Джили fy11 2019

Внешний вид

За последние годы модельный ряд Джили заслуживал не мало похвалы. Может по части техники бренд всегда был слабоват, но последние новинки отличались отменным дизайном. Но не в этот раз. Конечно, VX11 – это 7-местный семейный автомобиль и разгуляться тут не получится, но на примере конкурентов можно заметить, что дизайнерам бренда было где подглядеть.

Но, видимо, большие боссы решили вывести в мир очередное несуразное существо с бегемотной внешностью на малюсеньких колесах. Собственно, в этом предложении и заключается вся суть дизайна кроссовера от Geely.

При чем точечно каждый элемент декора проработан на твердую пятерку. Например, передок получил отличную архитектуру бампера, вполне оптимальную радиаторную решетку и дружелюбную оптику. Капот также отличается нетривиальной штамповкой.

Сзади интересный дизайн габаритов с врезанным хромированным мостом, нетипичная форма бампера и стоп-огней, правильное ребро, отделяющее панорамную крышу.

Но в остальном – несоответствующие размеру арок миниатюрные колеса, как будто от Жигулей, слишком квадратные очертания сбоку, невнятные ребра на передних и задних крыльях на подобие X-Ray. Все это портит первое впечатление и вряд ли с этим получится смириться впоследствии.

По габаритам, самый большой кроссовер Джили получил:

Для визуалов и кинестетиков

Фото: Павел Мурашко

Нет, правда. Визуально и тактильно автомобиль очень хорош. Причем все начинается с мелочей. Ключ-брелок лежит в кармане. Подходишь к машине — она открывается, отходишь — закрывается. Да еще в темноте услужливо подсвечивает дверные ручки.

Тяжелая дверь захлопывается с заметным усилием — дают о себе знать двойные уплотнители по периметру. Чем удивит интерьер Geely FY11?

Как проехавший 6 тысяч километров на его младшем брате — Geely Coolray, — я не удивился. Потому что в некоторых элементах интерьеры их очень похожи. Рулевые колеса вообще одинаковые, блоки управления климатом — тоже близнецы. Изящная дизайнерская «ручка» на центральной консоли, кнопки управления дополнительными функциями — я все это уже видел. Но при этом архитектура разная. Интерьер Geely FY11 нарочито асимметричен. Центральный дисплей развернут в сторону водителя, правый и левый дефлекторы воздуховодов — разной формы.

Кожа, искусственная замша, алюминий, мягкий пластик — это все Geely FY11. За какую деталь салона ни возьмись — положительные ощущения. Все нажимается, щелкает, фиксируется с приятными усилиями.

Посадка водителя удобная, но вот если бы у кресел была еще регулируемая поддержка бедер — я бы хлопал в ладоши. А так — сдержанно хвалю. Передние кресла — перфорированные. А под кожей спрятаны не только подогрев, но и вентиляция. Есть память настроек

Если короче — здесь все по-взрослому, с вниманием к мелочам

Сзади по меркам класса просторно. И потолок, на удивление, не давит на голову даже высоким пассажирам

Если говорить о заднем диване, то он однозначно соотносится с понятием «кроссовер», а не «купе». То есть места там достаточно, при росте 186 см я не касался головой потолка. Есть широкий подлокотник с подстаканниками, подогрев сидений, два порта USB для зарядки гаджетов. Эх, еще бы отдельный пульт управления «климатом»… И можно еще придраться к отсутствию каких-либо регулировок заднего дивана.

Багажное отделение полностью соответствует уровню кросс-купе — широкий проем, но высота ограничена покатым задним стеклом

Дверь багажника открывается аж тремя способами: удержанием кнопки на брелоке-ключе, кнопкой на самой крышке багажника или взмахом ноги под задним бампером. Электропривод подъемного механизма имеется. Багажный отсек правильной формы, с широким проемом. Под полом есть парочка ниш для мелочей и хранится «докатка».

