Мотоциклы honda, история, модельный ряд, фото

Кастомы

Само название зародилось в Северной Америке и означает «переделка своими руками». Конструкцию и внешний облик стараются изменить таким образом, чтобы не было практически никаких совпадений с исходным вариантом. Как правило, ручную переборку используют для машин, которые занимают призовые места в гоночных соревнованиях. Здесь вы фактически не найдете деталей из каталога, все они имеют эксклюзивную вариацию. Главным достоинством является подгонка всех параметров под тело гонщика. Многие современные производители позаимствовали у «дельцов» наиболее интересные вещи. Например, устанавливают рейку или переднюю вилку большей длины, гнутые баки, необычные рули и глушители. Последний писк моды – это крылья «рыбки».

Скрэмблер

Переделанные классические изделия. Их используют для повседневной жизни и для прогона по бездорожью.

Отличительные характеристики:

• уменьшение основной массы;

• установка шипованных шин;

• намного укорачивается длина рамы;

• приподнимается глушитель.

Бобберы

Предназначены для гонок, поэтому в конструкции убирается все, что мешает быстрой езде.

Изделие при реконструкции лишается:

• подкрылка на переднем колесе;

• тормозов;

• приборной панели;

• лобового стекла;

• малозначащего крепежа.

Для придания легкости более тяжелые детали, например, как седло, фара переднего вида, аккумулятор и топливный бак заменяются на аналогичные элементы меньшего размера.

Чопперы

Главное в тяжелой технике — его внешний облик. Для байкеров мощность двигателя стоит на последнем месте. Все-таки особенностью самоделок становится замена пластиковых деталей на хромовые.

Помимо этого, настоящий ценитель сможет спокойно различить чоппер от другой техники по таким параметрам, которые бросаются в глаза при визуальном осмотре:

• Двухуровневое сиденье опущено на самую низкую высоту. Такая посадка разрешает владельцу вытянуть ноги, а не сгибать их, как при езде на других байках.

• Удлиненный руль.

• Бак для топлива в форме капельки воды.

Драгстер – один из разных видов и моделей кроссовых мотоциклов

Предназначены для спортивной борьбы в заездах на 0,4 километра, поэтому оснащены высоко форсированным двигателем. Кроме того, сама конструкция намного длиннее обычного, и заднее крыло оснащено перьями для того, чтобы колесо не могло опрокидываться при стремительном старте. Так как во время заезда гонщик добавляет в топливо нитрометан и азотную окись, бак во избежание возгорания изготавливается из противопожарного материала.

Топ-10 мотоциклов, которые популярны у байкеров в России

Байкеры – это особый тип людей. Для них мотоцикл – это друг, любимый товарищ, с которым радостно отправиться на прогулку. В магазин, на работу или в путешествие. Со стороны покажется, что транспорт не слишком удобен. Но любители мото утверждают, что нет ничего лучше двухколёсного «зверя».

Сегодня я подготовила своеобразный рейтинг двухколёсного транспорта, который пользуется популярностью в России.

Honda Steed 400

Производство стартовало в далёком 1988 году. Смело отмечу, что это «конёк» для новичков. Небольшая мощность – 31 л.с., устойчивость, надёжность, управляемость, доступная цена.

Из недостатков выделяют компактные размеры — это неудобство для людей с высоким ростом. А также отличается небольшим бензобаком, жёсткой подвеской. Поэтому, получив необходимые навыки, спустя пару сезонов хочется поменять его на новый — мощнее и привлекательнее.

@BIKE18

Yamaha R1

Эта модель для любителей скоростных двигателей. Отмечу, что он не для российских дорог, так как оснащён жёсткой подвеской. Мощность двигателя разгоняет аппарат до 300 км/ч. Для управления требуется опыт вождения и отличные навыки.

@Central Maine Powersports

Harley-Davidson Sportster 1200

Эта марка будоражит умы всех любителей байков. Модель удачно сочетает манёвренность, доступную цену и непревзойдённое качество, а также привлекательный, престижный экстерьер.

@Corpus Christi Harley-Davidson

Honda Goldwing GL-1800

Эта модель предназначена для комфортных путешествий на дальние расстояния. При этом она обладает внушительным дизайном, привлекательным и престижным. Остановить покупку может только завышенная цена на данную модель.

