Хендай санта фе 2019

Двигатели и трансмиссия

Семейные путешествия в новом Hyundai Santa Fe 3 станут еще более приятными и драйвовыми благодаря мощным бензиновым и дизельным двигателям, работающим в паре с современными 6 и 8-ступенчатыми трансмиссиями, которые гарантируют высокую производительность и экономию топлива.

• Theta-II 2.4GDI – бензиновый силовой агрегат, объем 2,4 литра, мощность 188 л.с., агрегатирован трансмиссией 6АКПП 4WD, расход бензина на 100 км смешанного цикла 9,3 литра.
• R2.2 CRDi VGT – дизельный двигатель, объем 2,2 литра, мощность 200 л.с., работает в тандеме с трансмиссией 8АКПП 4WD, расходует на 100 км смешанного цикла 7,5 литров дизельного топлива.

Premier

• Все опции Lifestyle
• Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18
• Вентиляция передних сидений
• Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях
• • Навигационная система 8.0» *** с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay/Android Auto**) и информацией о «пробках»
  • Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, внешний усилитель, сабвуфер
  • Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания

• • Все опции Lifestyle
  • Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18
  • Вентиляция передних сидений
  • Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях
  • Навигационная система 8.0» *** с интеграцией со смартфонами (Apple CarPlay/Android Auto**) и информацией о «пробках»
  • Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, внешний усилитель, сабвуфер
  • Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания

История создания Хендай Санта Фе 2019 и старт продаж в России

Данная модель была создана на базе Hyundai Sonata. Первое поколение автомобилей появилось в 2001 году, а второе – в 2007 году. Машина была признана одним из самых безопасных внедорожников. Начиная с 2003 года, компания улучшила и расширила комплектацию этого авто.

В последующие годы произошла модернизация экстерьера, появились более изысканные внешние формы за счет отдельных его частей. Кроме того, расширилась цветовая гамма. В 2007 году производство модели Санта Фе перенесли в Россию, где на заводе ТаГАЗ выпускались автомобили, в названии которых использовалась определение «классик». Компания Hyundai потратила на разработку российской модели 155 миллионов долларов.

Hyundai Santa Fe 2007

С 2010 года производство было перенесено в американский Детройт. Представление нового третьего поколения произошло через два года в Нью-Йорке. На данный момент ожидается появление новинки четвертого поколения. Старт продаж в России ожидается летом 2019. При этом сборку крупных узлов планируется наладить в Калининграде. На готовый кузов будет устанавливаться мотор, колеса, бамперы и другие мелкие детали.

На обновленных автомобилях будет устанавливаться современная система оповещения о пассажирах внутри салона. Например, если там остались спящие дети, то владелец получит напоминающее сообщение об этом. Новая модель характеризуется разными вариантами комплектации. Более подробная информация об этом появится непосредственно перед выходом на российский автомобильный рынок.

Двигатель и трансмиссия Hyundai Santa Fe 2019-2020

На российском рынке Санта Фе доступен с бензиновыми или дизельным мотором. Рядные четырехцилиндровые либо V6, с поперечным расположением.

Все версии кроссовера снабжаются полноприводной системой HTRAC – для подключения задней оси используется многодисковая муфта Magna Dynamax с электрогидравлическим управлением.

Бензиновый мотор семейства Theta-II объемом 2,4 литра развивает мощность 188 л.с. (6000 об/минуту). Максимальный крутящий момент 241 Н•м достигается при 4000 “оборотах”. В конструкции применили непосредственный впрыск с давлением 200 бар и фазовращатели на впуске и выпуске. Мотор нужно заправлять бензином АИ-95. Двигатель сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая знакома по модели прошлого поколения. 

Турбодизель CRDi объемом 2,2 литра также достался новому Санта Фе от предшественника. Он выдает 200 л.с. при 3800 об/минуту. Максимальный крутящий момент 440 Н•м доступен в диапазоне 1750-2750 оборотов в минуту. Турбодизель сочетается с новейшим 8-ступенчатым “автоматом” собственной разработки. Новая конструкция расширила силовой диапазон на 10% и одновременно позволила добиться большей экономичности. В связке с таким “автоматом” управление тягой в целом очень удобное, но при резком трогании с места все таки заметны задержки.

В октябре 2019 для Санта Фе стал доступен бензиновый V6 объемом 3.5 литра из семейства Lambda-II (мотор также устанавливается на KIA Sorento Prime). Мощность 249 л.с. (6300 об./минуту) позвлит сэкономить на транспортном налоге. Максимальный крутящий момент 336 Н•м развивается на 5000 «оборотах». Мотор работает в паре с новым 8-ступенчатым «автоматом».

