Устройство масляного фильтра, как часто нужно менять

Среднебюджетный сегмент

Далее будут представлены лучшие производители, предлагающие ассортимент масляных фильтров для легковых и грузовых автомобилей в среднебюджетном сегменте.

Это уже более дорогая продукция. А потому требования к ней возрастают. От них ожидаешь увеличенного срока службы, улучшенного потенциала, возрастания эффективности очистки масла.

Hyundai/Kia

Необязательно лучшие производители, предлагающие ассортимент масляных фильтров, должны ориентироваться одновременно на несколько десятков марок автомобилей. Учитывая популярность корейских машин, фильтры Хендай и Киа вполне заслуживают оказаться в этом рейтинге.

Да, их применяют только для транспортных средств этих двух марок автомобилей. Но не стоит забывать о количестве машин Киа и Хендай, передвигающихся по российским дорогам.

Нет смысла разделять фильтры Kia и Hyundai, поскольку производитель здесь один и тот же. Плюс на некоторых изделиях указывается двойное наименование, то есть Hyundai и Kia. Но также в продаже можно встретить масляные фильтры, где на упаковке указано лишь название Киа, либо же бренд Хендай.

Изначально оригинальные фильтры не пользовались спросом. Они были достаточно дорогими, а по качеству уступали даже бюджетным аналогам. Сейчас ситуация существенно поменялась, причём в лучшую сторону.

К преимуществам можно отнести солидный запас по срокам эксплуатации, надёжность, средний уровень цен и доступность для покупки не только в официальных сервисных центрах, но и в обычных розничных магазинах автозапчастей.

Минус вполне логичный и очевидный. Это охват продукции, которая ориентирована только на 2 марки автомобилей.

Fram

Эта компания входит в состав группы Sogefi, местом основания которой выступает Италия. Торговая марка существует с 1984 года. Причём основную массу предлагаемой продукции представляют именно фильтры. Масляные, воздушные, салонные и пр. Заводы, выпускающие фильтры Фрам, расположились на территории 27 различных государств.

Говоря о фильтрах Fram, зачастую речь идёт о качественных, надёжных и проверенных изделиях.

Среди особенностей можно выделить следующие:

• продукция ориентирована в основном на вторичный рынок;
• ассортимент регулярно пополняется новинками;
• производитель поддерживает стабильно высокий уровень качества;
• конструкция позволяет без проблем установить и снять расходник;
• высокая эффективность фильтрации моторного масла;
• облегчённая структура с улучшенной производительностью.

Учитывая такую популярность и распространённость, ожидаемо было увидеть на рынке большое количество подделок. Фактически это единственный недостаток масляных фильтров от Fram.

SCT

Широко известный немецкий производитель, который сотрудничает с ведущими компаниями из разных уголков мира. В распоряжении SCT, помимо основной торговой марки, есть ещё несколько собственных брендов.

Что самое интересное, крупная организация специализируется ещё и на производстве масел, автомобильной химии, запчастей, средств для ухода за автомобилями, косметики и пр.

К числу основных преимуществ стоит отнести привлекательную ценовую политику, которая выгодно сочетается с качеством, надёжностью и эффективностью предлагаемых фильтров. Охватывает широкий перечень автомобильных марок, включая отечественные авто.

Некоторые автомобилисты отмечают проблему недоработок изделий. Причём это характерно в основном для фильтров, предназначенных для бюджетных моделей, либо выпускаемых в странах третьего мира. Но представители SCT обещают усилить контроль качества. В остальном претензий к ним нет.

Bosch

Многие справедливо называют компанию Bosch лучшим производителем автозапчастей в среднеценовой категории. Помимо фильтров, Бош предлагает огромный ассортимент продукции.

О немецком бренде впервые стало известно ещё в 1886 году. Сейчас это ведущий поставщик запчастей, бытовой техники и не только. Сложно найти страну, где бы не продавали продукцию этого производителя.

Несмотря на широкую специализацию, претензий к качеству или конструкции масляных фильтров от Bosch нет.

Проблем всего 2. Это распространённые подделки, а также несоответствие заявленного срока службы у некоторых изделий. Но вряд ли этому стоит сильно удивляться.