Технические характеристики

Не так давно Джили стали собственниками Вольво. Это позволило успешно перевести свои новинки на шведские рельсы. Китайский кроссовер выйдет на платформе CMA, для которой характерно поперечное расположение двигателя и привод на переднюю ось.

К слову предшественники базировались на фирменной модульной тележке BMA, так что VX11 будет на голову выше предшественников и иметь много общего c Вольво XC90.

Комплектации силовых агрегатов нового Geely 2020 года предусматривают установку двух бензиновых турбомоторов с электрическим стартер-генератором.

1. Начальная комплектация получит 1.5-литровый агрегат на 177 л.с. при 255 Hm. В комплекте будет предлагаться 7-ступенчатый робот DCT. Его уже можно пощупать в свежих Coolray или Xingyue.
2. Вторым станет не менее экономный 1.8-литровый турбомотор на 184 л.с. при 285 Hm. Пару составит 6-диапазонный автомат, который можно было увидеть в Атласе.

Очевидно, что паркетник будет позиционироваться, как премиальный автомобиль, поэтому коллекция оборудования тут будет вполне внушительная.

VX11 получит:

• адаптивный круиз, панорамную крышу,
• светодиодную оптику с динамическими поворотниками,
• обзор на 360, двухзонный климат, подогрев,
• вентиляцию и электрорегулировку кресел,
• обильный список электронных помощников, в том числе мобильные ассистенты и систему безопасности под стать уровню шведской марки.

Салон и комплектация

Внутри Джили Тугелла выглядит добротно. Салон этой китайской машины точно не «слизан» с конкурентов. Здесь прослеживается собственный стиль.

Центральная панель выделяется огромным сенсорным дисплеем, рядом с которым нет кнопок. Под ним располагаются дефлекторы обдува.

Ниже можно заметить небольшие колесики управления климатом и громкостью. Сама панель развернута в сторону водителя для наибольшего удобства управления системой мультимедиа.

Качество сборки у машины великолепное — материалы подогнаны друг к другу плотно, пластик на торпедо и дверях мягкий. Присутствуют в интерьере накладки под дерево и алюминий. Кресла и некоторые другие элементы обтянуты натуральной кожей наппа.

Центральная консоль располагает большим подлокотником, которым, при желании, смогут воспользоваться одновременно и водитель, и пассажир. Перед подлокотником находятся кнопки управления режимами вождения, а за ними сам джойстик управления трансмиссией. Нашлось место здесь и для подстаканников.

Комплектация для России будет только одна — Flagship, самая топовая из тех, что ввозят в Европу. Правда, в самом Китае считают топовой гибридную версию с электромотором и ДВС, но нам ее почему-то не предложили.

Flagship включает в себя следующие «фишки»:

• панорамную крышу,
• подогрев всех и вентиляцию передних сидений,
• климат-контроль,
• камеры кругового обзора,
• круиз-контроль,
• виртуальную панель приборов.

Двигатели и трансмиссия, эксплуатационные характеристики

Кроссовер FY11 для китайского рынка оснащается двумя типами турбированных бензиновых двигателей:

• 3-цилиндровым ДВС JLH-3G15TD объемом 1477 см3 и мощностью 177 л. с.;
• 4-цилиндровым мотором JLH-4G20TDB 1969 см3, 238 лошадиных сил.

Движок JLH-3G15TD, устанавливаемый только на переднеприводных FY11, в чисто бензиновом варианте не предлагается, представлен в двух Hybrid-версиях:

• «мягким» гибридом MHEV со стартером-генератором 48V, с суммарной мощностью силовой установки 190 л. с. и с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией;
• полноценным 258-сильным PHEV, также в сочетании с коробкой-роботом.

Китайский кроссовер в модификации 300T MHEV способен разгоняться до 200 км/ч, заявленный у него средний расход топлива на 100 км равен 5,6 литра.