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
2.4 GDi 6AT AWD	10.4	195	12.6	7.3
2.2 CRDi 8AT AWD	9.4	203	9.9	6.2
3.5 MPi 8AT AWD	7.8	210	14.8	8.2

6AT — автоматическая КПП (6 ступеней); 8AT — автоматическая КПП (8 ступеней); AWD — полный привод.

Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Объем топливного бака 71 литр.

Комплектации и цены Хендай Санта Фе

На выбор 4 комплектации, что параллельно с 2-мя типами моторов дают возможность получить в итоге 7 версий исполнения. Ввиду того, что новинка приходит на смену длинной версии с приставкой Гранд, нельзя исключать появление другой моторной гаммы.

Начальная комплектация называется Старт, она с широким перечнем оборудования. Эта модификация имеет:

• 2-зонный климат-контроль;
• брендовую аудиосистему;
• электрические подъемники стекла;
• регулятор руля;
• подогрев передних сидений;
• управление центральным замком на дистанции;
• раскладной диван;
• 17-дюймовые колесные диски.

Для безопасности водителя и его пассажиров предусмотрено 6 подушек, датчик дождя, система безопасности, фары против тумана, круиз-контроль, помощники старта при подъеме, прочее.

На ступень выше находится модификация Комфорт, ее цена 2,125 миллиона рублей. Для этой версии предлагают:

• салон, обитый кожей;
• камеры заднего вида, где картинка выводится на большой экран;
• обогрев руля и задних сидений;
• датчик парковки;
• электропривод для зеркал;
• датчик света;
• глубокую тонировку задних стекол.

Затем идет комплектация Динамик, она дополнена:

• фарами со светодиодами;
• мотор запускается от кнопки;
• панелью приборов с подсветкой;
• защитными стеклами;
• датчиками для парковки спереди;
• рейлингами на крыше;
• крупными дисками.

Цена машины на уровне 2,255 миллиона рублей, можно доплатить еще 150 тысяч, с целью получить турбированный дизельный мотор.

Завершает прайс-лист модификация Хай-Тек, у нее имеется:

• электропривод для сидений с разными настройками;
• адаптивный круиз-контроль;
• навигация с большим экраном;
• премиальная аудиосистема;
• электропривод для багажного отделения;
• коленные подушки безопасности;
• автоматический тормоз на стоянке;
• система отслеживания разметки на дороге;
• экстренное торможение.

Стоимость автомобиля составляет 2,375 миллиона рублей. За 75 тысяч доступно приобрести пакет Advanced, он рассчитан на стеклянную панорамную крышу, камеру кругового обзора, систему парковки и 19-дюймовые диски. Краска «металлик» обойдется еще на 15 тысяч дороже, не глядя на вид комплектации.

Ниже приведены ориентировочные данные по комплектации и стоимости авто.

	Start	Comfort	Dynamic	High-Tech
Мин. цена, рублей	2 030 000	2 125 000	2 255 000	2 375 000
Автоматический стояночный тормоз	нет	нет	нет	+
Адаптивный круиз-контроль	нет	нет	нет	+
Аудиосистема премиум-класса	нет	нет	нет	+
Вентиляция сидений	нет	нет	нет	+
Датчик давления в шинах	нет	нет	нет	в пакете опций
Датчик дождя	+	+	+	+
Датчик света	нет	+	+	+
ДУ центрального замка	+	+	+	+
Задние электростеклоподъёмники	+	+	+	+
Запуск двигателя кнопкой	нет	нет	+	+
Камера заднего вида	нет	+	+	+
Климат-контроль	+	+	+	+
Кожаный салон	нет	+	+	+
Количество подушек безопасности	6	6	6	7
Круиз-контроль	+	+	+	+
Легкосплавные диски	+	+	+	+
Люк в крыше	нет	нет	нет	в пакете опций
Обогрев зеркал	+	+	+	+
Панорамная стеклянная крыша	нет	нет	нет	в пакете опций
Передние электростеклоподъёмники	+	+	+	+
Подогрев руля	нет	+	+	+
Подогрев сидений	+	+	+	+
Противотуманные фары	+	+	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+	+	+
Светодиодные фары	нет	нет	+	+
Система автоматической парковки	нет	нет	нет	в пакете опций
Система контроля «мёртвых зон»	нет	нет	+	+
Система помощи при спуске	+	+	+	+
Система помощи при трогании в гору	+	+	+	+
Система стабилизации (ESP)	+	+	+	+
Складное заднее сиденье (4/2/4)	+	+	+	+
Телефонный hands free / bluetooth	+	+	+	+
Цвет «металлик»	15000 руб.	15000 руб.	15000 руб.	15000 руб.
Штатная аудиосистема с MP3	+	+	+	+
Штатная навигационная система	нет	нет	нет	+
Штатный парктроник	нет	+	+	+
Электропривод багажника	нет	нет	нет	+
Электропривод передних сидений с памятью	нет	нет	нет	+
Электропривод сиденья водителя	нет	нет	+	+
Электрорегулируемые зеркала	+	+	+	+

