2
1.5 EX Masterpiece 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	3906000 йен	L15B	6BA-RW2
1.5 EX Masterpiece 7-seater 4WD	06.2020 — н.в.	4101000 йен	L15B	6BA-RW2
1.5 EX Black Edition 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	3994000 йен	L15B	6BA-RW2
1.5 EX Black Edition 7-seater 4WD	06.2020 — н.в.	4189000 йен	L15B	6BA-RW2
2.0 л, 145 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид
2.0 Hybrid EX 5-seater	11.2018 — 05.2020	3854074 йен	LFB	6AA-RT5
2.0 Hybrid EX Masterpiece 5-seater	11.2018 — 05.2020	4221759 йен	LFB	6AA-RT5
2.0 e:HEV EX 5-seater	06.2020 — н.в.	3926000 йен	LFB	6AA-RT5
2.0 e:HEV EX Masterpiece 5-seater	06.2020 — н.в.	4250000 йен	LFB	6AA-RT5
2.0 e:HEV EX Black Edition 5-seater	06.2020 — н.в.	4338000 йен	LFB	6AA-RT5
2.0 л, 145 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD), гибрид
2.0 Hybrid EX 5-seater 4WD	11.2018 — 05.2020	4074074 йен	LFB	6AA-RT6
2.0 Hybrid EX Masterpiece 5-seater 4WD	11.2018 — 05.2020	4441759 йен	LFB	6AA-RT6
2.0 e:HEV EX 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	4146000 йен	LFB	6AA-RT6
2.0 e:HEV EX Masterpiece 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	4470000 йен	LFB	6AA-RT6
2.0 e:HEV EX Black Edition 5-seater 4WD	06.2020 — н.в.	4558000 йен	LFB	6AA-RT6

Хонда СР-В 5 поколения 2017: интерьер салона

Салон по-прежнему радует качественными материалами отделки и удобными креслами, дающих возможность всем пассажирам расположиться с максимальным комфортом.

Передние сиденья имеют массу регулировок для настройки положения. Во втором ряду места стало значительно больше вследствие увеличения габаритов кузова авто. Кроме того, предусматривается семиместная версия автомобиля, благо, широкая колесная база дает возможность добиться подобного результата без особых проблем.

Перед водителем находятся многофункциональный руль и экран мультимедийной системы с поддержкой различных интерфейсов современных гаджетов и обилием различных опций (навигация, Bluetooth и др.)

Обращает на себя внимание прекрасная обзорность, позволяющая контролировать обстановку на дороге

Внешний облик Honda CR-V 2017 модельного года

Японские дизайнеры поработали на славу, потому что Хонда СР-В 2017 буквально приковывает к себе взгляд. О том, что компания собирается отойти от отточенных до совершенства, но весьма консервативных стандартов, было сказано еще в прошлом году: новинка отличается эффектными формами и ребристым корпусом с мощным пластиковым обвесом с хромированной вставкой, надежно защищающим лакокрасочное покрытие от повреждений.

Спереди – фирменная узнаваемая радиаторная решетка, по бокам которой располагается полностью светодиодная оптика.

Сзади – багажный отсек, за счет которого новая Хонда СР-В 2017 смотрится несколько громоздко, и фонари, частично заходящие на дверь багажника.

До текущего момента модель строилась на платформе Civic, рассчитанной на создание легковых автомобилей, теперь же CR-V будет построена на усовершенствованной платформе нового поколения. Применение стали особо высокой прочности позволило уменьшить массу каркаса кузова, что не отразилось на его жесткости.

Габариты модели:

• длина составляет 4,72 метра;
• ширина равняется 1,83 м.;
• высота – 1,65 метра.

Колесная база новинки была увеличена до 2,62 метров для увеличения пространства в салоне.

Технические характеристики

Тест драйв видео Хонда СРВ 2017указывают на то, что автомобиль достаточно хорошо себя ведет на дороге благодаря переработанной подвески. Но что же касается силового агрегата, то здесь не все так радужно. При выборе комплектации можно отдать предпочтение одному из двух дизельных и трех бензиновых двигателей:

• Бензиновый агрегат имеет объем 2 литра, мощность которого 156 лошадиных сил.
• Первый дизельный двигатель имеет мощность 120 лошадиных сил при объеме 1,6 литров.
• Вышеприведенный дизельный двигатель также снабжается турбиной, которая повышает показатель мощности без изменения объема двигателя до 160 лошадиных сил.
• Новый бензиновый двигатель, объем которого 2,4 литра, а также турбированный вариант исполнения объемом 1,5 литра имеют мощность 190 лошадиных сил.

