Фольксваген транспортер volkswagen transporter

История Volkswagen. 1970-е годы

70-е годы связаны в жизни Volkswagen с множеством очень важных событий. Во главе нового поколения автомобилей марки становится переднеприводная модель Passat, выпущенная в 1973 году. Для первого поколения «Пассата» предлагаются множество двигателей с рабочим объемом от 1 297 до 1 588 куб. см. Еще через год модельный ряд пополняет спортивная модель Scirocco в трехдверном кузове купе и серией двигателей объемом от 1 093 до 1 588 куб. см.

Трехдверный Volkswagen Passat (кузов B1). 1973 – 1977 годы

На этих двух моделях череда легендарных начал не заканчивается: 1974-й год приносит миру Volkswagen Golf первого поколения. Дебютант оказывается настолько успешным, что за 30 месяцев с начала конвейерной сборки выпускается 1 000 000 «Гольфов» в разных комплектациях. С этого момента Volkswagen Group становится крупнейшим европейским автопроизводителем.

Трехдверный Volkswagen Golf (Typ 17). 1974 – 1983 годы

С момента начала производства Volkswagen Golf, существуют вариации двух-и трехдверный хэтчбек. Позже, в 79-ом гамму пополняет Golf Cabrio, кабриолет, разработанный кузовным ателье ItalDesign.

Немногим ранее, в 72-ом, модельный ряд пополняет новый автомобиль Volkswagen 412, существовавший в кузове 3- и 4-дверный хэтчбек, а также универсал. Автомобиль оказался не самым удачным, поэтому его производство свернули всего через два года после запуска.

Volkswagen 412 4-door Sedan (Typ 4). 1972 – 1974 годы

Намного более успешным оказался Golf I: этот современный, экономичный и надежный автомобиль расшевелил международный рынок. Golf стал у истоков нового класса автомобилей, который нынче называют «Гольф классом». Разработка такого числа новых моделей не прошла для Volkswagen бесследно: в 1973 и 1974 гг. концерн Volkswagen Group потратил на конструкторскую и дизайнерскую работу более 800 млн немецких марок. Но только благодаря хорошему спросу на новые автомобили к 1975 году концерн полностью покрыл все затраты. «Гольф» по сегодняшний день остается одним из самых успешных и массовых автомобилей мира. Второе поколение легенды появляется в 1983 году, а третье — в 1991-ом. К 1997 году всех модификаций «Гольфа» было выпущено в количестве 17 миллионов.

Трехдверный Volkswagen Polo (Typ 86). 1975 – 1979 годы

В начале 1975-го дебютирует и «младший брат» Volkswagen Golf – компактный переднеприводный Polo. Этот трехдверный хэтчбек получил конструкцию от Audi 50 и комплектовался экономичными двигателями с рабочим объемом 895 – 1 272 куб. см. Недорогая и практичная машина стала очень популярной, что поспособствовало укреплению финансового положения немецкого концерна.

Volkswagen T3 Transporter Kasten. 1979 – 1992 годы

79-й год приносит марке третью генерацию микроавтобуса Transporter.

Тест-драйвы Volkswagen Teramont

Тест драйв 14 августа 2020 Парень не из нашего города

Однажды в Америке я решил прогуляться по городу. Идея оказалась дурацкой: города в нашем понимании не было. Гулять можно было разве что по обочине дороги от мотеля до бензозаправки, от закусочной KFC до супермаркета. А в промежутках тянулась не улица – шоссе, по которому «гуляли» полноразмерные пикапы и кроссоверы. И вся жизнь в этой одноэтажной Америке была устроена не для пешехода, а для них, с учетом их размеров. Teramont тогда еще не было даже в проекте, а то ему бы там было самое место.