Изменения в дизайне кузова

Новый Санта Фе в своей основе имеет ту же платформу, что и предшественник. Несмотря на это автомобиль в ходе модернизации смог прибавить в габаритах, увеличившись до 4770 мм в длину и до 1890 мм в ширину (прибавка составила 80 и 10 мм). Возросла и колесная база, но точной цифры производитель не озвучил.

Фото Хендай Санта Фе 2018-2019

При смене поколений внешний облик кроссовера подвергся масштабным изменениям, затронувшим большинство кузовных элементов. Все корректировки производились в соответствии с новой стилистикой, опробованной ранее на моделях Kona и Nexo. Лицевая часть кузова получила двухэтажную головную оптику с узкими верхними полосками, большую гексагональную решетку радиатора с крупноячеистой сеткой, капот с «агрессивным» рельефом ребер и солидный бампер. Зеркала заднего вида чуть изменили свое расположение и обзавелись новыми опорами-ножками, тогда как в углах остекления передних дверей появились дополнительные треугольные секции как у минивэнов.

Корма модели 4-й генерации

Корма Hyundai Santa Fe отныне щеголяет новыми фонарями с яркой светодиодной графикой и внушительным бампером, снабженным блоками габаритной светотехники и развитым диффузором с выведенными справа двойными наконечниками выхлопных труб.

Рельеф боковых панелей

Сбоку кроссовер выглядит солидно и представительно, демонстрируя развитые боковины с харизматичными выштамповками, длинную линию крыши, основательную корму и огромные арки колес, адаптированные под размещение 18-ти и 19-дюймовых дисков. Палитра цветов кузова нового Санта Фе на родине будет включать 10 оттенков.

Оснащение кроссовера

Отличительной чертой нового поколения корейского кроссовера стало разнообразие систем помощи водителю, обеспечения комфорта и безопасности. Вот только самые основные из них:

• система удержания в полосе движения;
• система адаптивного круиз-контроля;
• LED-фары с функцией DRL;
• система автоторможения;
• камеры с обзором 360 градусов;
• система напоминания о сидящих на заднем ряду пассажирах;
• система блокировки дверей;
• 630-ваттная аудиосистема Infinity на 12 динамиков с 11-канальным усилителем с технологией Clari-Fi и QuantumLogic Surround Sound;
• сенсорный экран мультимедийной системы диаметром 7 дюймов и т. д.

Почти всеми функциями можно управлять со смартфона.

Рекомендуем посмотреть: Сравнение Kodiaq vs Sorento Prime

Технические характеристики

Новый кроссовер обладает неплохим набором опций, может похвастаться разнообразием моторов довольно большой мощности, удобной коробкой передач. Покупатель сможет выбирать из следующего: 

• Коробка-автомат 8 ступеней. Отличается довольно плавной работой, быстрым переключением передач, между которыми нет большой паузы, поэтому при наборе скорости дергаться и задумываться автомобиль не будет.
• Шасси Хендай получит полноприводное системы HTRAC. Но полный привод будет доступен только за доплату, в стандартном варианте автомобиль оснащается только передним приводом.
• Если говорить о комплектациях, которые уже вышли на внутреннем рынке в Корее, можно отметить, что базовая комплектация Modern имеет турбодизельнй силовой агрегат, мощность которого составляет 186 л.с., а объем – 2 литра. Тип мотора – CRDi 186, стоит такая машина от 1,5 млн рублей.
• Существует модификация с увеличенным объемом до 2,2 литра. Такой двигатель имеет 200 л.с. и может похвастаться великолепной работой на низах; как и младший брат, он дизельный.
• Производитель предлагает и бензиновую версию. Объем такого мотора составляет 2 литра. Он оснащен системой Theta II Turbo и мощность составляет 264 л.с. Такой автомобиль будет стоить дороже примерно на 300 тысяч рублей, однако цены в России станут более точными уже к моменту появления новой модели в продаже.
• Авто имеет электрический усилитель руля собственной разработки.