@Viktor Motosport

Honda VT-750

Привлекательный мотоцикл, где каждая деталь выверена для удобства передвижения седока. Модель для любителей классики и путешествий на дальние расстояния. Мощный, стильный, надёжный. Многим недоступен из-за цены.

@Motorcycle Specs

Suzuki GSX-R600

Яркий, быстрый, поддерживает статус владельца. Модель ушла в серийное производство в 1992 году. С тех пор вышло уже 7 модификаций. Это динамичный и красивый байк, выгодно отличающийся отделкой из яркого пластика.

@Suzuki Canada

Из недостатков – неудобство передвижения по неидеальным российским дорогам, высокий расход топлива. Но в целом, для любителей скорости — отличная модель.

Kawasaki ER-6f

Байк спортивного направления, который опытные мотоциклисты называют «Ёрш». Мощный, агрессивный, манёвренный и юркий. Идеальная модель для езды по городским улицам. Из достоинств — экономичен и малогабаритен.

@moto-manual

Yamaha R6

Спортивный байк ушёл в серийное производство в 1998 году. Подходит для спортивных треков и езды по городу. Универсальная модель для любителей мощных, резвых мотоциклов. Это один из самых лучших представителей группы, доступный в открытой продаже.

@TurboSquid

Honda CBR-600rr

Экземпляр для города и трека. Однако он не подходит для покорения дальних расстояний по российским автодорогам. Россияне, одержимые мотокультурой, игнорируют мнение профессионалов, увеличивая их число на улицах с каждым годом.

@wikipedia

Honda CB400

Надёжный и основательный, настоящая боевая классика. Занимает лидирующие позиции среди представителей класса. В серийное производство был отправлен в 1992 году. Любители классических форм и устойчивых поездок по неидеальным отечественным дорогам выбирают именно его.

@Product Review

Все перечисленные модели приглянулись россиянам. С каждым годом на дорогах становится всё больше байков, которые рассекают воздух городских улиц и песок профессиональных треков.

Класс турер-круизер

Это семейство отличается значительным весом, а значит и хорошей устойчивостью, вертикальной посадкой, низким сидением, вынесенными вперед подножками. Подходит для неспешной, но целеустремленной езды с комфортом.

BMW K1600 GTL

Близкий к идеальному мотоцикл для города и путешествий, компенсирующий массу в 348 кг мощностью в 160 ЛС, скоростью свыше 200 км/ч и передовой технологичностью. Со съемным задним багажником, обогревом сидения, бортовым компьютером, дарит удовольствие от вождения.

Плюсы:

• эффектный дизайн;
• отличные ходовые качества;
• хорошая оптика и современная электроника;
• продуманная эргономика.

Минусы:

• жесткая передняя подвеска;
• сравнительно высокая стоимость;
• ветрозащиту можно доработать.

Рейтинг покупателей: 4,9

Harley-Davidson ROAD GLIDE ULTRA

Очень эффектный американец, с обтекателем «крылом летучей мыши» и «акульим носом», с низкофорсированным движком в 87 «лошадок». Тяжелый (весит 424 кг) и большой мотоцикл для путешествий, который наверняка оценят серьезные и современные байкеры.

Достоинства:

• оригинальный внешний вид;
• качество сборки;
• богатство оснащения;
• уменьшенный выхлоп.

Недостатки:

• большие габариты;
• штатной оптике не помешает улучшение;
• высокая цена и затратное техобслуживание.

Средняя оценка: 4,8

Honda GL1800 Gold Wing

Японская легенда, популярная с 1974 года, легкая в управлении, с достаточно мощным двигателем в 126 ЛС, развивающая скорость в 225 км/ч, с удобными низкими подножками и широким пассажирским сидением.

Плюсы:

• четыре электронных режима езды;
• хорошая тяга даже на низких оборотах;
• отличная ветрозащита;
• кофры вместимостью в 110 л;
• экономичность расхода топлива;
• круиз-контроль, мультимедиа.

Минусы:

• довольно большой вес – 365 кг;
• пластиковый обвес.

Рейтинг покупателей: 4,7

INDIAN CHIEFTAIN ROADMASTER ELITE

Еще не знаете, какой туристический мотоцикл выбрать, но позволяют средства, присмотритесь к статусной классике из США, с ретро-нотками в дизайне и премиальной кастомизацией, с устойчивостью, балансировкой, удобством посадки. Сенсорный экран, аудиосистема на 600 Ватт и другие опции подтверждают, что модель привлекает не только роскошью золотых значков в 24 карат, но и функциональностью.