52

Сравнительный тест 19 сентября 2018 Mazda CX-9 и Volkswagen Teramont: схватка «американцев» в России

Созданные для американского рынка, эти полноразмерные кроссоверы отлично чувствуют себя и на наших просторах

21

Характеристики Таос 2021 года

Для США будет предложен единственный мотор с турбонаддувом объемом 1.5 литра. Движок развивает 158 л.с. при крутящем моменте в 249 Нм. Агрегат серии EA211 Evo работает по циклу Миллера и имеет турбину с изменяемой геометрией, что обеспечивает хорошую мощность при невысоком расходе топлива.

Привод может быть, как передний, так и полный. При этом переднеприводные модификации в качестве коробки передач получили 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. А вот версии 4х4 безальтернативную 7-ступенчатую роботизированную коробку DSG.Модель для Латинской Америки получит более простую техническую начинку. Анонсирован 1.4 литровый турбоагрегат мощностью 150 лошадиных сил и 6-ступенчатая механика. Скорее всего в нашей стране можно ждать еще более простые модификации с 1.6 литровым атмосферником. Что касается ходовой части, подвески, то модель максимально приближена к кроссоверу Skoda Karoq, который уже сегодня производят в Нижнем Новгороде. Так что с наладкой российской сборки кроссовера от Фольксваген проблем не будет. Скорее всего основным конкурентом модели может стать Рено Аркана 2021 модельного года.

Габариты, объем, дорожный просвет Volkswagen Taos

• Длина – 4465 мм мм
• Ширина – 1839 мм
• Высота – 1673 мм
• Снаряженная масса – от 1453 кг
• Полная масса – 2080 кг
• Колесная база – 2690 мм
• Объем багажника – 796 литров (1877 л.)
• Объем топливного бака – 68 литров
• Размер шин – 215/65 R17
• Клиренс – 190 мм

Видео обзор Volkswagen Taos

Внимательно рассмотреть внешность и салон новинки можно на следующем видео.

Размеры и дизайн кузова

Во внешнем облике новобранца Фольксваген просматриваются черты моделей Atlas, Tiguan и ID.4. Переднюю часть формируют скульптурный капот, крупные блоки светотехники с двойными росчерками ходовых огней, узкая решетка радиатора с диодной перемычкой посередине, солидный бампер с защитной накладкой.

Фото Фольксваген Таос 2021

Сзади внимание привлекают яркие фонари с оригинальной графикой и большая прямоугольная дверь багажника. Профиль имеет классические для маленьких паркетников пропорции, а боковые панели не перегружены выштамповками

Угловатые колесные арки нового Volkswagen Taos адаптированы под легкосплавные диски 17-19 дюймов. Палитра цветов кузова модели на рынке США включает восемь оттенков. Длина кроссовера составляет 4465 мм, ширина – 1842 мм, высота – 1636 мм. Колесная база равна 2690 мм.

Обзор авто

Volkswagen Beetle 1963 Type 1 имеет длину 408см, колесную базу 240см, ширину 154см, высоту 155см. Базовая платформа оснащена торсионной передней подвеской, с катушками и поворотными осями сзади. Четырёхцилиндровый алюминиево-магниевый мотор с воздушным охлаждением, имеющий объём 1200 см3, мощность 40 лошадиные силы, работает с четырёх скоростной КП. Время разгона модели до сотни составляло внушительные 35 секунд.

Хотя двигатель был менее мощным, чем другие автомобили этого класса, он был простым, экономичным и простым в ремонте. Моторы с воздушным охлаждением не имеют водяных насосов, термостатов, шлангов или радиатора, а агрегат с воздушным охлаждением весит легче, нежели аналогичная силовая установка с водяным охлаждением.

Внешний вид Volkswagen Beetle 1963 года не отличался от других моделей, выпускаемых на протяжении последних 10 лет. Производитель сделал лишь несколько незначительных обновлений для Bug 63 года. Корпус вентилятора для мотора, глушитель, теплообменник были перепроектированы, система отопления модернизирована.

Технические характеристики

Кроссовер будет оборудоваться двумя различными силовыми агрегатами, исключительно восьмиступенчатой автоматической коробкой переменных передач и фирменной системой полного привода. Благодаря наличию альтернативного мотора и универсальной трансмиссии, модель может удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.