Причины покупать оригинальные фильтры известных фирм и последствия применения некачественных подделок

Выбирая между оригинальными и поддельными устройствами, всегда следует помнить, что производителей неоригинальных изделий прежде всего интересует снижение издержек. Уровень качества стоит у них в лучшем случае на втором месте.Доводы в пользу использования оригинальных фильтров:

1. Они полностью совместимы с конкретным автомобилем.
2. Их отличает высокое качество изготовления.
3. Можно не переживать по поводу утраты гарантии.

Причины, заставляющие водителей пользоваться неоригинальными фильтрами:

1. Высокая стоимость оригинальной модели.
2. Долгое ожидание поставки оригинального изделия.

Использование плохого фильтра позволит на каком-то этапе сэкономить деньги. Но в итоге это оборачивается ещё большими расходами. Плохо очищенное масло обязательно приведёт к серьёзным неприятностям с двигателем авто.

Известные производители: кто имеет самый высокий рейтинг

Одним из наиболее известных производителей масляных фильтров является Bosch. Продукция этой марки неизменно отличается высочайшим качеством. Разнообразие выпускаемых фильтров таково, что есть возможность подобрать деталь в зависимости от года выпуска машины. Оборотная сторона высокого качества и широкого ассортимента — «кусачая» цена.

Фильтры Bosch отличаются высоким качеством и представлены в широком ассортименте

В Польше производятся масляные фильтры Filtron. Их можно использовать как на автомобилях отечественного производства, так и на зарубежных машинах. Они надёжны и долговечны. Кроме того, к ним подходят многие очистители.

Фильтры Filtron можно использовать как на отечественных авто, так и на иномарках

Ещё одним известным брендом является Goodwill. Фильтры этой компании можно отличить по специальной системе, производящей очистку от мелких и крупных частиц. Большой ассортимент позволяет подобрать деталь практически для любого автомобиля.

Фильтры Goodwill очищают масло от мелких и крупных частиц

Качество фильтров перечисленных выше производителей находится на очень высоком уровне. Различия их, как правило, заключаются в марках автомобилей, для которых они предназначены.

Виды масляных фильтров

По принципу действия, структуре и эксплуатационным характеристикам фильтрующие элементы делятся на несколько модификаций:

1. адсорбционные (бумажные, сетчатые, войлочные, пластинчатые и др);
2. центробежные (центрифуги);
3. гравитационные (отстойники);
4. магнитные.

Адсорбционный масляный фильтр двигателя

Адсорбционные или механические фильтры относятся к разряду приспособлений для тонкой очистки масляных жидкостей. Фильтрация эмульсий в таких конструкциях осуществляется путем их процеживания через пористый компонент.

Существуют два вида таких маслофильтров:

1. Неразборные, одноразового применения.
2. Разборные, с заменяемой рабочей частью.

Неразборные системы представляют собой автономные конструкции, которые по мере загрязнения или в соответствие нормам заменяют на новые элементы. У разборных моделей смене подлежит только фильтрующий элемент.

На практике наибольшее распространение получили устройства адсорбционного типа следующих конструкций:

• с гофрированным компонентом;
• дисковым;
• ленточно-щелевым.

Основу механического фильтра составляет сердечник цилиндрической формы, изготовленный из пористого картона или специальных полимерных нитей. Отрезок из ячеистого материала собирается в гармошку и фиксируется между двух металлических колец. Вместе они и составляют сменный маслофильтр.

Масляный адсорбционный фильтр двигателя независимо от типа корпуса состоит из следующих деталей:

• Металлический кожух со стяжным болтом – разборный, или без стяжки – неразборный.
• Пружина, прижимающая картридж к основанию.
• Обводной клапан.
• Фильтрующий элемент на внутренней обечайке (тонкостенная трубка).
• Обратный запорный клапан.
• Днище со входным отверстием, внутри которого нарезана метрическая резьба для крепления устройства.
• Уплотнительное кольцо.

Смазочная жидкость из поддона двигателя с помощью масляного насоса подается в корпус фильтра, где она проходит сквозь пористый картридж, очищается от ненужных веществ и поступает в каналы системы смазки. По такому принципу работают все адсорбционные устройства.

Отличие дискового механизма заключается в типе фильтрующего элемента. Здесь вместо гофрированного картриджа установлен металлический стержень, на который одеваются картонные диски. В ленточно-щелевых механизмах роль фильтрующего компонента выполняет стальной стержень, с намотанной на него послойно латунной проволокой.