В модификации 400T PHEV максимальная скорость доходит до 195 км/ч, а потребление бензина в смешанном цикле с использованием электротяги составляет 1,2 л (с аккумуляторной батареей 51 А*ч) или 1,6 л (с аккумулятором 37 А*ч).

Единственная версия Geely, где в силовой установке отсутствует электрическая составляющая – это модификация 400T с турбомотором JLH-4G20TDB и 8-ступенчатой автоматической КПП Aisin, и только в этом оснащении доступен полный привод колес.

Полноприводное подключение осуществляется здесь посредством электрогидравлической муфты BorgWarner пятого поколения, при преодолении труднопроходимых участков дороги крутящий момент между осями распределяется в пропорции 50/50.

Двигатель 2.0T имеет следующие характеристики:

• тип мотора – DOHC;
• мощность максимальная при 5500 об/мин – 175 кВт (238 л. с.);
• крутящий момент макс. при 1800-4800 об/мин – 350 Ньютон-метров;
• тип топливной системы – с непосредственным впрыском;
• кол-во цилиндров/клапанов ГРМ – 4/16;
• степень сжатия – 10,3:1;
• диаметр/ход поршня – 82/93,2 мм;
• материал блока/ГБЦ – алюминиевый сплав;
• рекомендуемое топливо – бензин Аи-95.

С мотором JLH-4G20TDB Джили ФУ11 развивает максимальную скорость 210 километров в час, разгоняется до «сотни» за 6,8 секунды.

Расход топлива на 100 км у кроссовера в модификации 2.0L/8AT в городе составляет 10,6 литра, на трассе и в смешанном цикле – 6,0 и 7,5 л соответственно, среднее потребление горючего для AWD варианта равно 7,9 л.

Подготовка автомобиля? Загрузили вещи — и поехали

Просто тест-драйва нам показалось мало. Модель новая и, на наш взгляд, весьма перспективная. Поэтому нужен был супертест. Чтобы проникнуться и понять, как работает каждая мелочь. Поэтому мы предложили заводу «БЕЛДЖИ» смелый проект: а давайте махнем на Geely Coolray куда подальше. Например, на самую северную точку Европы — мыс Нордкап. И красиво, и испытание действительно суровое — снег, мороз, ветер, горы. И вот в один прекрасный день нам передали белоснежный Geely Coolray с черной крышей в топовой комплектации.

Фрикционных зимних шин и клиренса в 190 мм хватило для покорения Скандинавии. Даже полный привод не понадобился

Вся подготовка автомобиля свелась к установке зимних шин. На заводе выбрали фрикционные BF Goodrich g-Force Winter. Ну что ж, фрикционные так фрикционные. Хотя очень хотелось шипованные. Забегая вперед, скажу, что выбор шин оказался удачным. Заправили полный бак и поехали. Честно говоря, даже уровень масла не проверяли — заводу доверяли. На момент передачи машины пробег у нее был что-то около 700−800 км. Так что наш маршрут стал для Coolray экстремальной обкаткой.

Чтобы объективно оценить Coolray по всем параметрам, мы включили в экипаж семилетнего подрастающего тест-пилота. Так что у нас получился полноценный семейный тест. Глава семейства, жена и сын. И хоть имидж у новинки молодежный, интересно было посмотреть, как Coolray справится с ролью единственного автомобиля в семье

Для белорусских покупателей это важно

Самый младший член экипажа получил в распоряжение ноутбук, телефон, подлокотник с подстаканниками и розетку USB

Если сам автомобиль мы не готовили, то экипаж подготовился к путешествию основательно. Детское кресло установили за водительским сиденьем. Это для того, чтобы передний пассажир в случае чего мог откинуть спинку кресла и поспать. Автохолодильник — для продуктов. Его мы поставили в салон, на свободное место заднего дивана. Подключили его к 12-вольтовой розетке в багажнике в Минске и выключили после возвращения в Минск. Еще одну розетку занял инвертор. 220 В для ноутбука в дороге будут не лишними.