Под капотом базовых Volkswagen Teramont расположилась двухлитровая турбированная четверка TSI. Она выдает 220 лошадиных сил в диапазоне от 4400 до 6200 об/мин и 350 Нм тяги от 1500 до 4400 оборотов коленчатого вала в минуту. Благодаря такой полке крутящего момента, кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 8,6 секунды и максимально набирает 190 километров в час. Расход топлива относительно демократичный- 12 литров в городе, 7,9 по трассе и 9,4 литра в смешанном цикле.

За дополнительную плату, можно заказать версию с атмосферной V-образной шестеркой. Благодаря объему в 3,6 литра, она развивает 280 лошадей при 6200 об/мин и 360 Нм при 3500 об/мин. Из-за отсутствия турбокомпрессора, разгон до сотни займет 8,9 секунды, а скоростной потолок также находится на отметке в 190 км/ч. С таким двигателем, надеяться на экономичность не приходится. Кроссовер будет расходовать 14,4 литра бензина на сто километров пути в городе, 8,4 на трассе и 10,6 литра в комбинированном режиме.

Цены в дилерской сети

Стоимость наиболее востребованных моделей VW у официальных дилеров в России, таких как MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, в настоящее время составляет (в рублях):

• Polo — 599 900;
• Jetta — 949 000;
• Passat — 1 499 000;
• Tiguan — 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Бренд Volkswagen давно стал воплощением надёжности, основательности и при этом доступности и экономичности и по праву пользуется народной любовью не только у себя на родине, но и по всему миру, в том числе на постсоветском пространстве. Почитатели Volkswagen сегодня имеют возможность выбрать для себя наиболее подходящий вариант из множества версий, включающих как небольшие городские Polo и Golf, так и представительский Phaeton или пассажирский Transporter.

Volkswagen Golf / Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf: Гольфстрим

Daniel Mohacek: Investigating The Golf GTI – The People’s Porsche (eng.)

Volkswagen Golf I: Игра в ”Гольф”

Volkswagen Golf I: Первый раз в «гольф-класс»

Volkswagen Golf II: Народный “Старикан”

Volkswagen Golf II: Улицы для «Гольфа»

Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf III: Родоначальник класса. Третье издание

Volkswagen Golf III: Go, Golf, Go!

Volkswagen Golf IV GTI

Volkswagen Golf IV:Звереныш «VW Golf V6»

Volkswagen Golf IV: Новая Игра в Гольф

Volkswagen Golf IV: Лучше, но дешевле?

Volkswagen Golf IV: Golf стал взрослее

Volkswagen Golf IV: Гвоздь сезона

Volkswagen Golf IV: Солярка с привкусом бензина

Volkswagen Golf IV: Хочешь сэкономить? Жми на газ!

Volkswagen Golf IV: VW Golf TDI — 50000 км

Volkswagen Golf IV: Игры в гольф на Крестовском острове

Volkswagen Golf IV: Наследник династии

Volkswagen Golf IV: Миллиметры ценой в миллиарды

Volkswagen Golf IV: Crash test

Volkswagen Golf IV: «Гольф» и «Вольф»

Технические характеристики Volkswagen Polo 2020

Под капотом нового Volkswagen Polo доступно три двигателя, как и в Шкоде Рапид два агрегата атмосферные и один турбированный. В паре к двигателям может быть установлена 5-ти ступенчатая механика, 6-ти ступенчатая автоматическая кпп или 7-ми ступенчатая роботизированная трансмиссия. Привод нового лифтбека только передний.

Сравнив характеристики двигателей и нового Фольксваген Поло и Skoda Rapid 2020, видно, что они идентичны, а разница в расходе топлива обусловлена общим весом автомобилей. Подвеска нового VW Поло спереди независимая, стойки МакФерсон и поперечные рычаги в паре со стабилизатором. Сзади лифтбека установлена торсионная балка.