Центробежный

Принцип работы активно-реактивных фильтров центробежной очистки смазки основан на вращении с большой скоростью ротора, расположенного в центре металлического корпуса. Ротор состоит из стальной трубки, по периметру которой с определенным промежутком размещены отверстия с установленными в них жиклерами.

Масло под давлением поступает к оси вращающегося ротора и далее к соплам, откуда за счет центробежной силы отбрасывается к стенкам кожуха. В результате твердые частички прилипают к корпусу фильтра, а чистое масло поступает в двигатель.

По эффективности использования центробежный масляный фильтр относят к фильтрам грубой очистки. Поэтому, для улучшения качества масляной жидкости они всегда группируются в один блок с ФТО.

Гравитационный масляный фильтр двигателя

Фильтрующие приспособления-отстойники не применяются в качестве автономных механизмов. Их принято использовать совместно с фильтрами грубой очистки. Основу стандартных устройств составляет стальной корпус, в нижнем отсеке которого расположено днище, с установленным на нем рабочим элементом.

Вверху кожуха располагается металлический пластинчатый картридж. При продавливании жидкости через фильтр крупные частицы остаются на пластинах и впоследствии оседают на дно стакана. По мере засорения пластинчатый картридж снимают, промывают в специальном растворе и устанавливают на место для дальнейшего использования.

Магнитный маслофильтр

Самый простой очистительный механизм – это сливная пробка масляного картера, в корпус которой вмонтирован магнит. Продукты трения оседают на дно поддона, откуда с помощью магнита постепенно притягиваются к месту вывода отработанной жидкости. При сливе масла стружка вручную снимается с поверхности устройства.

Периодичность замены масляного фильтра

Все регламентированные сроки замены расходных материалов, в данном случае масляного фильтра тонкой очистки и моторного масла, указываются производителями автотранспорта. В среднем периодичность замены составляет 10 000 км пробега. Данные значения весьма условны и отличаются в зависимости от типа двигателей и климатических факторов. Так, например, в условиях повышенной запыленности либо высокой температуры срок замены моторного масла подходит быстрее.

Помимо климатических условий, ресурс смазывающих компонентов зависит и от интенсивности работы двигателя, на что может повлиять стиль езды. Когда двигатель работает в условиях повышенной нагрузки, производители рекомендуют сокращать интервал замены расходных материалов на 30–50 %.

Среди автовладельцев достаточно широко распространено заблуждение, что производить замену следует, ориентируясь по цвету масла. Данное утверждение не совсем верно, так как потемневшее маcло говорит о том, что оно отлично справляется со своей задачей и обладает всеми необходимыми эксплуатационными свойствами.

Замену МФ тонкой очистки возможно проводить и без полного слива моторного масла, при этом можно не опасаться, что оно все вытечет через патрубок фильтра. Как правило, весь объем масла стекает в картер двигателя, и его уровень находится ниже МФ, останется лишь небольшое количество внутри самого МФ, примерно 200 мл, если это легковой автомобиль.

Досрочная замена фильтра необходима в том случае, если имеются сомнения в его качестве и работоспособности, в других обстоятельствах проведение данной процедуры не имеет смысла

Но если все же автовладелец решил заменить масло, то стоит обратить внимание и на срок его использования: при оставшемся пробеге порядка 2-3 тыс. км есть смысл провести комплексную замену.

Назначение фильтра

Масло, находясь в устройстве, двигается циклично. Оно необходимо, чтобы уменьшить трение деталей, продлив срок их эксплуатации. Но в процессе эксплуатации появляются нагар, сажа и другие элементы, которые могут нанести вред устройству. Для снижения негативного воздействия на механизм используются фильтры. Таким образом, одно и то же масло возможно применять в течение нескольких циклов.

Фильтр обычно располагается в нижней части двигателя. Это делается, чтобы его было легко заменить. Это небольшой цилиндр с резьбой, внутри которого расположен фильтрующий элемент. Большинство фильтров не используются повторно, они выбрасываются. Но отстойники применяются многократно.