Багажник для своего класса у Geely Coolray оказался вполне вместительным. Во всяком случае в него влезли три объемные сумки, пара рюкзаков, чемодан формата cabin-size, парочка пакетов. Остальное отправилось на свободное место в салон.

Багажник забит под завязку. Не ожидали, что при своих размерах он окажется таким вместительным

В подполье закинули трос, провода для прикуривания и даже прихватили компактное пусковое устройство на основе пауэрбанка. Мало ли что. Купили ремкомплект для латания дырок в шинах. Штатно Coolray комплектуется «докаткой», а искать по норвежской глухомани ближайший шиномонтаж не хотелось. Была мысль прихватить с собой цепи противоскольжения, но в конкретные действия по поиску и покупке она так и не сформировалась. Объясню почему. На самом севере Норвегии существует два типа дорог — открытые и закрытые. Открытые — значит почищенные от снега. А если дорога закрыта — то нет никакой разницы, есть у тебя цепи или нет. Все равно ехать нельзя. Так что обойдемся.

Еще один важный параметр, о котором мы ничего не знали. Это расход топлива. Теоретически в трассовых режимах полуторалитровый мотор в сочетании с «роботом» не должен был поразить аппетитом. По дороге с завода до Минска я обнулил показатели расхода топлива. У меня получилось примерно 7 литров при умеренной езде. В бюджет поездки заложили 8 литров на «сотню». Все же условия движения планировались довольно суровые.

Комплектации и цены для китайского рынка

Наиболее дорогими являются две гибридные версии PHEV со стоимостью свыше 200 тысяч юаней каждая, а самыми дешевыми – два гибрида MHEV с ценой 135800 и 148800 RMB (Юань).

Кроссовер 350T (чисто бензиновая модификация) предлагается в пяти вариантах оснащения по рекомендованной цене от 155800 юаней, причем полным приводом AWD оборудуются лишь две версии, и одна из них – самая топовая.

Начальная комплектация Stargazer включает в себя:

• фронтальные и боковые подушки безопасности;
• иммобилайзер;
• блокировку дверных замков от случайного открывания детьми;
• дистанционно управляемый центральный замок;
• системы ABS, EBA, EBD, ASR/TCS, ESP/ESC, а также помощи на спуске/подъеме;
• круиз-контроль;
• бесключевой доступ;
• задние парктроники;
• светодиодные фары (ближний/дальний свет);
• GPS навигацию;
• мультимедиа с экраном 12,3 дюймов;
• 8-дюймовый дисплей комбинации приборов;
• электрорегулировку водительского кресла;
• мультируль;
• подогрев передних сидений и руля;
• датчик дождя;
• электрозеркала с обогревом и автоматическим складыванием;
• разъемы AUX и USB;
• режим слежения за давлением в шинах;
• бесключевой запуск двигателя;
• стандартную аудиосистему;
• двухзонный климат-контроль;
• электростеклоподъемники;
• колеса 235/55R18 на литых дисках.

Во всех конфигурациях предусмотрена механическая регулировка руля по высоте/наклону, есть передний и задний подлокотники, автомобиль оснащается малоразмерной запасной.

В кроссовере XingYue предусмотрен набор голосовых команд GKUI, также имеется функция распознавания лиц для настроек регулировки сиденья водителя, боковых зеркал и информационно-развлекательной системы.

Более совершенная модификация StarShiner 350T, продаваемая за 165800 юаней, дополняется аэрбегами-шторками, передними парковочными датчиками и противотуманными фарами, функцией задержки выключения головных фар, адаптивным ближним/дальним светом.

В этом оснащении автомобиль получает уже 12-дюймовый дисплей на щитке приборов, более совершенную аудиосистему Bose, камеру кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, систему предупреждения о выходе из полосы движения, электроуправление обоими передними креслами.