Так как агрегаты для Volkswagen Polo 2020 не новые и хорошо известны с других автомобилей, то соответственно можно предположить какими будут подводные камни, и ресурс работы агрегатов. В тандеме работают проверенные трансмиссии, в частности автомат от компании Aisin, который проверенный временем и ситуациями. Тормозная система нового Volkswagen Polo полностью дискова, спереди и сзади.

Фото Фольксваген Таос 2021

Интерьер нового Таос является полной копией китайской модели Tharu, если не считать иное рулевое колесо. Панель приборов для американского рынка только цифровая. Даже в базе это 8-дюймовый экран, в топовой версии размер увеличен до 10.25 дюймов. Сенсорный монитор в центральной консоле в базе 6.5 дюймов , в дорогих комплектациях это 8-дюймов. В машине можно обнаружить, амбиентную подсветку, двух-зонный климат-контроль, точку доступа Wi-Fi и прочие блага цивилизации, правда только в топовых версиях. За отдельную плату можно докупить пакет опций IQ.Drive. Тогда водителю станут доступные такие опции, как адаптивный круиз-контроль или система автоматического переключения с дальнего света на ближний. Изображения интерьера представлены далее.

Функционал Эльзы

Ниже мы обязательно расскажем, как скачать программу Эльза для авто Volkswagen бесплатно, но сначала ознакомимся с ее функционалом.

К каким сведениям открывает доступ установка?

1. Электросхемы всех авто Volkswagen, Audi, Skoda и Seat;
2. Время выполнения всех ремонтных мероприятий (нормочасы);
3. Полные руководства по любым видам ремонтных работ в машинах концерна;
4. Коды неисправностей (ошибки, расшифровка, рекомендации);
5. Правила ухода;
6. Инструкции по проведению покрасочных работ (коды оригинальных красок, технология нанесения);
7. Сведения о кузовном ремонте;
8. Информация по сборке и разбору моторов, коробок передач, прочих узлов и агрегатов;
9. Графики инспекционного обслуживания;
10. Техника безопасности;
11. Оффлайн-справочник по технике сервиса;
12. И т.д.

Салон

Интерьер Taos позаимствовал у Tharu. Заменены только рулевое колесо и материалы отделки. Ну и еще максимальный размер экрана медиацентра уменьшен с 9.2 до 8.0 дюймов. Такой дисплей полагается машинам в дорогих комплектациях, тогда как простые версии оснащаются более скромным экраном. В активе мультимедиа-системы MIB3 голосовое управление, технологии интеграции гаджетов, навигация и точка доступа Wi-Fi.

В список стандартного оборудования Фольксваген Таос входят цифровая приборная панель Volkswagen Digital Cockpit, кондиционер и кнопочный запуск двигателя. Далее оснащение улучшается за счет двухзонного климат-контроля, бесключевого доступа, электропривода сиденья водителя (8 направлений регулировки), вентиляции передних кресел, датчика дождя, подогрева форсунок омывателя. Самые богатые исполнения получают фоновую подсветку с 10-ю оттенками и премиальную акустику BeatsAudio. Отделка салона двухцветная по умолчанию, но отличаются материалы: базовую ткань в «старших» комплектациях заменяют кожзаменитель и кожа.

На страже безопасности водителя и пассажиров стоит набор электронных ассистентов IQ.Drive. Он включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, мониторинг «слепых» зон и контроль рядности движения. Этот комплекс дополняется автопереключением света фар, адаптивной системой освещения и помощником при парковке.

Задние сиденья Таоса по заверениям разработчиков чуть ли не самые просторные в классе. Спинки здесь складываются по частям, плюс к этому имеется лючок для длинномеров. Объем багажника по стандарту SAE варьируется от 796 до 1877 литров.