При этом двигатели могут устанавливаться в паре с вариатором или 5-ти ступенчатой механикой, а также 5-ти ступенчатым автоматом. Достаточно сложно сказать, какие двигатели дойдут до российского рынка, а какие нет. Для нового автомобиля была разработана новая подвеска. Колея была существенного расширена, увеличили развал схождения. В недорогой комплектации автомобиль поставляется только в переднеприводном варианте исполнения.

Габариты кроссовера несколько увеличились, так как для дополнительного третьего ряда требуется достаточно много свободного места. Габариты модели следующие:

1. Длина 4 720 мм.
2. Ширина 1 835 мм.
3. Высота составляет 1 650 мм.
4. Клиренс существенно подрос и составляет 185 мм. Его вполне достаточно для комфортного управления автомобилем в условиях крупного города.
5. Колесная база составляет 2 620 мм.

При этом в минимальной комплектации автомобиль имеет снаряженную массу около 1 570 килограмм. Отметим, что при достаточно большой снаряженной массе на автомобиль устанавливают маломощные двигатели, которые не позволяют водителю себя чувствовать комфортно на высоких скоростях.

Цены: машины дорожали весь год

Новые автомобили в России после кризиса 2014 г. к ноябрю 2018 г. подорожали в среднем на 66%, посчитали в
«Автостате». За 11 месяцев 2018 г. автомобили в среднем стали дороже на 12%. Эксперты агентства пришли к
выводу, что автокомпании сейчас практически отыграли падение рубля по отношению к мировым валютам. Но
оговариваются, что это вовсе не означает заморозку цен.

Дальнейшему подорожанию автомобилей будет способствовать инфляция и увеличение ставки НДС с начала 2019
года — с 18% до 20%. Представители автокомпаний в беседах с корреспондентом Autonews.ru также не
скрывают, что рост НДС напрямую отразится и на стоимости машин, причем с самого начала 2019 г. — это, к
примеру, подтвердили в Renault, АвтоВАЗе и Kia.

Старт продаж и стоимость обновленного Honda CR-V

Продажи автомобиля стартуют в США в первом квартале 2017 года. В Европе и России кроссовер появится чуть позже, летом 2017 года.

Версия	Цена	Двигатель	Коробка	Привод
2.0 Elegance	1 769 900	бензин 2.0 150 л.с.	вариатор	полный
2.0 Lifestyle	1 959 900	бензин 2.0 150 л.с.	вариатор	полный
2.0 Executive	2 099 900	бензин 2.0 150 л.с.	вариатор	полный
2.4 Lifestyle CVT AWD	2 109 900	бензин 2.4 186 л.с.	вариатор	полный
2.4 Executive CVT AWD	2 249 900	бензин 2.4 186 л.с.	вариатор	полный
2.4 Prestige CVT AWD	2 389 900	бензин 2.4 186 л.с.	вариатор	полный

Видео тест Honda CR-V 2017-2018 года:

Обновленный Хонда ЦР-В 2017-2018 фото:

Споры с правительством: автокомпании недовольны

В 2018 г. обострились споры автокомпаний с правительством по условиям дальнейшей работы на рынке.
Причиной стали истекающие сроки соглашения о промсборке, дающего инвестировавшим в локализацию
производства автокомпаниям ощутимый набор льгот, в том числе налоговых. Такая ситуация в первую очередь
означает, что производители в условиях неопределенности могут откладывать запуск новых моделей, чем,
кстати, пригрозили в Renault. Кроме того, компаниям сложнее прогнозировать свою ценовую политику. На
данный момент правительство в лице Минпромторга и Минэка до сих пор не смогло выработать единую
стратегию.

Ведомства до последнего предлагали разные инструменты взамен завершающего свое действие постановления о
промышленной сборке №166. Так, Минпромторг активно лоббировал подписание индивидуальных специальных
инвестиционных контрактов (СПИКов) между правительством и автокомпаниями. Документ предполагает
определенный набор льгот, который определяется отдельно с каждым подписантом в зависимости от размера
инвестиций, в том числе в НИОКР и развитие экспорта. Этот инструмент неоднократно критиковали
руководители автокомпаний за непрозрачность и слишком жесткие требования в плане дальнейших инвестиций.

В Минэке, в свою очередь, долго выступали против и настаивали, что по СПИКам можно будет работать только
тем, кто производит высокотехнологичную продукцию, к которой автомобили не относятся. В переговоры также
включилась ФАС с позицией о том, что компании не должны образовывать альянсы и консорциумы, то есть не
должны объединяться для подписания СПИКов. При этом именно такую идею объединения брендов для получения
синергетического эффекта начали продвигать в Минпромторге еще много лет назад.