Следующая по «заряженности» комплектация с двухлитровым мотором – это Phantom Knight Edition с колесным приводом AWD (179800 yuan), поставляется с колесами 235/50R19, и здесь добавляются опции: панорамный люк, проекция на лобовое стекло Head-up display, мониторинг слепых зон, очиститель воздуха в салоне, кожаный руль.

Далее по возрастанию в цене идет переднеприводная модификация StarController, которая в Китае предлагается за 185800 юаней, авто комплектуется шинами 245/45R20, дополнительно оборудуется:

• функцией автоматической парковки;
• салонным зеркалом с запоминанием параметров;
• регулируемым поясничным упором;
• вентиляцией и памятью электрических настроек передних сидений.

И, наконец, флагманская модель среди двухлитровых версий – это кроссовер Xingyue StarWarrior (195800 юаней), отличается от модификации StarController лишь наличием колесного привода AWD.

Интерьер

Салон Geely FY11 отличается качественными материалами и продуманностью интерьера, здесь нет небрежности, все выполнено аккуратно и со вкусом.

Мягким материалом с настоящими прострочками отделаны и внутренние карты дверей, и каркас панели приборов, присутствует множество деталей, выполненных под дерево, хром и алюминий.

Обод мультифункционального руля имеет скос, обшит кожей, само собой разумеется, что рулевая колонка может регулироваться как по наклону, так и по вылету.

Сиденья у китайского авто обтянуты высококачественной кожей Nappa, передние анатомические кресла наделены ярко выраженной боковой поддержкой, дополнены электрорегулировками.

Мультимедиа оснащается высокочувствительным 12,3-дюймовым дисплеем, комбинация приборов – цифровая, с виртуальными стрелочными приборами (спидометром и тахометром).

Что еще интересного стоит отметить в интерьере Geely FY11:

• подстаканники на центральной консоли дополнены функциями охлаждения и подогрева;
• предусмотрено специальное устройство для ионизации и ароматизации воздуха в салоне;
• настройки климат-контроля могут изменяться как с помощью привычных физических кнопок/крутилок, так и движениями пальцев рук на мультимедийном экране;
• пульт управления стеклоподъемниками и электрозеркалами расположен на внутренней обшивке водительской двери;
• имеется четыре USB-разъема (2+2 для передних и задних пассажиров).

Предлагаемое оборудование включает в себя аудиосистему премиум-класса BOSE с двенадцатью динамиками, также есть и беспроводная зарядка смартфонов.

Комфорт пассажирам обеспечивает подогрев и вентиляция сидений, в списке дополнительных опций есть и поясничная поддержка на креслах.

Системы безопасности и комфорта

С появлением новых китайских автомобилей, производители всячески улучшают качество сборки, технологии и перечень функций. Удивить электропакетом стеклоподъемников или мультимедийкой практически невозможно. На сегодня это уже становятся стандартные вещи, без которых в минусах будет только производитель. Так в перечне систем нового Geely Tugella 2020 числится:

• передние и боковые подушки безопасности;
• шторки безопасности;
• детский замок для задних дверей;
• крепление ISOFIX;
• иммобилайзер;
• контроль забытого ключа в автомобиле;
• мониторинг давление и температуры в шинах;
• система ЭРА-Глонасс;
• штатная сигнализация;
• задние и передние датчики парковки;
• система кругового обзора;
• круиз-контроль с функцией интеллекта;
• система автоматического экстренного торможения;
• система распознавания пешеходов;
• удержание автомобиля на занимаемой полосе движения;
• предупреждение водителя о выходе из полосы движения;
• распознавание дорожных знаков;
• антипробуксовочная система;
• система курсовой устойчивости;
• ABS+EBD;
• система помощи при трогании на подъеме (спуск с горы);
• электромеханический стояночный тормоз;
• мониторинг усталости водителя;
• двухзонный климат-контроль;
• электроусилитель руля;
• контроль качества воздуха + фильтр;
• подогрев передних и задних сидений;
• подогрев форсунок омывателя ветрового стекла;
• подогрев руля и боковых зеркал;
• светодиодная подсветка по периметру салона;
• обшивка кожей Nappa + алькантара;
• вентиляция передних сидений;
• аудиосистема на 8 динамиков;
• синхронизация гаджетов по Bluetooth;
• беспроводная зарядка (опционально);
• панорамная крыша со сдвижной передней частью;
• мультимедийная система;
• три режима памяти для водительского сиденья;
• запуск двигателя с кнопки;
• датчик дождя и света.