Технические характеристики

Volkswagen XL1 оборудуется гибридной силовой установкой, в основе который лежит двухцилиндровый турбированный дизель на 800 кубических сантиметров. Несмотря на малый объем, продвинутая система наддува позволила инженерам выжать 48 лошадиных сил и 120 Нм крутящего момента. В паре с ним трудится 27-сильный электромотор, питающийся от батареи литий-ионных аккумулятором общей емкостью 5,5 кВч. Весь развиваемый крутящий момент переваривает семиступенчатая преселективная роботизированная коробка передач DSG с двумя сцеплениями. Привод у модели задний, такая компоновка диктуется довольно необычным расположением силовой установки. В итоге, несмотря на довольно скромную мощность, гибрид ускоряется до сотни за 12,7 секунды и максимально набирает 160 километров в час. Расход топлива составляет около 0,9 литра бензина на сотню, а выбросы CO не превышают 21 г/км. На одной электротяге, модель может проехать 50 км, а с полностью заправленным баком- 498 км. Такая дальность является следствием очень маленького топливного бака, он вмещает всего 10 литров солярки.

Плюсы и минусы изделий марки

Все владельцы автомобилей бренда Фольксваген (в народе их иногда называют Фольцваген» или «Фольс») отмечают его надежность, выносливость и высокое качество.

Судя по отзывам, немецкие автомобили Фольксваген имеют следующие положительные свойства:

• легкость в управлении;
• высокий уровень активной и пассивной безопасности;
• приятный дизайн;
• отличная эргономика;
• неприхотливость;
• экономное потребление топлива;
• хорошее освещение;
• качественные тормоза.

Все другие минусы Фольксваген, по отзывам владельцев:

• повышенное потребление масла;
• клиренс только для городских дорог;
• недостаточная шумоизоляция.

Для автолюбителей всего мира Фольксваген – синоним высокого качества, надежности и безопасности. Крупнейший производитель легковых, грузовых и грузопассажирских машин оставил далеко позади признанных фаворитов автомобильной промышленности всего мира.

История марки Фольксваген рассказана в видео ниже:

Неожиданные подробности в истории становления бренда Фольксваген рассмотрены в этом видео:

Обзор автомобиля

Автомобиль был представлен ещё в 2003 году на Московском автосалоне. Реакция публики была прохладной, так как внешне автомобиль не отличался привлекательным дизайном. Расчёт делали прежде всего на доступную цену и хорошую известность марки. В России недорогие авто всегда пользовались стабильным спросом.

Интерьер и салон

Салон VW Pointer можно с полным правом назвать спартанским. Пожалуй, комфортно будет лишь тому, кто пересядет с вазовской «классики», но и того ждут особенности. Водителю и переднему пассажиру места в целом хватает, хотя нерегулируемая рулевая колонка норовит упереться в колени при посадке. Салон демонстрирует обилие пластиковых деталей. Вставки на дверях сделаны из ткани в тон обивке видений.

Панель приборов крайне малоинформативная, помимо спидометра и огромного стрелочного датчика уровня топлива здесь почти нет информации. Главным недостатком является отсутствие тахометра — из-за маломощного двигателя определить необходимость переключения передачи водителю будет проблематично.

Задний диван и вовсе мал. Он вполне удобен для низкорослых пассажиров и тем более детей. Но люди выше 175 см будут чувствовать ногами спинки передних сидений, а головой периодически касаться потолка. При этом полностью сиденье не складывается, а учитывая, что объём багажника весьма мал, о перевозке крупногабаритного груза придётся забыть.

Под капотом нет никаких её следов — один голый металл. Как следствие, на скоростях свыше 80 км/ч в салон начинает врываться рокот мотора, дополняемый трансмиссией.

Экстерьер

Внешность Фольксвагена Пойнтер не слишком обращает на себя внимание. Спереди он вроде бы и похож на старый Polo, но выглядит как-то попроще

При взгляде сзади возникает чёткая ассоциация со Scoda Fabia. Наконец, если посмотреть на машину сбоку, передняя часть кажется излишне вытянутой — сказывается продольно расположенный двигатель. Правда, стальная защита картера двигателя, увеличенный дорожный просвет и амортизаторы, наполненные зимним маслом, радуют отечественного автолюбителя.

Volkswagen Passat / Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat B2: VW Passat/Passat Variant/Santana (1980-1988 гг.)