Статьи по теме

Заправочный объем масла: особенности замены и измерения

Масло попадает в антифриз: признаки, причины и последствия

Где можно поменять масло, и как лучше это сделать

Какое масло заливать в мотор: стандарты, рекомендации, мнения

Присадки в трансмиссионное масло: есть ли эффект

Можно ли смешивать трансмиссионные масла и что делать, если это уже произошло

Марки трансмиссионных масел: для механической и автоматических коробок

Замена трансмиссионного масла: механика и автомат

Трансмиссионное масло «Тойота» для ответственных автовладельцев всех марок

Вязкость трансмиссионного масла: выбираем наиболее подходящую

Через сколько менять моторное масло

Сколько моторного масла нужно для замены: разбираемся в объеме и сроках

Замена масла в редукторе: зачем, когда и как

Синтетика или полусинтетика: разбираемся в составе масел

Полусинтетическое масло: описание и состав

Конструкция масляного фильтра

Внешне в большинстве случаев это металлический цилиндр диаметром 10-15 см с большим резьбовым отверстием и несколькими маленькими в днище. Они служат для впуска и выхода смазочного состава. К корпусу фильтра требование одно: обеспечить сохранность входящих в него элементов. А что же внутри?

1. Противодренажный клапан. Его предназначение – перекрытие большого отверстия. В работу клапан вступает, когда двигатель заглушен: в этом случае есть риск слива масла из мотора в фильтр, т. к. последний может стоять наверху или по центру силового агрегата. Если клапан не будет функционировать, при пуске в моторе может не оказаться масла.
2. Пружина. Она работает в паре с вышеописанным элементом, т. е. давит на него, чтобы он был в закрытом состоянии при неработающем двигателе. Если раньше использовалась обычная пружина, то сегодня производители предпочитают комплектовать фильтры пластинчатыми изделиями, занимающими меньше места.
3. Материал для фильтрации. Это может быть целлюлоза, стекло, полиэстер, иная синтетика. Зачастую в материал добавляют смолу, которая увеличивает жесткость изделия, тем самым повышая прочность. Наличие складок в конструкции фильтра увеличивает площадь поверхности. Сам материал делится на две секции: первая задерживает крупные загрязняющие частицы (размером более 20 микрон), вторая – самые мелкие (<5 микрон).
4. Центральная трубка. Делается обычно из стали и является основным элементом фильтра, обеспечивающим возвращение очищенного масла в силовую установку.
5. Предохранительный клапан. Размещается на противоположном от большого выходного отверстия конце изделия. Задача этой детали – открытие отверстия при возникновении внутри системы смазки двигателя большого давления, могущего нанести вред элементам изделия, находящимися внутри.
6. Уплотнительная резиновая прокладка и крышка гарантируют герметичность конструкции при ее фиксации на блоке цилиндров.

Какой фильтр выбрать

Чтобы сделать правильный выбор, необходимо опираться на собственные знания, а также указания производителей. Естественно, самый простой вариант – купить оригинальный фильтр. Но при желании сэкономить также можно купить качественный товар, но при этом нужно владеть информацией, которую мы вам с радостью предоставим.

Итак, критерии объективного выбора:

1. Корпус. Внимательно его осмотрите. Он должен быть прочным (в противном случае возможна утечка смазки), тогда выдержит все нагрузки, высокое давление и не будет подвергаться коррозийному покрытию.
2. Качество уплотнительной кромки и клапана – основные элементы, обеспечивающие герметичность фильтра. К сожалению, определить их уровень надёжности под силу исключительно профессионалу. Следовательно, во время покупки требуйте сертификат качества.
3. Производитель. Не стоит покупать слишком дешёвые запчасти от известных производителей (скорее всего, вам предложат подделку). Также стоит отказаться от фильтров, на упаковках которых имеются следующие надписи «Japan quality» или «Made for Germany». Как правило, подобные изделия производятся именно в Китае, а не в Германии или Японии.

«Горе-производители», часто обманывающие покупателей, регистрируют выбранный ими «бренд» в какой-либо современной стране и после, будто соблюдая все законы, продают продукцию китайского производства (под именем того или иного бренда) более чем плохого качества. Именно по этой причине следует всегда проверять происхождение товаров, а также требовать сертификат качества. «Горе-продавцы» не смогут вам его предоставить. А продавцы качественных и оригинальных запчастей без проблем предоставят вам все необходимые документы. В случае если наличие сертификата вас не удовлетворит, тогда вы можете потребовать информацию об уровне качества той иной комплектующей от самого производителя. Отметим, что товары лучших мировых производителей соответствуют международным стандартам ISO-9001.

Какие требования предъявляются к автомобильным фильтрам?