Обзор

Салон нового китайского кроссовера.

Автомобилестроение по-китайски – это уже давно не слепое копирование европейских технологий и дизайнерских образцов, а активный поиск собственных оригинальных решений, пусть и рождаемых на проверенной годами основе.

Geely Coolray 2020 модельного года стал первым кроссовером компании, базирующимся на инновационной модульной платформе ВМА (B-segment Modular Architecture).

Размеры паркетника Coolray 2020 относят его к классу компактных внедорожников:

• длина – 4330 мм.;
• ширина – 1800 мм.;
• высота – 1609 мм.;
• колёсная база – 2600 мм.

Это переднеприводный автомобиль со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Использование такой простой конфигурации преследует своей целью доступность авто широким массам, к тому же уже на начальном этапе выпуска производитель сможет предоставить достойный выбор и по части двигателей, и применительно к трансмиссиям.

Салон

Интерьер внедорожника Coolray 2020 выглядит свежо и молодежно, чему способствует фактически трехцветная контрастная отделка, представленная двумя вариантами кожи и фактурой «под алюминий».

Последняя щедро украшает широкий центральный тоннель, дверные карты и пространство над перчаточным ящиком напротив переднего пассажира.

Техническая начинка

Geely Coolray оснащается трехцилиндровыми турбированными бензиновыми двигателями, судя по своим выходным данным, дающими ощутимую разницу в цене соответствующих модификаций:

• объем 1.0 литр , мощность 136 л. с., трансмиссия – шестиступенчатая механическая «коробка»;
• объем 1.5 литра, мощность 177 л. с., трансмиссия – семиступенчатый «робот».

«Топовым» же вариантом однозначно станет подзаряжаемый гибрид, где к 177-сильному ДВС добавлен электродвигатель, устанавливающий мощность гибридной силовой установки на весьма достойном уровне – 258 л.с.

Модификации и цены

Производитель пока не предоставил информации по модификациям своего нового кроссовера Geely Coolray 2020, но российские автомобильные эксперты сходятся во мнении, что в России изначально прибудут автомобили с двигателями 1.5T. При этом базовое оснащение этих компактных внедорожников, скорее всего, будет включать:

• круиз-контроль,
• камеры кругового обзора,
• мультимедийный комплекс с сенсорным дисплеем,
• автопарковщик,
• систему мониторинга «слепых» зон,
• систему автоматического экстренного торможения (с функцией обнаружения пешеходов);
• систему предупреждения о выходе из занимаемой полосы.

Китайскому паркетнику придется конкурировать с Hyundai Creta и Renault Kaptur и, судя по всему, ценовой фактор окажется не на стороне китайцев: цены на Geely Coolray 2020 модельного года официально пока не объявлены, но, по слухам, стоимость авто превысит $20 тысяч.

Для сравнения, корейская Creta в базовой комплектации обходится покупателям значительно дешевле – около $15 тысяч.

Экстерьер

Во втором поколении косметический рестайлинг купеобразного кроссовера позволил успешно реализовать несколько оригинальных решений, направленных на улучшение технических и эксплуатационных характеристик. Во внешнем облике изменения номинальные. На фото в фасадной проекции Geely Tugella 2021 демонстрирует:

• продольные волновые профили наклонного к передку капота;
• компактные размеры и хромированное обрамление пятиугольной облицовки радиатора;
• дополненные динамичными росчерками ДХО блоки многоэлементной ксеноновой оптики.