Volkswagen Passat B2: История модели

Volkswagen Passat B2: из книги «Покупаем иностранный автомобиль»

Volkswagen Passat B3: История модели, покупка

Volkswagen Passat B3: Test-Drive: вторая машина

Volkswagen Passat B3: Опыт эксплуатации

Volkswagen Passat B3: Опыт эксплуатации 2

Volkswagen Passat B3: Опыт эксплуатации 3

Volkswagen Passat B3: Опыт эксплуатации 4

Volkswagen Passat B3: Опыт эксплуатации 5

Volkswagen Passat B4: «Passat» предыдущего поколения — высшая стадия эволюции

Volkswagen Passat B4: 8 лет спустя

Volkswagen Passat B4: Опыт эксплуатации

Volkswagen Passat B5: Volkswagen Passat 1.8 T

Volkswagen Passat B5: VW Passat 1996 — 2000 гг.

Volkswagen Passat B5: Фольксваген-Пассат-В5

Volkswagen Passat B5: Первые 15 тысяч километров

Volkswagen Passat B5: 1.8 T: первые 30 тысяч километров

Volkswagen Passat B5: Цели и средства

Volkswagen Passat 2000: Особенности немецкой рыбалки

Volkswagen Passat 2000: Passat W8 — Автосалон в Женеве

Volkswagen Passat 2000: Пассат — ветер перемен

Автомобильные заводы во время Второй мировой

Завод во Вольфсбурге начинает строительство только в 1938 года, а когда в 39-м начинаются первые военные действия с конвейера вышли только несколько автомобилей. В результате, все мощности завода были направлены на производство военных транспортных средств. Ярким примером становится «автомобиль-лоханка».

В это время зарождается марка Фольксваген. Во время войны на заводе трудилось более 15 000 пленных, получающих плату только едой. Лишь в 1998 году Германия официально признала этот факт, в связи с чем был создан добровольный реституционный фонд.

Как и большинство заводов, завод во время войны часто оказывался в зоне бомбардировок, а после – попал в оккупационную зону британцев. Последние организовали СТО для военной техники и ремонтные мастерские. В то время вступает в силу закон, который обязывает снести все заводы в связи с производством военной техники и использования рабского труда. Но, один из офицеров британской армии показал эскиз выпускаемого автомобиля в штаб-квартире английской армии. Машина настолько понравилась командованию, что снос решено отложить, а на площадке начался сбор нового автомобиля. В конечном итоге, удалось выпустить более 20 000 экземпляров, что и сохранило жизнь авто Фольксваген.

К 1946 году производство возросло до 1 000 автомобилей в месяц. Но, завод продолжал работать в аварийном состоянии. Британский бизнесмен Уильям Рутс, который был связан непосредственно с автомобильной промышленностью, уверял, что завод работает на последнем издыхании, предрекая популярность модели еще на два года. По иронии судьбы, даже после отказа марки от этого авто, он продолжил успешно выпускаться в Аргентине.

В 1948 году отзывы Фольксваген распространяются в ключе «символа восстановления Германии». Модельный ряд Фольксваген пополняется новым автомобилем – Type 2, который оснащается малолитражным двигателем на 1,2 литра с воздушным охлаждением в задней части. В 1965 году автомобиль получит грузового «преемника» способностью утянуть 1 000 кг, вместо используемого мотора устанавливается 1,5-литровый силовой агрегат.

Общие сведения

Слоган Фольксваген менялся. Начиналось производство под девизом «Сила через радость» (его придумало национал-социалистское объединение, вложившее средства в первое предприятие). С 2007 г. главным был лозунг, позаимствованный у дочерней Ауди («Das Avto»).

Совет акционеров в последние дни постановил отказаться от него в пользу более скромного «Volkswagen». Причина решения кроется в экологических нарушениях. Слоган «Volkswagen» уже не намекает на то, что продукция VAG лучшая (тысячи экземпляров нескольких моделей пришлось отозвать под давлением зеленых). Фольксваген – концерн. Состав (полный) производителя подробно указан дальше.