Достоинства:

• вместительность,
• внешняя красота и даже элитарность,
• мощь средств мультимедиа.

Недостатки:

• дороговизна,
• малый клиренс, что особенно актуально для наших дорог.

Оценка байкеров: 4,6

Лучшие туристические мотоциклы: обзор моделей класса эндуро

Напомним, что этот транспорт характеризуется сравнительно малой массой, низкой шумностью двигателя, хорошей управляемостью, обеспечивающей проходимость подвеской, высокими тяговыми характеристиками, но не очень комфортабельной рамой.

BMW R1200GS Adventure

Один из самых известных «гусей», выпускающийся с 2004 года, скоростной и удобный. Без проблем разгоняется до 200 км/ч, сохраняя управляемость даже на пересеченной местности благодаря режимам «Дорожный» и «Дождевой». Обладает баком в 33 л, круиз-контролем, ABS, двухцилиндровым двигателем объемом в 1170 кубов и мощью в 125 ЛС.

Плюсы:

• маневренность и универсальность;
• удобство прямой посадки;
• надежность подвески и эргономика рамы;
• объемный бензобак, вместительные кофры.

Минусы:

• ход скоростей короткий;
• при значительном разгоне наблюдаются вибрации;
• сравнительно дорог в обслуживании.

Рейтинг покупателей: 4,6

KTM 1190 Adventure

Один из лидеров категории «лучшие эндуро-мотоциклы для путешествий на большие расстояния». Почему? Потому что мощный, с мотором в 148 «лошадок», и прекрасно оснащенный – полным электропакетом, регулируемой подвеской, усиленным шасси и широкими шинами.

Достоинства:

• предсказуемость на дороге;
• замечательный обзор;
• эффективные Brembo-тормоза;
• прямая посадка;
• производительный движок в 1195 см3.

Недостатки:

• сравнительно высокое тепловыделение;
• при переключении передач могут возникать проблемы.

Оценка байкеров: 4,8

V-Rod Harley-Davidson 0-100 км / ч – 3,6 сек

Есть более быстрые мотоциклы, чем V-Rod, но не так много таких увесистых и быстрых одновременно. К сожалению, история этого мощного мотоцикла закончилась двумя вариантами модели в 2017 году. Ни один V-Rod из линейки VRSC (V-Twin Racing Street Custom) не покинул сборочные цеха американского гиганта.

Представленный в 2001 году, V-Rod был призван конкурировать с японцами, которые все сильнее и сильнее вторгались в сегменты, традиционно занимаемые Harley-Davidson. Фактически, можно даже сказать, что Honda Shadow, Kawasaki Vulcan, Suzuki Boulevard и Yamaha Star не были бы нам знакомы, если бы не Harley-Davidson и его мотоциклы.

Как следует из названия, V-Rod оснащен двигателем V-Twin, история которого ведет отсчет с 1909 года. На самом деле, сердце мотоцикла совершенно новое, даже революционное, что, к тому же, нашло свое отражение в названии. Двигатель Revolution представляет собой высокий “котел” с жидкостным охлаждением, который в серийном производстве впервые появился в составе VRSCA V-Rod с 2001 года.

Привод был разработан совместно с Porsche и базировался на двигателе VR 1000. История этого двигателя восходит к середине 1990-х годов, когда появился Harley-Davidson VR 1000 для конкуренции со знаменитым “гонщиком” серии Daytona 200 AMA Superbike. Это был построенный с нуля спортивный мотоцикл и, возможно, первый современный мотоцикл Харли, предназначенный для гонок, дальний наследник XR 750 70-х годов.

В последнем выпуске на борту V-Rod присутствует двигатель объемом 1247 см3 мощностью 103 л.с. при 8 250 об / мин и крутящим моментом 98 Нм. Интересно, что версия, выпущенная до 2012 года, была мощнее, она генерировала от 115 до 125 л.с. Вес мотоцикла без жидкостей составляет 292 кг. 3,6 секунды до 100 км / ч – отличный результат!