В боковом ракурсе Geely Tugella образца 2021 года совмещает в себе особенности внедорожного и делового стиля. В наличии:

• декоративные серебристые рейлинги полого ниспадающей к корме купольной крыши;
• выразительный тональный контраст хромированного обрамления и чёрной пластиковой обвязки трёхэлементных окон;
• прямоугольные панорамные зеркала и компактные дверные ручки.

В особенностях профильного антуража – детали ребристого рельефа на боковинах и геометрически правильных обводах колёсных арок, соответствующая кроссоверному статусу защитно-декорирующая пластиковая «юбка», а также пятилучевой дизайн внедорожных алюминиевых дисков.

Современно и стильно оформлена кормовая часть нового кроссовера

Внимание привлекает полуовальная конфигурация заднего окна, наличие на двери багажника спойлерного выступа, внутренних секций многофункциональных фонарей и декоративной планки с наименованием бренда

В конструктиве широкого пластикового обвеса присутствуют горизонтальные плафоны противотуманной оптики и интегрированные в боковины защитной панели крупнокалиберные выхлопы. В целом новинка смотрится функционально, монолитно и динамично.

Что представляет собой Geely FY11

Эта модель впервые была объявлена как Geely FY11 в январе 2019 года, а уже в феврале вышла на внутренний рынок под именем Xingyue (названа в честь большого астероида Син Юэ, открытого китайскими астронавтами совсем недавно).

Позиционируется как компактный купе-кроссовер, выпускается на автосборочном предприятии в г. Нинбо, провинция Чжэцзян, КНР.

Новая марка создана на платформе CMA, на которой также построен Volvo XC40, является первым автомобилем компании Geely, имеющим эту базу.

В Китае машина производится в трех основных модификациях:

• 300T – базовая «мягкогибридная» версия с 48-вольтовым стартером-генератором, оснащаемая 3-цилиндровым турбодвигателем 1.5L, идущим в паре с 7-ступенчатой коробкой-роботом DCT и двойным «мокрым» сцеплением;
• 400T – флагманская модель с полноценной гибридной установкой, где бензиновый полуторалитровый движок L3 дополняется электромотором, силовой агрегат здесь идет в связке с той же роботизированной трансмиссией на семь ступеней;
• 350T – спорт-версия, наделяемая 4-цилиндровым двухлитровым двигателем и 8-ступенчатым «автоматом» от японского бренда Aisin.

Полногибридный вариант поставляется с двумя различными типами литий-ионной батареи — 11,3 и 15,2 кВт*ч (или 37 и 51 А*ч соответственно), с запасом хода на чистой электротяге до 56 и 80 км.

Во всех модификациях автомобили наделяются передним колесным приводом, в полноприводном исполнении кроссовер доступен только с мотором 2.0L и трансмиссией AT8.

Внешний вид

Когда речь заходит об автомобилях данного класса, эстетика обычно уходит на второй план. И китайский продукт в этом плане не стал исключением. Тут акцент на комфорте, а не на выдающихся изгибах или плавности линий.

Перед нами стандартный, большой внедорожник

Вот на этом и стоит заострить внимание

По своим размерам он практически аналогичен своему обозначенному конкуренту в лице Toyota Highlander, а в сравнении с предшествующим флагманом компании, автомобиль почти на 30 см длиннее, на 7 см шире и на 9 см выше.

Точные параметры кузова, следующие:

Касательно внешности, все-таки хотелось бы отметить отлично вымеренную фальшрешетку с трехслойным рисунком, фирменный логотип Джили, который выкрашен в черный цвет и противотуманки, которые получили трехуровневую архитектуру.