Официальная презентация автомобиля произойдет в марте 2018 года, она будет проведена на Женевском автосалоне. На российском рынке авто можно будет, скорее всего, увидеть только летом текущего года. Поэтому, если вы с нетерпением ждете Хёндай Санта Фе 2019, комплектации и ценына который точно пока нельзя узнать, вам придется запастись некоторым терпением.

Интерьер

Новинка корейского производства имеет вполне комфортный салон, в котором находятся три посадочных ряда кресел. Это позволяет путешествовать в автомобиле целой семьёй довольно комфортно. Как отмечает руководство компании-производителя, отделка салона выполнена с применением качественных материалов и редких пород деревьев.

В салоне имеется современная система мультимедиа, имеющая сенсорный экран, и управляемая голосом. Можно выделить наличие проекционного дисплея, а также возможности осуществления беспроводной зарядки смартфонов и прочих гаджетов.

Оформление салона автомобиля вполне обычное, когда используется стиль, называемый «сглаженные линии». Это касается не только сидений, но и приборной панели. Как отмечают специалисты, будет увеличено пространство для людей, находящихся за первым рядом сидений. Кроме того, наличие ряда технических функций (дополнительных) может приятно удивить пассажиров.

Дизайн

После проведенного обновления, внешность кроссовера стала более строгой, а автомобиль получил достаточно стремительный взгляд. Передняя часть представлена покатой крышкой капота с рельефными линиями, а также узкой головной оптикой, визуально объединенной с ячеистой решеткой радиатора. По бокам от последней расположены трехсекционные ходовые огни, а в нижней части бампера находится разрез воздухозаборника и небольшие противотуманки.

Сбоку кросс выглядит классически и выделяется благодаря хромовой отделке окон, а также рейлингам на крыше. Что касается кормы паркетника, то она отличается за счет видоизменившихся задних фонарей и хромированной планке, которая визуально соединяет их между собой. По всему периметру кузова кросс получил пластиковый обвес, одновременно выступающий в качестве защиты.

Салон паркетника выполнен в достаточно привычном стиле. Центральная консоль получила массу клавиш и других органов управления и имеет классическую архитектуру. В верхней ее части располагается «парящий» дисплей настройки системы мультимедиа, под которым установлены дефлекторы и блок с климатической установкой. Тоннель представлен стильным селектором КПП, двумя подстаканниками и кнопками управления встроенным функционалом. Рулевое колесо имеет классическую форму, а приборная панель выделяется за счет очень крупного спидометра, расположенного по центру. Кресла в салоне достаточно комфортные и оснащены неплохой боковой поддержкой.

Новый салон

Сильно изменили интерьер кроссовера, он конечно сразу выдает производителя стилем, но в этом нет ничего плохого. Материал обшивки в базе тканевый, но уже в следующей комплектации появляется кожа, цвет которой можно выбрать: черный, бежевый, серый.

Передние сиденья обшиты кожей, регулируются электрически, имеют подогрев и вентиляцию в топе. Детализация обшивки и всего интерьера заключена в ромбы, они также заметны на сетках динамиков, ковриках и т.д. Электрическая регулировка дополнилась выдвижной подушкой.

Задний ряд Санта Фе 2019-2020 получил такую же обшивку, места стала больше за счет удлинения размера кроссовера. На подлокотниках кнопка 2-уровнего подогрева сидений, есть шторки для окон. В центре два USB-порта для зарядки смартфона, плюс добавлена розетка на 220V.

Необычно для этого класса выглядят кнопки на боковой части переднего пассажирского сиденья. Этими кнопками задний пассажир может сдвинуть переднее сиденье вперед или сложить его. Такое решение обычно применяется в премиум седанах.

Азиатский стиль панели торпедо понравится не каждому, плюс он немного опережает свое время. Верхняя часть торпедо 2-уровневая, обшивается кожей, в отличие от нижней части. Стильно смотрится соединение торпедо и обшивки двери. Центральная консоль вызывает разные впечатления, да, производитель установил 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедии отдельно – то что делает Мерседес, но на него же вынес кнопки и это смотрится сомнительно. Мультимедиа Hyundai Santa Fe 2019-2020 поддерживает интерфейс Apple CarPlay и Android Auto.