Достоинства модельного ряда

Представленные сегодня компанией Honda мотоциклы радуют разнообразием моделей. Поклонники бренда Хонда могут приобрести классику, универсальные байки и супер-спорт, туристические и круизеры, кроссовые и малокубатурные модели.

К преимуществам японских байков относятся:

• мощность мотора;
• экономичность;
• выносливость.

Высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах двигателя, обеспечивает проходимость мотоцикл Honda по тяжёлым и вязким дорогам. Отличная манёвренность и автоматическая коробка передач позволяют маневрировать, ускорять и останавливать мотоцикл в процессе движения. Также отметим малый вес байков этой марки, низкое расположение центра тяжести, что обеспечивает их устойчивость и лёгкость при эксплуатации.

Harley-Davidson CVO Breakout

Новое произведение легендарной американской марки, более других виновной в романтизации образа мотоциклиста на сверкающем хромом круизере, сражает наповал и чайника, и бывалого байкера. Дивной красоты чоппер радует сдержанностью оформления и стройностью линий. И кем бы ты ни был — затянутым в деловой костюм менеджером или бородатым поклонником отечественного рока, — на Breakout будешь смотреться одинаково круто.

Удивительно, но этот «Харлей» прекрасно подходит для начинающего, правда, развитого физически райдера, который хочет купить себе мотоцикл надол­го. По удобству и управляемости 322-килограммовый байк даст фору своим более легким 900-кубовым соперникам. Конечно, ученику шутить с мотором объемом 1690 см3 не стоит, но если ты готов заплатить аж €21 214, значит, ты уже достаточно взрослый человек и валять за рулем дурака не станешь. Шутить с собой этот мотоцикл позволит сезона только через три, когда его потенциал откроется тебе в полной мере.

А пока начинай знакомиться с Breakout. Попробуй его на пустой парковке — и сразу поймешь, что мотоцикл очень дружелюбен: не стремится выскочить из-под тебя при резковатом открытии газа и не взбрыкивает задом при неумелом переднем торможении. Так что смело выезжай в город, где тебе будут в восхищении сигналить автомобилисты, а женщины всех возрастов и социального положения кидать в твою сторону недвусмысленные взгляды, а может быть, и лифчики. Освоишься за рулем ты быстро, если, конечно, сразу не начнешь «крутить» мотор на полную и не завершишь сезон в «Склифе».

Мощный V-Twin прекрасен — ему одинаково хорошо удается и эффектный старт, и обгон на больших скоростях, и движение на холостом ходу. Единственный недостаток — тихонько пукающий выхлоп — лечится установкой прямоточного глушителя.

Breakout опровергает утверждение, что чоппер может ехать только по прямой: несмотря на широченное заднее колесо, огромное переднее и длинную базу, управляется он просто обалденно и с легкостью лавирует между автомобилями в пробке. Разве что в крутых поворотах нужно быть поаккуратнее: из-за большого угла наклона передней вилки байк норовит завалиться, однако стоит лишь приоткрыть ручку газа, как все становится на свои места. Уверен, что будь у меня возможность испытать Breakout на горном серпантине, ничего, кроме положительных эмоций, он бы не вызвал. Резюмируя, можно сказать, что повезет тому новичку, для которого H-D CVO Breakout станет первым круизером. И знака «Выбор МН» этот «Харлей» не удостоился только по причине своей цены, которая, при всем нашем уважении к марке, пугает.

Ducati Diavel 0-100 км / ч – 2,7 сек

Итальянские мотоциклы всегда восхищали красивыми линиями и необычным внешним видом, а также впечатлением от легкости, которое не оставляет нас, даже когда мы смотрим на самые тяжелые мотоциклы из солнечной Италии. Ducati Diavel – это грозный нейкед с характеристиками круизера, выпускаемый с 2011 года. Итальянцы поставили в раму этой модели двигатель Testastretta Dual Spark V2 объемом 1198 см3 и мощностью 162 л.с. при 9250 об / мин и 130 Нм при 8000 об / мин. Привод является производным от спортивной модели 1198.

Дизайн мотоцикла действительно определил определенный стандарт красоты и изысканности, в котором заключена квинтэссенция философии Diavel – мощный двигатель Testastretta, обладающий большой мощностью и крутящим моментом, удобством управления и необычным характером.