В конфликтную ситуацию пришлось вмешаться вице-премьеру Дмитрию Козаку, который создал специальную
рабочую группу, пригласил в нее представителей всех автокомпаний и также высказал ряд собственных идей.
Но и это не разрядило ситуацию — автобренды жаловались на новичков, в том числе на китайские компании,
которые с нуля могли рассчитывать на господдержку, на нежелание вкладывать слишком высокие инвестиции в
НИОКР и организацию экспорта.

В настоящее время, по данным источников Autonews.ru, принимающих участие в переговорах, перевес на
стороне Минпромторга, и ряд автокомпаний уже готовятся подписывать СПИКи в новом году. А это означает
новые инвестиции, проекты и модели, появление которых сможет оживить российский авторынок.

Технические характеристики

Техническому оснащению выпускаемой продукции компания всегда уделяла особое внимание. Двигатели, установленные на машины предыдущего поколения, гарантировали быстрый разгон (до сотни автомобиль разгонялся за 9,5 секунды) и низкий расход

Не станет исключением и новинка: со слов представителей автопроизводителя, новая Honda CR-V 2017 будет разгоняться до вышеуказанного значения за 8,8 секунды. По расходу в смешанном цикле авто и вовсе имеет отличные шансы занять одно из лидирующих мест в классе, потребляя 8,5 литров топлива.

Вариантов моторов будет пять. Из них — два дизельных (1,6-литровый, мощностью 120 и 160 л.с.) и три бензиновых (2,0 литровый на 165 л.с., 2,4-литровый, мощностью 190 л.с., и турбированный агрегат, объемом 1,5 литра, мощность которого равняется 175 л.с.).

Привод – передний или полный для любителей ездить по бездорожью, трансмиссия — с двойным сцеплением.

В обозримом будущем производитель планирует выпустить гибридный вариант с электромотором, но о нем пока нет точной информации.

Дилеры советуют не откладывать покупки

Директор по развитию компании РОЛЬФ Владимир Мирошников заявил, что производители закладывают рост НДС и вытекающие из этого дополнительные издержки в прайс-листы на автомобили уже сейчас.

«Этот процесс уже начался, и в ближайшие месяцы мы увидим дальнейшую корректировку цен в сторону повышения, — объяснил Мирошников. — Многие бренды заложат повышение цен к январю будущего года. В то же время, те бренды, которые нацелены на увеличение доли рынка, могут временно сдерживать рост, чтобы привлечь дополнительную аудиторию. Сегодня большинство покупателей, которые приходят в дилерские центры за новыми автомобилями, понимают, что цены на них будут расти и дальше. Для многих автовладельцев сообщение о планах поднять НДС до 20% стало сигналом, что откладывать покупку автомобиля нецелесообразно».

Цифры: продажи растут 19 месяцев подряд

По итогам продаж новых автомобилей в ноябре 2018 г. российский авторынок показал прирост в 10% — таким
образом, рынок продолжает расти на протяжении 19 месяцев подряд. По данным Ассоциации европейского
бизнеса (АЕБ), в ноябре в России было продано 167 494 новых автомобиля, а всего с января по ноябрь
автопроизводители реализовали 1 625 351 машину — на 13,7% больше прошлогоднего показателя.

По оценке АЕБ, декабрьские результаты продаж должны быть сопоставимы с ноябрем. А по итогам всего года
ожидается, что рынок выйдет на цифру 1,8 млн проданных легковых и легких коммерческих автомобилей, что
будет означать 13-процентный плюс.

Наиболее заметно в 2018 году по данным с января по ноябрь росли продажи Lada (324 797 единиц, +16%), Kia
(209 503, +24%), Hyundai (163 194, +14%), VW (94 877, +20%), Toyota (96 226, +15%), Skoda (73 275,
+30%). Стал выходить на потерянные позиции в России Mitsubishi (39 859 единиц, +93%). От марки заметно,
несмотря на прирост, отстали Subaru (7026 единиц, +33%) и Suzuki (5303, +26%).

Подтянули продажи в BMW (32 512 единиц, +19%), Mazda (28 043, +23%), Volvo (6854, + 16%). «Выстрелил»
премиальный суббренд от Hyundai — Genesis (1626 единиц, 76%). Стабильно по показателям в Renault (128
965, +6%), Nissan (67 501, +8%) Ford (47 488, +6%), Mercedes-Benz (34 426, +2%), Lexus (21 831, +4%) и
Land Rover (8 801, +9%).