Органы управления климатом подчеркнуты хромированной вставкой, это кнопки, две шайбы и монитор, отображающий данные. На переходе к тоннелю порт для зарядки смартфона и место с беспроводной зарядкой. Тоннель обладает большим селектором КПП, за которым расположены кнопки режимов езды, электронного стояночного тормоза и кругового обзора. Справа на тоннели два подстаканника.

Опционально устанавливается аудиосистема Krell с 9 динамиками, сабвуфером и усилителем.

Место водителя

Пилоту достается толстый, кожаный, 3-спицевый руль с одной хромированной спицей и кнопками управления автомобилем. Колонка регулируется по высоте и вылету, есть подогрев.

Перед глазами приборная панель – 7-дюймовый дисплей и аналоговые датчики слева и справа. Дисплей квадратный и к сожалению, видны его рамки, несмотря на то, что вся панель приборов черная. Дисплей покажет много полезной информации, можно настроить поведение Хендай Санта Фе через него и т.д.

Есть проекция на лобовое стекло, работающая с системой распознавания дорожных знаков. Система показывает текущую скорость и последний знак с ограничением скорости.

Багажник

Если вы не заказываете третий ряд сидений, багажник будет 630-литровым, что больше, чем у предшественника. В 7-местной версии он 328-литровый. Под полом расположены пенопластовые органайзеры и штатный набор инструментов.

Полноразмерная запаска прячется под днищем.

При сложенных сиденьях общий объем возрастает до 2002 литров. Кресла складываются сервоприводом, получается ровный пол длиной в 2 метра.

Внешнее обновление

Специалисты отмечают, что экстерьер, который получил новый Санта Фе 2019 года, весьма схож с прототипом – кроссовером Kona. Впервые новости об этом внедорожнике стали доступны после презентации компактного концепта на осенней автомобильной выставке-2018 в Лос-Анджелесе.

По мнению знатоков, новая внешность Санта Фе 4-й генерации имеет «революционный» дизайн. Массивнее и внушительнее стала трапециевидная решётка радиатора с крупными вентиляционными ячейками-сотами. По бокам фронтальной части кузова, внизу, в специальной нише расположились воздуховоды, над ними – узел освещения с противотуманными фарами и основным светом. Узкие LED-полосы дневных ходовых огней находятся теперь у кромки капота.

Поменяли «местожительство» и наружные зеркала. Они закреплены на дверях, а не у основания стойки. Передний спойлер имеет характерный лаконичный дизайн и прикрывает отверстие где, вероятно, будет установлен датчик радара или фронтальная видеокамера.

Перспективы

Специалисты отмечают, что у рассматриваемого автомобиля, выпускаемого в Кореи, имеются серьёзные шансы завоевать поклонников среди автолюбителей разных возрастных категорий. Новая модель имеет необходимые технические параметры и эксплуатационные особенности, которые позволят ей отвоевать долю рынка у конкурирующих моделей.

Потенциальных покупателей могут заинтересовать следующие технологические особенности этого автомобиля:

• возможность запуска двигателя и открытия (закрытия) дверей посредством использования смартфона;
• осуществление проверки уровня топлива в баке при помощи гаджета;
• возможность наслаждаться чистым звуком при прослушивании музыкальных композиций, что обусловлено наличием качественной мультимедийной системы.

Если компания-производитель будет вносить изменения в технологическую оснастку автомобиля, то это позволит ей уверенней чувствовать себя в соответствующем рыночном сегменте.

Новый кузов

В виду того, что доля высокопрочных сталей возросла в 2,5 раза, у Хендай Санта Фе 2019 новый кузов стал жестче на 15,4%. Данный факт благоприятным образом скажется на улучшении точности управления, пассивной безопасности и комфортабельности. Расположение электроусилителя руля непосредственно на рейке также способствует улучшению чувства автомобиля в поворотах. Увеличенная колесная база 2765 (+65) мм говорит о большем просторе для ног пассажиров. В целом же, габаритные размеры нового кузова составляют 4770 (+70) х 1890 (+10) х 1680 мм. Емкость топливного бака увеличена до 71 (+7) литров, что позволит увеличить пробег между заправками. В основе кроссовера глубоко модернизированное шасси предшественника с McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади, но за передачу крутящего момента к задним колесам теперь отвечает полностью электрическая муфта, что сулит большее быстродействие и возможности по распределению тяги. Объем багажника прибавил с 585 до 625 литров.