Производительность модели Diavel недостижима для многих строго спортивных машин. Несколько режимов двигателя, ABS и система контроля тяги DTC помогают контролировать всю эту мощность. Сухой вес мотоцикла составляет 210 килограммов. Ну а 100 км/ч за 2,7 секунды Diavelel (по другим данным, даже за 2,6 секунды) производят отличное впечатление.

С 2011 года семейство Diavel значительно выросло. В настоящее время вы можете выбрать среди прочих версию Diavel Carbon или Diavel Titanium. Был также XDiavel и XDiavel S.

5 круизеров, которые дадут фору любому спорту

Если Вы читаете этот текст, то, вполне вероятно, увлекаетесь круизерами. Каждый мотоциклист имеет свои предпочтения, когда речь идет о типе мотоцикла, но многие именно эти бескомпромиссные монстры что называется, “сносят башню”.

Эти машины не так неудобны, как спортивные мотоциклы, но они не обеспечивают такого комфорта, как туристические модели. Различные типы мотоциклистов определяют как круизеры, некоторые включают только монстров с двигателями V-Twin в этом семействе, другие более либеральны. В приведенном ниже списке металлические “скакуны”, которые соответствуют более широкому определению, связанному с мощными байками.

Внешние особенности

Наверное, ни один другой тип мотоциклов не был удостоен столь пристального внимания дизайнеров. Мотоциклы-круизеры радуют глаз, вызывают настоящий восторг. Их особенностью является массивность, низкая посадка водителя и пассажира, тяжеловесность. Посадка строго вертикальная, подножки вынесены вперед. Большинство моделей имеет два комфортных сиденья в отличие, например, от спортов, на которых пассажиру приходится довольствоваться небольшой кожаной «лепешкой». Но и это еще не всё — некоторые производители умудряются оборудовать мотоцикл даже подлокотниками!

Немаловажная фишка рассматриваемой категории байков — они не кажутся суперманевренными, суперпроходимыми и скоростными. Но они для этого и не предназначены. Круизёры же!

«Супер спорт»

Мотоциклетную продукцию компании Хонда следует, пожалуй, начать рассматривать с мотоциклов, относящихся к категории «Супер спорт» (Super sport).

Причем, в мире сложилось так, что данная категория разделена на два класса: «супербайк» (мотоциклы с объемом до 1000 куб. см.) и «суперспорт» (мотоциклы с объемом до 650 куб. см).

Мотоциклы данной категории вообще-то предназначены для участия в гоночных соревнованиях, но все чаще встречаются они на дорогах и в повседневной жизни.

Есть несколько внешних отличительных черт, указывающих на принадлежность мотоцикла к данному классу. Это массивный пластиковый обвес, скрывающий все внутренности мотоцикла и сильно опущенный руль, что обеспечивает низкое полулежащее положение водителя.

Сейчас мотоциклы Хонда данной категории представлены 4 основными моделями. Из них модель «CBR1000RR Fireblade» относится к классу «супербайк». Этот мотоцикл оснащен рядным 4-цилиндровым мотором, с 4 рабочими тактами и жидкостным охлаждением. Объем его составляет 999 куб. см. При таком рабочем объеме этот байк способен выдать 178 л.с. при 12 000 оборотов.

Далее идут два мотоцикла, относящихся к классу «суперспорт». Первый их них имеет обозначение «CBR600RR». Он тоже оснащен 4-цилиндровым агрегатом, но объем его меньше предыдущей модели — 599 куб. см. Такой объем позволяет развить байку 120 л.с. при 13 500 оборотов.

Второй в классе «суперспорт» является модель «CBR650F». У этого мотоцикла объем 4-цилиндровой установки составляет 549 куб. см., но показатель мощности меньше, чем у «CBR600RR» и составляет он всего 90 л.с. при 11 000 об.

Последней в данной категории является модель «CBR250R». Этот мотоцикл хоть и является суперспорт-байком, но технические показатели его значительно скромнее вышеописанных моделей. На этот мотоцикл установлен 1-цилиндровый 4-тактный мотор объемом всего 249 куб. см. и с мощностью 26 «лошадок» при 8 500 оборотов.