Несмотря на позитивные цифры, общие объемы российского рынка остаются низки. По данным агентства
«Автостат», исторически максимальное значение рынок показывал в 2012 г. — тогда было продано 2,8 млн
автомобилей, в 2013 г. продажи снизились до 2,6 миллиона. В 2014-м кризис настал лишь к концу года,
поэтому драматического падения рынка не случилось — россияне успели купить 2,3 млн автомобилей по
«старым» ценам. А вот в 2015 г. продажи рухнули до 1,5 млн единиц. Отрицательная динамика сохранялась и
в 2016 г., когда продажи просели до рекордно низких 1,3 млн автомобилей. Оживление спроса произошло лишь
в 2017 г., когда россияне купили 1,51 млн новых машин. Таким образом, до исходных цифр российской
автомобильной отрасли еще далеко, как и до статуса первого по продажам рынка в Европе, который России
пророчили в докризисные годы.

Опрошенные Autonews.ru представители автокомпаний считают, что объемы продаж 2019 г. будут сопоставимы с
результатами 2018-го: по их оценкам, россияне купят столько же автомобилей либо чуть меньше. Большинство
ожидает провальных января и февраля, после чего продажи снова пойдут вверх. Однако от официальных
прогнозов до начала нового года автобренды отказываются.

«В 2019 г. купленным в предкризисный 2014 г. автомобилям будет уже пять лет — для россиян это некая
психологическая отметка, на которой они готовы задуматься о замене машины», — отметил в беседе с
Autonews.ru директор по маркетингу Kia Валерий Тараканов.

Дизайн

После проведенного рестайлинга облик Honda CR-V стал стремительнее. Этот эффект достигнут за счет удлиненной передней части кузова и «заваленных» стоек. Автомобиль оснастили вытянувшейся головной оптикой, в которой проглядываются вертикально расположенные ленты светодиодов. По краям капота у CR-V идут выступающие полосы, придающие более спортивный вид. Передний бампер кроссовера стал крупнее за счет увеличившегося воздухозаборника и появления дополнительной накладки из пластика.

Сбоку у CR-V менее выраженные изменения, которые призваны подчеркнуть спортивную направленность автомобиля. Это обеспечивают, в частности, длинные выштамповки, металлические накладки и объемные колесные арки. Корма автомобиля выделяется за счет крупных фар со светодиодными лентами. Между ними идет металлическая планка, на которую как бы опирается заднее остекление. Рельефная багажная дверца оканчивается возле компактного бампера со светоотражателями.

Салон CR-V интересен тем, что в нем центральная консоль и трансмиссионный тоннель с рычагом КПП объединены между собой и установлены под значительным углом по отношению к днищу. Такое расположение, видимо, улучшает эргономичность внутреннего убранства. Приборная панель у CR-V представлена в виде крупного монитора. Дополняют салон декоративные вставки, имитирующие дерево. Кроме того, производитель, в ходе проведенной модернизации, подкорректировал форму передних кресел, сделав их более комфортабельными.

Комплектации и цены Honda CR-V 2017

Внешний стайлинг

Тонировка задних стекол

Крыша

Рейлинги на крыше

Люк

Люк с электроприводом

Руль

Рулевое колесо отделка кожей

Освещение

Светодиодные дневные ходовые огни Противотуманные фары Омыватель фар

Активные системы безопасности

ABS/EBD Система контроля давления в шинах (DWS) Система курсовой устойчивости (VSA)

Подушки безопасности

Подушки безопасности 8

Помощь при парковке

Камера заднего вида Задние датчики парковки Передние датчики парковки

Фары

Ксеноновые фары

Сиденья передние

Подогрев передних сидений

Сиденье пассажира переднее

Механическая регулировка сиденья пассажира по высоте

Вспомогательные системы

Адаптивный электроусилитель руля (EPS) Управление аудиосистемой на руле Датчик света Электропривод двери багажника Круиз-контроль Датчик дождя

Доступ и управление

Центральный замок Интеллектуальная система бесключевого доступа

Зеркала

Электропривод и обогрев зеркал Электропривод складывания зеркал Автозатемняющееся зеркало заднего вида

Сиденье водителя

Механическая регулировка сиденья водителя по высоте Электрорегулировка поясничного упора водительского сиденья Электрорегулировка поясничного упора сиденья пассажира Сиденье водителя с функцией запоминания положения Электропривод регулировки сиденья водителя (8 напр.)

Стекла

Электростеклоподъемники

Управление климатом

Кондиционер Климат-контроль двухзонный

Акустические системы

Кол-во динамиков 4 Кол-во динамиков 6

Навигационная система

Навигационная система HDD с системой мониторинга трафика

Связь

Bluetooth беспроводная телефонная связь

Аудио

Hi-Fi магнитола с CD-проигрывателем

Дополнительное оборудование

AUX-разъем USB-разъем с поддержкой iPOD Интеллектуальный мультиинформационный дисплей

Электронные

Иммобилайзер Противоугонная сигнализация

Функциональное оборудование

Интеллектуальная система запуска и остановки двигателя