Международные стандарты качества предъявляют к автомобильным фильтрам и фильтрующим элементам множество серьезных требований. Эти требования соблюдаются всеми российскими и зарубежными компаниями-производителя, реализующими лицензированную продукцию.

Современные требования, предъявляемые к фильтрам:

• возможность удалять максимум вредных примесей и абразивов;
• низкий процент сопротивляемости потоку;
• отличная работа даже в тяжелых условия;
• небольшие размеры при высокой степени нагрузки;
• возможность корректно работать при повышенном давлении и при холодном пуске;
• легкость монтажа и демонтажа;
• соответствие современным экологическим требованиям.

Основные разновидности масляных фильтров

В современной сфере автомобилестроения пользуются популярностью такие категории фильтров, как:

1. Полнопоточные.
2. Частичнопоточные.
3. Фильтры комбинированного типа.

Фильтры полнопоточные обладают самой простой конструкцией, они сразу пропускают общую массу масла через фильтрационный блок. Масло поступает со специального насоса, а после состав подается на все существующие точки, в которых должен смазываться двигатель.

Устройства такого плана работают на основе специального перепускного клапана, который предназначен для регулирования давления в системе. Если давление по какой-то причине превышает допустимые параметры, данный фактор будет снижен при помощи специального перепускного клапана.

Важно! Именно в этом кроется основной недостаток данной конструкции, так как в процессе засорения фильтра, масляный поток значительно замедляется, а внутреннее давление, наоборот, повышается. При этом присутствующий перепускной клапан открывается полностью и в систему попадает загрязненное масло

Наличие перепускного клапана в состоянии эффективно предотвратить выход двигателя из строя по причине полного прекращения смазочного процесса. С иной стороны грязное масло получает возможность циркулировать. Именно по этой причине за общим состоянием фильтра необходимо в обязательном порядке следить.

Частичнопоточный по типу фильтр масло очищает намного дольше в отличие от полнопоточного. Во всех системах, где оно используется, масло проходит постепенное очищение, циркулируя одновременно в двух контурах:

• Прямой, то есть от насоса к участку трения;
• Очистной – от насоса к зоне трения через фильтр.

При циркуляции масла разных контуров между собой смешиваются, что в состоянии обеспечить качественное очищение смазки всего двигателя целиком. Системы такого плана в состоянии поддерживать масло в относительно неплохом состоянии, причем на протяжении довольно длительного временного периода.

Что касается комбинированных систем, то обычно они создаются с использованием технологий, присущих в двух перечисленных выше типах. Устройство масляного фильтра дает гарантию качественной фильтрации масла, а также максимальный срок его применения.

Замена масляного фильтра тонкой очистки

МФ – это расходный материал, который требует периодической замены. Однако, соблюдая ряд достаточно несложных правил, можно увеличить срок службы фильтра, сэкономив при этом часть своего бюджета. Основная задача – соблюдать чистоту в масляной магистрали. Дополнительные загрязнения, попадающие из внешней среды, совершенно нежелательны, так как это дополнительные затраты для ресурса МФ тонкой очистки. Чтобы фильтр проработал максимально долго и эффективно, достаточно следовать определенным правилам:

• Периодически удалять грязь с дыхательного клапана двигателя, который также называют «сапун». Данный элемент осуществляет прямую связь внутренней части двигателя с окружающей атмосферой. При накоплении избыточного давления внутри системы клапан открывается, и в этот момент грязь может попасть внутрь двигателя.
• В целом в чистоте нужно держать всю поверхность двигателя, особенно это касается соединительных мест, имеющих уплотнители и прокладки.
• Большое значение имеет само моторное масло. Перед покупкой нужно внимательно изучить характеристики нескольких брендов и выбрать то масло, которое будет максимально способствовать уменьшению трения и образования различных отложений в двигателе. То же правило касается и присадок.

Чтобы определить состояние моторного масла, достаточно посмотреть на его внешний вид, вытащив указательный щуп уровня. При обнаружении загрязнения потребуется заменить фильтрующий элемент тонкой очистки.