Стоит ли покупать круизер? Плюсы и минусы мотоцикла для настоящих мужчин

Красивые, переливающиеся хромом, с низкой посадкой и характерным басовито-низким гулом выхлопа- эти мотоциклы мало кого оставляют равнодушными. Круизеры – это как отдельная каста в мире мотоциклов, они как бы подчеркивают статус своего владельца – опытного ездока, который в любой момент готов махнуть рукой на повседневность и отправиться в путь. Почти все, кто выбирает новый или подержанный городской мотоцикл время от времени рассматривают вариант покупки круизера и взвешивают его преимущества и недостатки.

Плюсы

Преимущества очевидны: во-первых, это удобная посадка. Сиденье расположено низко, благодаря чему комфортно разместиться за рулем такого мотоцикла получится даже у очень невысокого водителя. Правда, поначалу с непривычки могут несколько уставать руки – положение ручек руля выше, чем у обычного мотоцикла, но к этому быстро привыкаешь и через некоторое время просто не представляешь себе, как можно управлять мотоциклом с согнутыми локтями – как за рулем спортбайка.

Второй плюс круизеров – это объемные кофры, в которых можно спрятать все необходимое как при поездках на работу, так и в многокилометровом пробеге к берегам теплого моря. Выбирая такой мотоцикл можно забыть о натирающем плечи рюкзаке. Владельцы обычных мотоциклов могут поспорить, что они тоже могут повесить кофры, но давайте будем честны – это будет сильно уменьшенное подобие тех кофров, которые устанавливаются на круизеры!

Третий плюс не самый объективный – это внешний вид. По моему мнению, круизер смотрится намного интереснее и привлекательнее, чем какой-то там нейкид. Хотя, как говорится, на вкус и цвет… Также присутствуют огромные возможности для кастомайзинга, достаточно сложно встретить мотоцикл такого класса, в которой владелец не вносил хотя бы минимальные изменения.

Минусы

А теперь постепенно переходим к минусам: длинная колесная база круизера это уже палка о двух концах, благодаря ей владелец такого мотоцикла может наслаждаться плавной ездой по шоссе, но не всегда сможет воспользоваться междурядьем в городской пробке.

Низкая посадка, возможно, для кого-то и преимущество, но тут стоит учитывать, что и возможности подвески такого мотоцикла существенно ограничены. Производители Харлей-Давидсон, к примеру, специально делают оговорку, что у них лучшие мотоциклы, но только для асфальтированных дорог. В общем, за рулем круизера стоит избегать трасс с некачественным покрытием, а на грунтовку можно съезжать аккуратно и только в случае крайней необходимости. Иначе комфорт быстро превратиться в тяжелое испытание для пятой точки.

А теперь добавим к низкой посадке еще дополнительный вес и высокий руль. Даже самые легкие круизеры, так называемого начального уровня, как например Honda Rebel 500 – всегда тяжелее обычного мотоцикла. Я уж не говорю о трехсоткилограммовом Harley Davidson Fat Boy или других подобных байках. А высокий руль жестче обычного и справляться с ним, по крайней мере, на первых порах, значительно тяжелее. Одним словом, круизер это мотоцикл, с которым надо совладать. Не уверены в своих силах – тогда сначала в спортзал! Физподготовка точно не будет лишней.

Некоторые относят к минусам еще и мотор, дескать, медлителен, не такой резвый как на других мотоциклах, в разгоне уступает не только спортам, но и обычным городским байкам. Но в этом есть и преимущества: круизер — мотоцикл для размеренной езды и для состоявшихся байкеров, которым некуда торопиться.

Думаю, что выбор надо делать прежде всего исходя из того, где вы собирается больше всего ездить. Если по городу, то круизер иногда будет казаться слишком громоздким и неуклюжим. Время от времени придется и в пробке постоять. Если же собираетесь в более длительные поездки – то такой мотоцикл будет одним из лучших вариантов и доставит вам массу удовольствия и незабываемых впечатлений!