Технические характеристики: двигатель и коробка передач

Новое поколение Санта Фе предлагается с выбором из трех двигателей, два из которых функционируют на дизеле, а один на бензине. Диапазон мощности моторов 150-200 л. с. Можно выбрать одну из комплектаций:

1. Двигатель на дизельном топливе имеет объём 2,0 литра и развивает 150 «лошадок» мощности с тягой 382 Нм. Санта Фе с 2-литровым движком загрязняет атмосферу выбрасывая 155 гр. углекислого газа на 1 км.
2. Двигатель на дизеле, развивает уже 200 «лошадок», с достойной тягой 431 Нм. Объём движка 2,2 литра, что дает возможность авто через 9,4 сек. времени набрать скоростной режим – 100 км/ч.
3. Двигатель на бензине развивает немногим менее 200 «лошадок», выделяет 197 гр. углекислого газа на 1 км. Объём движка 2,4 литра, мощность 193 л. с.

Надо сказать, что для 7-местной версии обновленного Хендай Санта Фе, потребителям Америки доступен выбор 3,3-литрового движка Lambda II, 6-цилиндровый, что первый раз дебютировал на роскошном седане Азера. V6 развивает мощность 294 л. с. с тягой 340 Нм. Хотя и неправильно именовать новый Санта Фе полноценным внедорожником, на исполнение потребностей большего числа автовладельцев он способен.

Полный привод – это опция, не подходящая для покорения серьезного бездорожья, однако он всегда выручит на снежной или сыпучей трассе. Автосистема Hyundai 4WD здесь такая же, как у других авто сегмента, где тяга передается на ось сзади при буксовке колес спереди. Но есть и электроблокировка, которая по нажатию клавиши принудительно распределяет крутящий момент в равноценной степени между колесами спереди и сзади, что реально при скоростном режиме до 40 км/ч.

В симбиозе с движками нового Санта Фе работает 6-ступенчатая механическая, или новая коробка автомат с возможностью выбора 2 режимов – ручного спорта или полностью автомата. Автотранспортное средство с механикой может буксировать груз весом до 2500 кг.

Комплектации и цены

У дебютировавшего четвертого поколения Хендай Санта Фе 2019 комплектации и цены призваны преумножить достигнутую популярность. Как стало известно из последних новостей, у себя на родине новинка подорожала на 1 100 долларов, что не могло не сказаться на стоимости кроссовера на российском рынке. Как следствие, для кроссовера в новом кузове цена у официальных дилеров составит 2 030 000 рублей. Технические характеристики российских версий для всех модификаций будут подразумевать только трансмиссию с полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На выбор предлагается 4 базовых комплектации, что в купе с двумя типами двигателей позволяет получить на выходе 7 различных вариантов исполнения. В качестве бензинового силового агрегата используется мотор объемом 2,4 литра мощностью 185 сил, а турбодизельный агрегат 2,2 литра имеет в своем активе, выгодные с точки зрения транспортного налога, 200 сил. Ввиду того, что новое поколение также заменяет собой и длиннобазную версию с приставкой Grand, не стоит исключать появление на новом кроссовере двигателя V6 объемом 3,5 литра и мощностью 249 л.с. Согласно последним новостям, у новой модели дата выхода в России ожидается летом этого года.

Даже начальная версия Хендай Санта Фе 2019 в комплектации Start ценой 2 030 000 рублей способна предложить довольно широкий список оборудования, входящего в состав стандартного оснащения. Эта версия получает в свое распоряжение: 2-зонный климат-контроль с дефлекторами обдува пассажиров заднего ряда, фирменную аудиосистему с MP3, передние и задние электрические стеклоподъемники, регулировки руля и водительского кресла по высоте, подогревы передних сидений и зеркал заднего вида с электроприводом, дистанционное управление центральным замком, складной диван в пропорции 4/2/4 и 17-дюймовые алюминиевые диски колес. Для обеспечения активной и пассивной безопасности применяются: 6 подушек, система стабилизации, датчик дождя, круиз контроль, противотуманные фары, телефонный hands free, помощники старта на подъеме и спуске с горы. В цену комплектации Старт стоимостью 2 030 000 рублей также входит 185-сильный бензиновый мотор – турбодизельный агрегат в начальной версии не предлагается.