Вот пошаговая инструкция по замене МФ:

Выбрав удобную площадку для выполнения работы, преступаем к замене. Сначала снимаем крышку МФ тонкой очистки.
Далее требуется выкрутить сливную пробку, расположенную на корпусе МФ тонкой очистки, после чего сливаем масло из корпуса в заранее приготовленную емкость. При наличии большого количества отстоянных примесей следует промыть корпус фильтра.
На следующем этапе извлекаем старый фильтрующий элемент и устанавливаем новый. После этого возвращаем на место сливную пробку и заливаем свежее масло в корпус.
Теперь нужно установить крышку МФ на место, предварительно оценив состояние уплотнительной прокладки. Если прокладка имеет изношенный вид, рекомендуется ее заменить. Когда остается старая прокладка, надо установить крышку МФ в том же положении, в котором она была до снятия. Необходимо это для того, чтобы избежать протекания масла в тех местах, где прокладка просела. Для того чтобы определить прежнее положение крышки, на корпусе фильтра имеются специальные метки, по которым можно ориентироваться.
Когда МФ тонкой очистки заменен и находится в собранном состоянии, остается только долить недостающее количество моторного масла в двигатель

Для этого необходимо ориентироваться по метке «П» на указательном щупе.
В заключение нужно проверить отсутствие утечек на рабочем двигателе, особое внимание следует обратить на стыки и уплотнения МФ. Если подтеки не обнаружены, останавливаем двигатель и снова доливаем масло, ориентируясь по отметке «П» на щупе.

Конструкция масляных фильтров

В нашей стране чаше всего на машину ставят неразборные масляные устройства. Они состоят из самого фильтра и пары клапанов. Считается, что такой вариант наиболее практичен. Один клапан препятствует вытеканию масла из мотора в неработающем виде, второй — вступает в работу как запасной только при сильном повышении давления. Повышенное давление зависит не только от степени загрязнения масла, но и от низкой температуры окружающего воздуха, так как масло становится более густым при минусовой погоде.

Схема функционирования масляного фильтра

Цель обратного клапана состоит в удержании масла в неработающем двигателе, это позволит быстрее поднять давление при запуске мотора. Такой клапан изготавливается в виде резинового кольца, со временем его упругость теряется, масло при нерабочем состоянии мотора стекает, а при запуске двигателя смазывание происходит с опозданием и детали быстрее изнашиваются. В последнее время появились антидренажные клапаны в виде тончайшего резинового круга.

Он плотно прилегает к крышке и фиксируется витой пружинкой. Как показывает проведенный тест, такая система отличается большим сроком службы. Разборный масляный фильтр имеет высокий рейтинг, так как можно менять модуль фильтрации. Цена на съемную часть невысока, а сам процесс замены прост. Как выбрать хороший сменный элемент для фильтрования? Следует учитывать, что эта деталь может быть сделана из фильтрующей бумаги различного качества.

А от качества используемой бумаги зависит и качество работы фильтра, поэтому выбор ответственный. При плохом качестве фильтрующей бумаги отверстия в ней немаленькие и масло она будет очищать плохо. Так показал тест, сделанный специалистами. Немалое значение имеет не только качество бумаги, но и способы укладки фильтрующих элементов. Они могут быть размещены в виде звезды с множеством лучей (самая популярная укладка), реже применяют спирально-складчатую или шевронную виды укладки.

Бумага должна быть не только пористой, но и пропитанной фенолформальдегидной смолой, это придает фильтру водоотталкивающие качества. Редко применяются фильтры, на изготовление которых пошли искусственные волокна или хлопок. Очистка масла происходит эффективно, но повышено гидравлическое сопротивление, вследствие чего увеличено время прогрева двигателя, особенно в зимнюю пору.

Тонкость фильтрации

Условное графическое обозначение фильтра на гидросхемах.

Для оценки тонкости фильтрации существуют два параметра — номинальная тонкость фильтрации и абсолютная тонкость фильтрации. Номинальная тонкость фильтрации — это размер частиц, задерживаемых фильтром на 95 %, абсолютная тонкость фильтрации — это размер частиц, полностью задерживаемых фильтром. В отечественной практике принято оценивать фильтры по номинальной тонкости фильтрации. Например, в дорожно-строительной технике номинальная тонкость фильтрации большинства фильтров систем гидропривода составляет 25-40 мкм. В авиации требования к фильтрации жёстче, и номинальная тонкость фильтрации большинства фильтров составляет 5 мкм и менее.

Чем тоньше фильтрация, тем большее сопротивление оказывает потоку жидкости фильтр, но, с другой стороны, тем меньшее влияние оказывают загрязнения в рабочей жидкости на износ деталей гидрооборудования.