Volkswagen AG – под таким именем группа предприятий чаще проходит по документам. Дело в том, что полное наименование связано со статусом Aktiengesellschaft («акционерное общество»). Но так было не всегда.

Когда-то марка расшифровывалась как Volkswagen Audi Group, намекая при этом на слияние двух сильнейших в «среднем» сегменте компаний. К слову, на лейблах нередко можно встретить сокращение VW AG. Здесь VW – аббревиатура перевода имени компании – «народный вагон» (в литературном варианте – «народный автомобиль»). Самый короткий способ обозначения концерна Volkswagen – VAG (эти 3 буквы сейчас есть в логотипе).

В 2018 г. оборот описываемого гиганта составил 235 849 000 000 евро (деньги получены не только за авто, но и за тысячи других товаров). Положение на авторынке в 3 последние года – 1-я строка. Все дочерние компании Volkswagen имеют хороший сбыт – каждая в своем сегменте («семейные», спорткары, представительские, кроссоверы, грузовые, автобусы разной вместимости, мотоциклы). Общее число сотрудников, занятых на предприятиях и в прочих подразделениях концерна в 2018 г. составило 655 722 человека. Что же входит в концерн Volkswagen?

Слоган концерна Volkswagen

Итог

VW ID.3 войдет в историю легендарного немецкого концерна, как первый электромобиль этой марки, вставший на конвейер. Новинка получилась компактной, яркой и стильной. Она обладает превосходными для своего класса техническими характеристиками и создана на основе передовых разработок.

Автомобиль планировалось запустить «в массы» ещё в конце 2019 года. Но сложившаяся в Германии и во всём мире ситуация с коронавирусом заставила заметно изменить эти сроки. Он должен появиться в продаже в Европе лишь в конце 2020 года. Поэтому хэтчбек стал весьма долгожданным для множества любителей электрокаров.

Новинка, как считают многие эксперты, привлечёт внимание европейцев, американцев и жителей иных частей света, которые заботятся об экологии и интересуются техническими новшествами. Она рассчитана, прежде всего, на молодых автомобилистов обоих полов или тех, кто чувствует себя молодым

Машина получилась достаточно шустрой и маневренной. Она позволит ощутить настоящее удовольствие от езды. А ограничение максимальной скорости в 160 км/ч ничуть не расстроит большинство владельцев. Ведь для автомобилей на электричестве – это немало, тем более, при такой мощности. Кроме того, в большинстве стран мира действуют ограничения скорости намного ниже этого значения.

Авто идеально не только для повседневной езды по городу, но и для дальних поездок по скоростной трассе. Единственным неудобством в путешествиях по некоторым странам может стать неразвитая сеть заправок для электрокаров. При этом машина практически не подходит для плохих дорог и даже незначительного бездорожья. Но и вряд ли кто-либо будет использовать её для этой цели.

Сейчас стоимость заказа новинки составляет от 30000 евро. Ожидается, что она поступит в продажу не менее, чем в шести комплектациях. До конца 2020 года авто должно появиться в автосалонах Германии и других стран Европы. Далее оно начнёт продаваться и в иных частях света. Есть небольшая вероятность его появления и в России. Но, когда это случится и случится ли вообще, пока неизвестно. Правда, её судьбу на российском рынке, если она на него всё-таки выйдет, предугадать очень сложно. Ведь электрокары не пользуются заметным спросом в нашей стране.

Итог

XL1- модель, построенная по технологиям будущего. У него стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Несмотря на довольно сдержанные линии, автомобиль всегда будет находится в центре внимания. Салон- это царство передовых материалов отделки, продуманной эргономики и высокого комфорта. Даже плотный траффик в час-пик или длительная поездка не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что даже такой неординарный автомобиль, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, гибрид оснащается необычной и очень производительной силовой установкой, являющейся квинтэссенцией передовых разработок и легендарного немецкого качества. Volkswagen XL1 способен произвести революцию в своем сегменте.