На ступеньку выше расположилась комплектация Comfort стоимостью 2 125 000 рублей. Для данного варианта характерно дополнительное присутствие: кожаного салона, камеры заднего вида с 6-дюймовым цветным сенсорным дисплеем, обогрева рулевого колеса и задних сидений, задних датчиков парковки, электропривода складывания зеркал, датчика света и глубокой тонировки задних стекол. Далее по списку следует комплектация Dynamic, которая дополняется: светодиодными фарами, электрическими регулировками водительского кресла, системой мониторинга «слепых» зон, запуском двигателя кнопкой с бесключевым доступом, панелью приборов Supervision, подсветкой околодверного пространства, теплозащитными стеклами, передними датчиками парковки, рейлингами на крыше и 18-дюймовыми алюминиевыми колесными дисками. Цена комплектации Динамик ожидаемо выше стоимости Комфорта и составляет 2 255 000 рублей. Доплата за 200-сильный турбодизель в обоих случаях составляет 150 тысяч рублей.

На вершине прайс-листа расположилась флагманская версия High-Tech. Топовая комплектация щеголяет: электроприводом передних сидений с памятью настроек и вентиляцией, адаптивным круиз-контролем, навигационной системой Naviteq с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, аудиосистемой премиум-класса Infinity с 10 динамиками и сабвуфером, электроприводом двери багажника, коленной подушкой безопасности водителя, автоматическим стояночным тормозом, системами слежения за разметкой и экстренного торможения. Технические характеристики новой модели в комплектации Хай-Тек ценой от 2 375 000 руб. также предусматривают бензиновый мотор мощностью 185 сил, а доплата за турбодизель (200 л.с.) – те же 150 тысяч рублей, что и в предыдущих комплектациях. Кроме того, за 75 тысяч руб. предлагается пакет Advanced, включающий в себя: стеклянную панорамную крышу с люком, камеру кругового обзора, систему автоматической парковки и 19-дюймовые алюминиевые колесные диски. Доплата за окраску кузова эмалью с эффектом «металлик» составит 15 тысяч рублей, независимо от уровня комплектации.

Обзор

Южнокорейский производитель представил новый Хендай Санта Фе 2019 четвертого поколения. Несмотря на то, что мировая премьера была запланирована на март 2019 года, все же ажиотаж среди предполагаемых покупателей начался задолго до дебютного появления кроссовера.

Заблаговременно до публичной демонстрации кроссовера корейские дилеры приняли более 14 тысяч заявок на приобретение «Санты». Удивительно то, что автолюбители даже не видели тогда еще будущую новинку.

Чем же так полюбилась Hyundai Santa Fe?

Экстерьер

Из основных обновлений – наличие дизайнерских двухэтажных фар, широкой решетки радиатора. Изменились и колесные арки, которые стали еще более массивными. В новой Хендай Санта Фе 2019 появились:

• уникальные зеркала заднего вида, установленные на декоративных ножках;
• «минивэнистые» треугольники, расположенные на передних дверях в уголках стекол.

Кроме этого, поднялась выше подоконная линия, что позволило сделать силуэт кроссовера еще более стильным и оригинальным. Но подобные новшества практически не повлияли на коэффициент аэродинамического сопротивления (если у Санта Фе прошлых поколений он составлял 0,34 единицы, то у представленной модели он равен 0,337 единиц).

Изменения коснулись и габаритов Хендай Санта Фе 2019:

• авто стал длиннее на 70 мм (его длина составляет 477 см);
• колесная база растянулась на 65 мм и составляет 2765 мм;
• на 1 см автомобиль стал шире (189 см), а вот по высоте остался прежним (168 см).

Значительно улучшилась и жесткость нового кузова кроссовера (на 15,4%). В 2,5 раза увеличился и показатель горячей штамповки конструкции, что сделало авто еще более надежным и прочным. Именно это позволило повысить уровень пассивной безопасности, значительно снизить шумы и вибрации во время движения.

Интерьер

В Хендай Санта Фе в унисон с внешностью преобразился и интерьер. Появилось много изысканных горизонтальных линий, а еще планшетных отдельно стоящих медиасистем. Внутренний объем салона, как и габариты авто, разработчики тоже увеличили – он стал более вместительным и свободным.

Усовершенствован механизм второго ряда кресел – теперь они собираются одним движением. При покупке появилась возможность заказать версию Хендай Санта Фе 2019 с третьим рядом сидений. Намного просторнее стал багажник: объем увеличился до 625 л. в пятиместной версии и до 130 л. у семиместной.

В центре приборной панели установили семидюймовый дисплей, на котором отражаются данные маршрутного компьютера и спидометр. Стали доступны следующие функции:

• голосовое управление (система разрабатывалась вместе с корейской компанией «Kakao»);
• «Apple CarPlay»;
• дистанционное управление определенными задачами прямо с мобильного телефона (для данных целей необходима установка специального приложения на смартфон). Можно завести двигатель, проверить уровень топлива или отпереть двери.