Как выбрать первый мотоцикл Разновидности

Какой сабвуфер в машину лучше активный или пассивный Существует множество типов мотоциклов, каждый из которых идеально подойдет для конкретной ситуации. В основном новичкам рекомендуется присматриваться к таким вариантам:

Разновидность	Характерные особенности	В каких случаях рекомендуется
Классики	универсальность практичность минимальная нагрузка на ноги и руки спокойный «нрав» без спортивных ноток хороший уровень всех показателей возможность использования как новичками, так и опытными ездоками	Повседневная езда. Поездки на длительные расстояния. Изучение «повадок» мотоцикла на классическом примере.
Круизеры	большие габариты и внушительный вес низкий центр тяжести, упрощающий управление невозможность разогнаться до высокой скорости	Неспешное путешествие, включающее в себя преодоление неровных дорог. Городская прогулка. Комфортная езда на длинные дистанции.
Спортивные	хорошая мощность и скорость легкость малый запас прочности отдельных деталей существует две версии – чисто спортивная и гражданская	Участие в гонках. Поездки по городу (особенно при желании получить «дозу» адреналина).
Эндуро	неприхотливость небольшой вес возможность набрать большую скорость отличная проходимость в труднодоступных местах практически нулевой уровень удобства при длительных поездках	Быстрые и безопасные поездки в условиях бездорожья.

Очень осторожно следует выбирать спортивные модели, так как новичкам эта техника зачастую оказывается «не по зубам». Но если есть уверенность в собственных силах, можно попробовать. Поскольку мотоцикл – приобретение недешевое, то многие поглядывают в сторону более дешевых байков китайского производства

Нужно понимать, что экономия в этом случае губительна: умельцы из Поднебесной попросту копируют чертежи известных моделей, не всегда точно воспроизводя их. К тому же материалы используются настолько слабые, что ездить на таком мотоцикле попросту опасно. Даже «японец» двадцатилетнего возраста предпочтительнее новенького «китайца»: по крайней мере, все детали у него будут качественными и на месте

Поскольку мотоцикл – приобретение недешевое, то многие поглядывают в сторону более дешевых байков китайского производства. Нужно понимать, что экономия в этом случае губительна: умельцы из Поднебесной попросту копируют чертежи известных моделей, не всегда точно воспроизводя их. К тому же материалы используются настолько слабые, что ездить на таком мотоцикле попросту опасно. Даже «японец» двадцатилетнего возраста предпочтительнее новенького «китайца»: по крайней мере, все детали у него будут качественными и на месте.

Honda VT750 Shadow

«Вечная» Хонда имеет прочную репутацию неубиваемого и неприхотливого мотоцикла. С точки зрения утилитарности Хонда — отличный кандидат. Клиренс неплох, а вот цена нового мотоцикла не очень конкурентноспособная — за такие деньги у конкурентов можно взять туринг вариант с сумками и ветровиком. К тому же в отличии от «настоящих круизеров» в Хонде не платформы для ног, а обычные подножки, что помогает клиренсу, но уменьшает элемент «круизерности». По дизайну приборов Хонда где-то между «хай-теком» Сузуки и минимализмом Кавасаки. Имея самый маленький объем из представленных конкурентов, Shadow является самым слабым в, и без того, не самом мощном сегменте, так что езда одному или с пассажиром по автобану под большим вопросом. В совокупности же с небольшим баком практичность падает еще ниже.

На Shadow ставят кардан или цепь в зависимости от «подмодели» (750S — цепь, 750С — кардан), в Голландии продается только модель с карданом, так что записываем в плюс. А вот спицованые колеса мне не понравились еще по тесту VN900. Но самым же главным недостатком для водителей среднего и выше роста является «компактность» мотоцикла. Другими словами при 180 см роста сидеть уже неудобно. С моими 185 см — это вообще не вариант.

К сожалению, на европейском рынке не представлены другие модели Honda из разряда круизеров или чопперов, так что Shadow является единственным круизером Honda, конкурирующей с моделями других производителей.

Читать вторую часть статьи о выборе среднекубатурных круизеров.

Достоинства модельного ряда

Представленные сегодня компанией Honda мотоциклы радуют разнообразием моделей. Поклонники бренда Хонда могут приобрести классику, универсальные байки и супер-спорт, туристические и круизеры, кроссовые и малокубатурные модели.

К преимуществам японских байков относятся:

• мощность мотора;
• экономичность;
• выносливость.

Высокий крутящий момент, особенно на низких оборотах двигателя, обеспечивает проходимость мотоцикл Honda по тяжёлым и вязким дорогам. Отличная манёвренность и автоматическая коробка передач позволяют маневрировать, ускорять и останавливать мотоцикл в процессе движения. Также отметим малый вес байков этой марки, низкое расположение центра тяжести, что обеспечивает их устойчивость и лёгкость при эксплуатации.