В Хендай Санта Фе 2019 модельного года появились:

• беспроводная система зарядки для смартфона;
• проектор показаний приборов (выводится на лобовое стекло);
• камеры, позволяющие осуществлять круговой обзор;
• аудиосистема «Krell».

Значительно преобразился и внешний вид салона. Сиденья приобрели дизайнерскую форму, появилось много изгибающих и плавных линий.

Техническая начинка

Производители Хендай Санта Фе не стали полностью отказываться от гаммы моторов прошлых поколений авто. Все предыдущие типы двигателей перешли к четвертой версии Хендай. Покупатели могут приобрести автомобиль:

• с бензиновой турбочетверкой объемом в 2 литра (T-GDi) и мощностью 235 лошадиных сил;
• с дизельным мотором R2.0 мощностью 186 лошадиных сил;
• с дизельным двигателем R2.2 мощностью 202 лошадиные силы.

В новом кузове кроссовера полностью обновилась трансмиссия:

• появилась версия с уникальной системой полного привода HTRAC;
• имеется возможность приобрести модификацию с восьмиступенчатой автоматической коробкой.

Hyundai Santa Fe 2019 имеет постоянный передний привод, но теперь муфта подключения задних колес полностью электрическая. На реечный механизм установили электроусилитель руля, что тоже является новинкой.

У обновленного кроссовера установлены полностью автоматические системы торможения. Дополнительно авто оснащен автоматом переключения фар (с дальнего на ближний свет). Оснастили Хендай Санта Фе 2019 четвертого поколения первой в мире системой напоминания о «забытых» пассажирах сзади при покидании авто.

Эксперты уверены, что новый кузов Hyundai Santa Fe 2019 стала еще безопаснее и надежнее своего предшественника.

Тест-драйв и плюсы новой модели Хендай

Испытания новинки произвели приятное впечатление на экспертов. Машину тестировали на извилистых горных и проселочных дорогах, на шоссе с двумя полосами движения. Динамику оценили как приемлемую, но сам автомобиль не показал мгновенной реакции при нажатии педали акселератора. Машина хорошо себя показала при выходе из заноса.

Электронная система отлично справляется с распределением мощности на передней и задней колесной оси. Полный привод модели Санта Фе облегчает маневры и вхождения в повороты.

Увеличенная площадь боковых стекол способствует более качественному приятному освещению салона, улучшению обзора.

Система безопасности очень хорошо зарекомендовала себя на протяжении испытаний. Включает она следующие функции:

• совокупность полезных оповещений для водителя;
• блокировка света встречных машин;
• система предотвращения боковых ДТП и фронтального столкновения;
• датчики удержания авто на конкретной полосе движения;
• безопасный выход из машины.

К дополнительным опциям относятся вспомогательные оптические приборы, продвинутый круиз-контроль.

Подвеска, тормоза и колеса Hyundai Santa Fe 2019-2020

Подвеска полностью независимая, пружинная. Спереди со стойками McPherson, сзади многорычажная. Стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях.

Архитектура шасси претерпела такие же изменения как и у соплатформенного Sorento Prime. Была немного изменена геометрия подвески: спереди у стоек McPherson изменили рычаги и их точки крепления, сзади амортизаторы теперь установлены вертикально. 

На ходу Санта Фе жестковат – средние и крупные неровности передаются на кузов. В городе такая подвеска не создаст проблем, но где нибудь в глубинке с плохим дорожным покрытием комфорта будет заметно меньше.

Заявленный производителем клиренс 185 мм достаточен для легкого бездорожья, но 165 мм под стальной защитой спереди ясно дают понять что это чистый кроссовер, а не внедорожник. Есть система автоматического выравнивания задней части кузова при нагрузке. 

Рулевое управление реечного типа с электроусилителем. 2,71 оборота от упора до упора. Радиус разворота 5,71 м. На парковке руль очень легкий, с ростом скорости электроника “зажимает” руль в околонулевом положении.  

Тормоза дисковые, вентилируемые на всех колесах. ABS и система помощи при экстренном торможении BAS входят в стандартное оснащение.

На Санта Фе устанавливают литые диски на 17, 18 или 19 дюймов. Размер шин: 235/65R17, 235/60R18, 235/55R19. Полноценное запасное колесо разместилось в заднем свесе под днищем.